{"id":11125,"date":"2026-05-23T00:20:06","date_gmt":"2026-05-22T22:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11125"},"modified":"2026-05-23T00:20:06","modified_gmt":"2026-05-22T22:20:06","slug":"fernando-alonso-accidente-canada-7-8-puestos-delante-corresponde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-accidente-canada-7-8-puestos-delante-corresponde\/","title":{"rendered":"Alonso lo deja claro tras su accidente en Canad\u00e1: \u00abEstaba luchando por 7 u 8 puestos por delante de lo que nos corresponde\u00bb"},"content":{"rendered":"

El inicio del Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong><\/a> ha devuelto la ilusi\u00f3n a los aficionados de Fernando Alonso<\/strong> a pesar del desenlace en la clasificaci\u00f3n sprint<\/a>. El piloto asturiano ha completado sus mejores minutos de toda la temporada<\/strong> al volante de un Aston Martin que, por fin, ha mostrado un ritmo competitivo<\/strong> sobre el asfalto del circuito Gilles-Villeneuve de Montreal.<\/p>\n

\u200bUn inesperado bloqueo de neum\u00e1ticos en la frenada de la primera chicane<\/strong> impidi\u00f3 redondear una actuaci\u00f3n que marchaba camino de ser excelente. De hecho, Fernando lleg\u00f3 a asegurar el pase tras salvar la criba de la primera ronda<\/strong>.<\/p>\n

Ya el jueves Alonso avisaba que por mucho que se solucionaran los problemas con la caja de cambios y mejorase el comportamiento del monoplaza, la ganancia iba a ser escasa. El resultado, el de siempre. Pero en Canad\u00e1 volvi\u00f3 a saltar la sorpresa.<\/strong><\/p>\n

Porque las sensaciones en el garaje de la escuder\u00eda de los coches verdes son muy distintas a las de citas anteriores como Miami, donde terminaron a m\u00e1s de tres segundos del primer puesto; en Montreal cerraron sus tiempos por debajo de los dos segundos del l\u00edder sin llevar mejoras en sus monoplazas.<\/p>\n

Alonso en Canad\u00e1, \u200bun circuito de manos que disfraza las carencias del coche<\/h2>\n

\u200bNo se puede asegurar todav\u00eda un paso al frente en el ritmo del AMR26. Montreal sigue siendo un circuito de manos,<\/strong> un trazado de atacar pianos y de fuertes frenadas que carece de esas curvas r\u00e1pidas donde la carga del coche decide los tiempos.<\/p>\n

En este asfalto, hasta el motor Honda aguanta el tipo frente al resto, permitiendo a Fernando quedarse a poco m\u00e1s de segundo y medio de la cabeza antes de bajarse del coche.<\/p>\n

\u200bSin embargo, el error final destapa la verdad que ocultaba la tabla de tiempos: Alonso rodaba en el alambre. O directamente por encima de \u00e9l. En su intento por exprimir un coche que no daba para m\u00e1s<\/strong>, el ovetense bloque\u00f3 los neum\u00e1ticos delanteros al tocar el pedal de freno para encarar la chicana de la curva cuatro. Una vez pisada la hierba, el AMR26 se fue recto hacia las protecciones, provocando una bandera roja.<\/p>\n

\u00abLo siento\u00bb<\/strong>, dec\u00eda Fernando Alonso. Pero el milagro ya estaba hecho, alcanzando un objetivo impensable para el equipo. Meti\u00f3 el coche en la SQ2 y le meti\u00f3 seis d\u00e9cimas a Stroll.<\/strong> El canadiense se qued\u00f3 estancado en la 18a plaza, un lugar mucho m\u00e1s acorde a la realidad del monoplaza verde.<\/p>\n

\u00abEst\u00e1bamos compitiendo por encima de nuestras expectativas\u00bb<\/h2>\n

Al bajarse del coche, el piloto ovetense atendi\u00f3 a los medios para explicar de primera mano lo sucedido en esa frenada definitiva: \u00abSe me bloquearon las ruedas delanteras en la curva 3 y me qued\u00e9 sin control\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\u200bA pesar del desenlace, las declaraciones de Alonso dejan una lectura muy positiva de cara al resto del fin de semana, confirmando que las sensaciones en Montreal eran superiores<\/strong> a las de las citas anteriores: \u00abAntes de ese incidente, est\u00e1bamos compitiendo por encima de nuestras expectativas\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

El bicampe\u00f3n es plenamente consciente de que el cron\u00f3metro estaba reflejando un rendimiento muy superior al que tiene el monoplaza<\/strong> en condiciones normales: \u00abEstaba luchando por 7 u 8 puestos por delante de lo que nos corresponde\u00bb.<\/p>\n

\"Fernando
Alistair Staley\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

\u200bEl ep\u00edlogo de un viernes diferente<\/h2>\n

\u200bEl golpe puso punto final a una jornada que hab\u00eda comenzado con brote verde tras marcar el d\u00e9cimo mejor tiempo en los entrenamientos libres<\/strong> de la ma\u00f1ana. Al detenerse el monoplaza, el propio piloto se encarg\u00f3 de pedir disculpas<\/strong> por la radio a sus mec\u00e1nicos con un escueto mensaje reconociendo el bloqueo de las ruedas.<\/p>\n

\u200bA pesar de terminar contra las protecciones, Alonso amarr\u00f3 la decimosexta posici\u00f3n de salida para la carrera al sprint (s\u00e1bado a las 18h)<\/a><\/strong>, su mejor puesto en lo que va de un curso muy complicado.<\/p>\n

El fin de semana en Canad\u00e1 es largo y la carrera corta servir\u00e1 para evaluar el comportamiento del coche en carrera, donde el asturiano buscar\u00e1 seguir sacando r\u00e9dito en un trazado que premia la valent\u00eda.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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