La evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica global est\u00e1 alcanzando niveles que jam\u00e1s se hubieran podido imaginar, y algo que en principio podr\u00eda verse como positivo est\u00e1 teniendo repercusiones m\u00e1s bien negativas para la industria de la automoci\u00f3n, y tiene que ver con los suministros. Hace unos a\u00f1os se produjo una grave escasez global de semiconductores que provoc\u00f3 que las f\u00e1bricas tuvieran que parar, con el consiguiente retraso en la entrega de coches en todo el planeta. A d\u00eda de hoy, Europa est\u00e1 pagando las tensiones geopol\u00edticas, las sanciones y su dependencia de proveedores asi\u00e1ticos.<\/p>\n
Tal es as\u00ed que la propia Uni\u00f3n Europea est\u00e1 estudiando dar marcha atr\u00e1s y aprobar una exenci\u00f3n a un fabricante chino de semiconductores para que pueda seguir abasteciendo algunos componentes considerados necesarios para el sector del autom\u00f3vil. Y es que las reservas actuales podr\u00edan tener los d\u00edas contados, y eso supondr\u00eda paralizar de nuevo el sector.<\/p>\n
El nombre del fabricante en cuesti\u00f3n es Yangzhou Yangjie Electronic Technology<\/strong>, una compa\u00f1\u00eda con sede en Yangzhou (provincia de Jiangsu) especializada en semiconductores de potencia. Su cat\u00e1logo incluye rectificadores, MOSFET, IGBT y dispositivos de carburo de silicio (SiC), componentes que no destacan por su sofisticaci\u00f3n frente a un procesador de \u00faltima generaci\u00f3n pero que resultan indispensables para que un coche moderno funcione. Yangjie fue incluida en el vig\u00e9simo paquete de sanciones de la UE contra Rusia, aprobado el mes pasado, acusada de haber enviado m\u00e1s de doscientos env\u00edos de tecnolog\u00eda de uso dual a Mosc\u00fa desde el inicio de la guerra en Ucrania, con componentes localizados en drones y munici\u00f3n empleada por el Ej\u00e9rcito ruso.<\/p>\n La tensi\u00f3n geopol\u00edtica y las sanciones pueden suponer un gran problema contra quienes las aplican. Europa ha ido sancionando a Rusia en los \u00faltimos a\u00f1os, y estos paquetes de sanciones han aumentado a medida que contin\u00faa el conflicto armado. Precisamente el \u00faltimo paquete es el que est\u00e1 generando el problema, ya que entre las medidas de bloqueo se incluy\u00f3 a varias empresas acusadas de proporcionar suministros tecnol\u00f3gicos de potencial uso dual a los rusos. Entre ellas se encontraba el fabricante chino de semiconductores en cuesti\u00f3n, que hab\u00eda ganado una importante relevancia en el mercado europeo.<\/p>\n El bloqueo de los suministros a esta empresa ha provocado un efecto domin\u00f3 en las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles, pero tambi\u00e9n en otro tipo de distribuciones tecnol\u00f3gicas. Si bien es cierto que estos chips no juegan un papel directo y relevante en la IA ni en la computaci\u00f3n de m\u00e1s alto nivel, s\u00ed son lo suficientemente esenciales para que los coches m\u00e1s modernos funcionen.<\/p>\n Hablamos de los semiconductores de potencia que se emplean para controlar el flujo el\u00e9ctrico, gestionar las bater\u00edas, alimentar los sistemas el\u00e9ctricos y garantizar el funcionamiento de algunos elementos cr\u00edticos del coche. La evoluci\u00f3n de la automoci\u00f3n ha derivado en que cada coche est\u00e9 compuesto por miles de componentes electr\u00f3nicos, y basta con que falte una pieza para que la cadena de ensamblaje pueda detenerse por completo.<\/p>\n Lo m\u00e1s sorprendente es que Yangjie se hab\u00eda ganado el protagonismo en el mercado europeo precisamente porque otro fabricante, Nexperia<\/strong>, hab\u00eda dejado un hueco. El caso de Nexperia, eso s\u00ed, fue distinto: con sede en los Pa\u00edses Bajos pero propiedad de la china Wingtech, fue intervenida por el Gobierno holand\u00e9s el 30 de septiembre de 2025 invocando la Ley de Disponibilidad de Bienes, una norma de 1952 que jam\u00e1s se hab\u00eda aplicado a un caso tecnol\u00f3gico. La maniobra se produjo bajo la presi\u00f3n del listado de Wingtech en el Entity List de Estados Unidos. Pek\u00edn respondi\u00f3 bloqueando las exportaciones de chips desde la f\u00e1brica china de Nexperia, lo que ya provoc\u00f3 entonces la primera ola de p\u00e1nico en la industria europea del autom\u00f3vil. El bloqueo se levant\u00f3 parcialmente en noviembre de 2025, tras la reuni\u00f3n entre Xi Jinping y Donald Trump en Busan, y el Ejecutivo holand\u00e9s acab\u00f3 devolviendo el control de la compa\u00f1\u00eda a sus propietarios chinos.