{"id":11111,"date":"2026-05-22T23:37:38","date_gmt":"2026-05-22T21:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11111"},"modified":"2026-05-22T23:37:38","modified_gmt":"2026-05-22T21:37:38","slug":"fernando-alonso-milagro-canada-f1-manos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-milagro-canada-f1-manos\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso vuelve a bailar en el alambre en Canad\u00e1 y demuestra que los milagros en la F1 dependen de las manos"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong><\/a> ha devuelto la sonrisa a los aficionados de Fernando Alonso<\/a> a pesar del desenlace amargo en la clasificaci\u00f3n sprint. El piloto asturiano ha completado sus mejores minutos de toda la temporada al volante<\/strong> de un Aston Martin que, por fin, ha mostrado un ritmo competitivo<\/strong> sobre el asfalto del circuito Gilles-Villeneuve de Montreal.<\/p>\n

Pero un inesperado bloqueo de neum\u00e1ticos<\/strong> en la frenada de la primera chicane termin\u00f3 con el coche contra las protecciones<\/strong>, impidiendo redondear una actuaci\u00f3n que marchaba camino de ser memorable. De hecho, Fernando lleg\u00f3 a asegurar un lugar en la segunda ronda de clasificaci\u00f3n al sprint.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, las sensaciones en el garaje de la escuder\u00eda de los coches verdes son muy distintas a las de las carreras anteriores como Miami, cuando terminaron a 3,5 segundos del poleman<\/em>. Este s\u00e1bado han cerrado sus tiempos por debajo de los dos segundos del l\u00edder. Esto, adem\u00e1s, teniendo en cuenta que ni Alonso ni Stroll llevan mejoras en sus coches<\/strong> este fin de semaa dentro de una pista sumamente exigente.<\/p>\n

Aston Martin recuper\u00f3 el ritmo en el circuito de Montreal<\/h2>\n

La temporada ven\u00eda siendo un camino de espinas para el equipo de Silverstone, con fines de semana muy complicados donde costaba un mundo entrar en las posiciones de puntos. Montreal ha cambiado esa din\u00e1mica de golpe<\/strong>. Desde los entrenamientos libres de la ma\u00f1ana, el coche se mostr\u00f3 d\u00f3cil en las zonas reviradas y r\u00e1pido en las rectas, una combinaci\u00f3n que Alonso supo aprovechar desde el primer segundo<\/strong> en la pista.<\/p>\n

En su primer intento de la SQ1, el ovetense detuvo el cron\u00f3metro en un fant\u00e1stico 1:15.760. Ese tiempo no solo le aseguraba el pase a la siguiente ronda de manera virtual, sino que lo colocaba en la zona noble de la tabla de tiempos,<\/strong> code\u00e1ndose con los equipos punteros del campeonato.<\/p>\n

La velocidad del coche era real, constante y abr\u00eda una ventana a la esperanza que no se ve\u00eda desde los primeros grandes premios del a\u00f1o.<\/p>\n

Cuando restaban apenas dos minutos para el final y todos buscaban el l\u00edmite, Alonso volvi\u00f3 a salir a pista para confirmar el buen estado de forma del veh\u00edculo. Arriesg\u00f3 buscando las d\u00e9cimas que le permitieran so\u00f1ar con alguna posici\u00f3n s\u00faper de cara a la carrera sprint del s\u00e1bado y fue ah\u00ed donde un error bloqueando las ruedas delanteras le llev\u00f3 recto hacia las protecciones externas de la chicane.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Alonso
F1<\/figcaption><\/figure>\n

Motivos para el optimismo de cara a las carreras del fin de semana<\/h2>\n

El impacto deterior\u00f3 la suspensi\u00f3n delantera d<\/strong>el monoplaza y oblig\u00f3 a detener la sesi\u00f3n, pero el propio piloto se encarg\u00f3 de rebajar la tensi\u00f3n por la radio al disculparse con el equipo.<\/p>\n

Lo importante de la jornada no es el estado del coche, que los mec\u00e1nicos pueden reparar sin mayores problemas en los boxes, sino el salto cualitativo que ha dado el rendimiento global de la escuder\u00eda.<\/strong><\/p>\n

El fin de semana en Canad\u00e1 es largo y la carrera sprint servir\u00e1 de laboratorio para terminar de entender el comportamiento de los neum\u00e1ticos en las tandas largas<\/strong>. Alonso saldr\u00e1 retrasado el s\u00e1bado, un escenario que le obligar\u00e1 a buscar una remontada de las suyas aprovechando las largas rectas del trazado canadiense y los puntos claros de adelantamiento que ofrece el \u00faltimo sector.<\/p>\n

La lectura positiva es clara para todo el equipo. Y no por otro motivo que con Fernando Alonso este Aston Martin ha vuelto a revivir para, al menos, tener una oportunidad con la que luchar por algo m\u00e1s que las \u00faltimas posiciones de la parrilla.\u00a0 En el caso de Fernando Alonso, el astur ha recuperado sensaci\u00f3n volviendo a mostrar que mantiene intacto su instinto para exprimir cada oportunidad.<\/strong><\/p>\n

No se puede certificar a\u00fan un salto adelante en el comportamiento del AMR26. Montreal sigue siendo un trazado de manos,<\/strong> un escenario de abordar pianos con agresividad y de fuertes frenadas que carece de esos virajes r\u00e1pidos donde el apoyo del coche decide los tiempos.<\/p>\n

En esta pista, hasta el motor Honda rinde a la par de sus rivales<\/strong>, permitiendo a Fernando quedarse a solo un segundo y ocho d\u00e9cimas de la cabeza<\/strong> antes de bajarse del coche. Sin embargo, el error final destapa la verdad que ocultaba la tabla de tiempos: Alonso rodaba en el alambre. O directamente por encima de \u00e9l.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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