{"id":11031,"date":"2026-05-21T20:43:42","date_gmt":"2026-05-21T18:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11031"},"modified":"2026-05-21T20:43:42","modified_gmt":"2026-05-21T18:43:42","slug":"honda-esperanza-mejoras-motor-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-esperanza-mejoras-motor-alonso\/","title":{"rendered":"Honda encuentra un camino a la esperanza con el motor de Fernando Alonso: \u00abTenemos una idea de c\u00f3mo mejorar las prestaciones\u00bb"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong><\/a> marca un paso necesario en la temporada para Aston Martin y Honda<\/a><\/strong>. Tras un inicio de campeonato complejo, el discurso en los talleres ha cambiado radicalmente. El enfoque ya no consiste \u00fanicamente en contener los da\u00f1os en cada carrera. Ahora la prioridad absoluta es avanzar en la parrilla. <\/strong><\/p>\n

Los ingenieros de la escuder\u00eda brit\u00e1nica y del fabricante japon\u00e9s trabajan contrarreloj para solucionar los problemas del AMR26<\/strong>. Los focos se centran en mejorar la manejabilidad en pista, suavizar el comportamiento de la caja de cambios<\/a><\/strong> y optimizar la gesti\u00f3n el\u00e9ctrica de la unidad de potencia.<\/strong><\/p>\n

\u200bLa gran cita de Montreal servir\u00e1 como un gran examen por el que deben mostrar sus progresos. Sin embargo, ambas estructuras tienen la mirada puesta en un momento clave del campeonato. El an\u00e1lisis\u00a0que realiza la FIA de todos los propulsores<\/a> de la parrilla est\u00e1 cerca de concluir. En cuanto finalice este proceso, Honda podr\u00e1 implementar de forma definitiva el esperado ADUO<\/strong>.<\/p>\n

Los ingenieros de Honda ven avances muy motivadores en el banco de potencia de Jap\u00f3n<\/h2>\n

Este sistema resultar\u00e1 fundamental para la estructura japonesa. Gracias a \u00e9l, los ingenieros de Sakura podr\u00e1n invertir recursos econ\u00f3micos y t\u00e9cnicos para introducir evoluciones<\/strong> en el motor de combusti\u00f3n interna<\/strong> y avanzar con m\u00e1s libertad para situarse al nivel del resto de motoristas.<\/p>\n

\u200bShintaro Orihara<\/strong>, m\u00e1ximo responsable de pista de Honda, ha analizado de forma clara la hoja de ruta que van a seguir. A su llegada a Canad\u00e1, el especialista nip\u00f3n detalla los objetivos prioritarios del fabricante para los pr\u00f3ximos meses: \u201cTenemos que mejorar nuestro motor de combusti\u00f3n y hay que reducir la fricci\u00f3n para mejorar nuestras prestaciones este a\u00f1o, que tendr\u00e1 un impacto en las prestaciones del a\u00f1o que viene. La direcci\u00f3n siempre ser\u00e1 mejorar, la diferencia es cu\u00e1nto\u201d.<\/strong><\/p>\n

Para Orihara, el apartado del rendimiento no es el obst\u00e1culo principal en la f\u00e1brica de Sakura, sino la fiabilidad del bloque motor.<\/strong> A pesar de ese reto, las pruebas en los laboratorios de Jap\u00f3n muestran avances muy claros y motivadores: \u201cTenemos una idea de c\u00f3mo mejorar las prestaciones, hemos encontrado algo en lo que podemos y debemos mejorar. Vemos cosas positivas en el banco de potencia, es dif\u00edcil decir el n\u00famero pero sabemos lo que hacemos\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n

Fernando Alonso se\u00f1ala las deficiencias y Krack asume que \u201ctenemos trabajo que hacer\u201d con la caja de cambios<\/h2>\n

\u200bEl otro gran frente de trabajo se localiza en la parte trasera del monoplaza. Fernando Alonso<\/a><\/strong> ha remarcado de forma p\u00fablica las deficiencias de la caja de cambios d<\/strong>urante los \u00faltimos eventos del calendario. Para este fin de semana en el circuito Gilles Villeneuve, Aston Martin conf\u00eda en aplicar las primeras soluciones de urgencia.\u00a0<\/strong>Sobre todo teniendo en cuenta que este a\u00f1o su fabricaci\u00f3n es enteramente en Silverstone.<\/p>\n

Mike Krack<\/strong>, m\u00e1ximo responsable de la escuder\u00eda, reconoce abiertamente la enorme dificultad de este apartado, pues es una pieza que influye directamente en el comportamiento del monoplaza. De hecho, se estim\u00f3 que Alonso y Stroll perd\u00edan alrededor de medio segundo solo<\/strong> por el mal comportamiento de la caja en el AMR26.<\/p>\n

\u200bEl ingeniero luxemburgu\u00e9s explica que las actuales exigencias del reglamento de la F\u00f3rmula 1 a\u00f1aden una gran presi\u00f3n sobre los pilotos: \u201cLa manejabilidad, que incluye los cambios de marcha, es un punto m\u00e1s complicada de lo que era, por varias razones. Las reglas han cambiado mucho la manera de bajar de marcha para recuperar energ\u00eda y tambi\u00e9n es nuevo para nosotros\u201d.<\/strong><\/p>\n

Este sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda altera el tacto y el comportamiento del coche en las frenadas m\u00e1s fuertes de la pista.<\/strong> Krack asume que las protestas de los pilotos no son un caso aislado dentro del garaje: \u201cEs un tema complejo. Varios pilotos se quejan de los cambios de marcha y creo que se debe a esa situaci\u00f3n, aunque tenemos trabajo que hacer\u201d.<\/strong><\/p>\n

\"Honda
Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n

Aston Martin busca recuperar el terreno perdido<\/h2>\n

\u200bLa gran inc\u00f3gnita que rodeo al paddock de Montreal es el beneficio que podr\u00e1n aportar estas modificaciones<\/strong> en pista, donde cuantificar el progreso exacto en carrera sigue siendo una tarea sumamente imprecisa.<\/p>\n

Al ser cuestionado sobre las d\u00e9cimas que pueden ganar con una caja de cambios m\u00e1s fluida y una gesti\u00f3n el\u00e9ctrica optimizada, Mike Krack prefiere mantener la cautela: \u201cEs una buena pregunta, todos los ingenieros quieren buscar una cifra relacionada con manejabilidad, balance del coche, cambios de marcha y todo eso. Pero no tengo ese n\u00famero\u201d<\/strong>.<\/p>\n

El coche de Fernando Alonso pierde de media 3,5 segundos por vuelta frente a Mercedes. La distancia es grande, pero el trabajo en el banco de potencia de Sakura y los reajustes en la caja de cambios abren una v\u00eda de progreso<\/strong>. El fin de semana en Montreal destapar\u00e1 los primeros resultados de esta evoluci\u00f3n conjunta entre Aston Martin y Honda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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