<\/p>\n A d\u00eda de hoy, los fabricantes se han visto obligados a recurrir a otros proveedores para poder seguir con la producci\u00f3n, pero la capacidad global disponible est\u00e1 llegando a su l\u00edmite y, si no se act\u00faa con rapidez, todo podr\u00eda derivar en una nueva crisis.<\/p>\n Lo que ha elevado el grado de preocupaci\u00f3n ha sido la propia advertencia que llega desde el sector, algo que tambi\u00e9n eleva la presi\u00f3n sobre Bruselas. Los principales distribuidores y las voces de mayor peso del sector aseguran que las existencias disponibles se est\u00e1n agotando, y creen que, si no se hace algo con urgencia, la situaci\u00f3n podr\u00eda volverse cr\u00edtica antes del final del verano.<\/p>\n Y esto no solo supondr\u00eda retrasos. En el caso de la industria del autom\u00f3vil, es importante tener en cuenta que el sistema de producci\u00f3n es muy ajustado, y el almacenamiento de componentes suele ser escaso para minimizar costes. Algo que, en momentos de escasez como el actual, deja de ser una ventaja para convertirse en un problema.<\/p>\n Todo ello podr\u00eda derivar en paradas temporales de fabricaci\u00f3n y de suministros en plantas repartidas por toda Europa. Y el problema no afectar\u00eda solo a los fabricantes de coches: la falta de suministros podr\u00eda golpear a todo el sector, a proveedores secundarios, empresas log\u00edsticas y redes comerciales.<\/p>\n Los m\u00e1s previsores ya est\u00e1n buscando otros fabricantes y alternativas, pero los tiempos de homologaci\u00f3n y la adaptaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas provocan problemas que, aun siendo diferentes, acaban teniendo el mismo efecto: retrasos en la producci\u00f3n.<\/p>\n La horquilla temporal que manejan los distribuidores afina a\u00fan m\u00e1s el cuadro. Noureddine Seddiqi, consejero delegado del distribuidor alem\u00e1n Sand & Silicon, ha cifrado en declaraciones a Handelsblatt<\/em> que las existencias de chips de Nexperia y Yangjie todav\u00eda en circulaci\u00f3n durar\u00e1n \u00abhasta julio u octubre\u00bb, dependiendo del fabricante y del modelo concreto. La salida de la situaci\u00f3n, adem\u00e1s, no es inmediata ni autom\u00e1tica: aunque la Comisi\u00f3n Europea proponga formalmente la exenci\u00f3n, su entrada en vigor requiere la aprobaci\u00f3n un\u00e1nime de los Veintisiete Estados miembros, el procedimiento est\u00e1ndar para modificar un paquete de sanciones. Cualquiera de ellos podr\u00eda, en teor\u00eda, bloquear la salida de emergencia.<\/p>\n Europa quiere frenar el avance chino, pero al mismo tiempo depende de \u00e9l para avanzar. Es tal el avance y la distancia que nos llevan que prescindir de su producci\u00f3n supondr\u00eda, ya no solo dar varios pasos atr\u00e1s, sino renunciar y despreciar a un pa\u00eds que ofrece muchos m\u00e1s recursos que los que tenemos. En el caso de los chips, la dependencia es total y absoluta: en fabricaci\u00f3n, en componentes, en tecnolog\u00eda y en volumen. Por un lado, no queremos que nos coman; por otro, no podemos seguir sin ellos.<\/p>\n Conviene matizar, eso s\u00ed, que mientras Bruselas trata de articular la exenci\u00f3n, China ya ha movido ficha. Pek\u00edn respondi\u00f3 a la inclusi\u00f3n de Yangjie y del resto de entidades chinas en el vig\u00e9simo paquete sancionando a varias compa\u00f1\u00edas europeas del sector defensa, incorpor\u00e1ndolas a su propio listado de control de exportaciones. La fotograf\u00eda que queda es la de un tablero en el que cada movimiento defensivo desencadena uno equivalente al otro lado, y donde el primer perjudicado, sin haber participado en la batalla, es el coche que sale de las plantas europeas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica global est\u00e1 alcanzando niveles que jam\u00e1s se hubieran podido imaginar, y algo que en principio podr\u00eda verse … <\/p>\nCrisis de chips<\/h2>\n
El stock de chips<\/h2>\n
La dependencia de los chips chinos<\/h2>\n