{"id":11084,"date":"2026-05-22T17:00:14","date_gmt":"2026-05-22T15:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11084"},"modified":"2026-05-22T12:34:27","modified_gmt":"2026-05-22T10:34:27","slug":"mejoras-confirmadas-aston-martin-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mejoras-confirmadas-aston-martin-canada\/","title":{"rendered":"Por fin buenas noticias para Alonso: esto es todo lo que va a cambiar Aston Martin en el AMR26 para el GP de Canad\u00e1"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> <\/a>y Honda sigue trabajando muy duro para enderezar el que es considerado por muchos, el peor inicio de arranque de una escuder\u00eda en la historia de la F1. Y aunque la escuder\u00eda no podr\u00e1 avanzar mucho hasta que lleguen los cambios derivados del ADUO, desde las dos f\u00e1bricas comienzan a entender los motivos de tal desastre y est\u00e1n implementando cambios para mejorar en cada fin de semana, o al menos, eso es lo que est\u00e1n transmitiendo.<\/p>\n

Par Canad\u00e1, primero fue Shintaro Orihara<\/strong>, director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda el que confirm\u00f3 mejoras, y ahora, ha sido Mike Krack<\/strong> es que tambi\u00e9n ha confirmado que el equipo dar\u00e1 otro paso al frente este fin de semana. No hay que esperar milagros, pero si mejores sensaciones.<\/p>\n

Aston Martin mejora en Canad\u00e1<\/h2>\n

Mike Krack, jefe de operaciones de Aston Martin, se ha movido en la misma l\u00ednea que se movi\u00f3 hace unos d\u00edas Shintaro Orihara<\/strong><\/a>, director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda, y confirma que hay mejoras para el AMR26<\/strong> <\/a>en este fin de semana. Las mejoras son en cuanto al rendimiento, ser\u00e1n otro pasito m\u00e1s al frente, no hay que esperar cambios importantes porque no los habr\u00e1, pero al menos, parecen que van en la direcci\u00f3n acertada, o eso es lo que nos quieren hacer ver.<\/p>\n

Las mejoras ser\u00e1n en la gesti\u00f3n del motor, la manejabilidad y en optimizar el funcionamiento de la caja de cambios, \u00abpeque\u00f1as y no visibles\u00bb, eso s\u00ed, no sabe cu\u00e1nto se mejorar\u00e1, lo ver\u00e1n durante el fin de semana. \u00abNo puedo dar una cifra, ser\u00eda como adivinarla\u00bb.<\/p>\n

Shintaro Orihara y las mejoras del motor<\/h2>\n

En la misma l\u00ednea se manifest\u00f3 hace unos d\u00edas Shintaro Orihara<\/strong>, quien adem\u00e1s de confirmar esas mejoras, confirma que el equipo ha logrado dar con una clave que puede ser determinante para el desarrollo en el futuro.<\/p>\n

\u00abEntendemos bien cu\u00e1l es el problema o qu\u00e9 lo causa. Lo singular de este a\u00f1o es que la normativa est\u00e1 cambiando. En la fase de aceleraci\u00f3n parcial, el a\u00f1o pasado la aceleraci\u00f3n parcial se aplicaba principalmente al motor. Pero este a\u00f1o, incluso en la fase de frenado con el motor, la carga operativa es alta. Por lo tanto, la diferencia en el punto de operaci\u00f3n es bastante grande en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Adem\u00e1s, observamos un comportamiento particular en esa fase… Estamos intentando mejorar nuestra capacidad de control en esa fase\u00bb.<\/p>\n

Mejoras en la caja de cambios<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong><\/a> fue muy claro tras el GP de Miami<\/strong>, deb\u00edan centrarse en las pocas cosas que se pueden mejorar sin depender de la potencia del motor, y eso es la caja de cambios.<\/strong><\/a> Mike Krack<\/strong> ha confirmado que han estado trabajando en ello en estas semanas.<\/p>\n

\u00abTodo el asunto de la manejabilidad, incluyendo los cambios ascendentes y descendentes, es m\u00e1s complejo que antes por diversas razones. El reglamento ha cambiado bastante en cuanto a las reducciones. Estamos recuperando mucha m\u00e1s potencia… Los niveles de carga son menores y tambi\u00e9n somos nuevos en esto, no debemos olvidarlo\u00bb.<\/p>\n

Eso s\u00ed, insiste en que la caja de cambios \u00abes un tema complejo que creo que vamos comprendiendo cada vez mejor. Adem\u00e1s, ahora podemos dar m\u00e1s vueltas, podemos rodar m\u00e1s. Muchos problemas que nos imped\u00edan rodar ya est\u00e1n resueltos y ahora surgen nuevos temas (problemas). Creo que todo el tema de la caja de cambios es complejo y seguir\u00e1 si\u00e9ndolo. Adem\u00e1s, vemos que muchos pilotos se quejan de los cambios de marcha y\u00a0 creo que esto se debe en parte a la situaci\u00f3n actual, pero tambi\u00e9n creo que tenemos trabajo por hacer\u00bb.<\/p>\n

Con optimismo de cara al futuro<\/h2>\n

Mike Krack<\/strong><\/a> mira al futuro con optimismo, y eso es clave para que el equipo logre mantener la motivaci\u00f3n en momentos tan complicados. Y dicha motivaci\u00f3n, al mismo tiempo, es lo que impulsa al equipo a seguir trabajando y progresando.<\/p>\n

\u201cLa verdad es que (la motivaci\u00f3n) es bastante buena. Los pilotos son los que m\u00e1s necesitan protecci\u00f3n, porque les haces la misma pregunta todos los jueves, viernes, s\u00e1bados y domingos y luego la semana siguiente. Para ellos es muy dif\u00edcil ser repetitivos y dar siempre la misma respuesta. As\u00ed que creo, como ya dije en China, que tenemos que proteger a los pilotos de eso, porque acumulan esa frustraci\u00f3n al estar en la parte trasera de la parrilla\u00bb.<\/p>\n

\u00abAs\u00ed que hay que motivarse progresando carrera tras carrera, evento tras evento. Y luego, al final de la temporada, se puede hacer balance y decir: ‘Vale, \u00bfqu\u00e9 hemos conseguido?’. Pero tambi\u00e9n es cierto que vivimos en un mundo donde hay que hablar de mejora, mejora o actualizaci\u00f3n, actualizaci\u00f3n, actualizaci\u00f3n y si no se ven grandes avances o un gran impacto en los resultados, la gente se frustra\u00bb.<\/p>\n

Aston Martin<\/strong> sigue mejorando, poco a poco, y sabiendo la brecha tan grande, no se pueden esperar milagros. Pero una vez asumida la situaci\u00f3n, no queda otra que no bajar los brazos y seguir trabajando para progresar a lo largo de la temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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