{"id":11008,"date":"2026-05-21T17:00:22","date_gmt":"2026-05-21T15:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11008"},"modified":"2026-05-21T12:31:34","modified_gmt":"2026-05-21T10:31:34","slug":"posicion-aston-martin-alonso-canada-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/posicion-aston-martin-alonso-canada-f1\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Aston Martin y Alonso en el GP de Canad\u00e1"},"content":{"rendered":"

La F1 regresa este fin de semana con el GP de Canad\u00e1<\/a>,<\/strong> y recupera el ritmo de carreras que se ha visto alterado en estas \u00faltimas 8 semanas donde solo se ha disputado una carrera por la suspensi\u00f3n de los GP de Arabia Saud\u00ed y de Bahr\u00e9in<\/strong>. Durante las primeras cinco semanas, Aston Martin<\/strong> y Honda<\/strong> <\/a>lograron eliminar gran parte de las vibraciones \u00a0que provocan la poca fiabilidad de las bater\u00edas de la unidad de potencia, y pudieron terminar la carrera con los dos coches, lo m\u00ednimo que se le puede exigir a un equipo que compite en la F1. Ahora, se espera que, tras tres semanas desde el GP de Miami, las dos f\u00e1bricas hayan encontrado soluciones para reducir la gran brecha con el resto de rivales.<\/p>\n

En Miami, Alonso logr\u00f3 quedar por delante de los dos Cadillac<\/strong>, y Stroll<\/strong> por delante de Bottas<\/strong>, un paso importante dada la gran diferencia que hab\u00eda al inicio de la temporada. Para este fin de semana en Canad\u00e1, se espera una mejora que confirme que est\u00e1n por encima de la escuder\u00eda americana y que puedan acercarse a los siguientes coches.<\/p>\n

Las mejoras de Aston Martin<\/h2>\n

Como ya sabemos, Aston Martin no va a introducir piezas nuevas hasta que no tengan el nuevo motor y puedan medir el impacto real de las piezas del actual monoplaza, ser\u00eda gastar dinero a ciegas, porque sin la m\u00e1xima potencia, que no la tienen y no la tendr\u00e1n hasta que haya motor nuevo, no se podr\u00e1n medir. Pero lo que s\u00ed pueden hacer es trabajar para exprimir lo que tienen ahora entre manos, que no es mucho, pero s\u00ed m\u00e1s de lo que han demostrado hasta la fecha.<\/p>\n

Desde Honda<\/strong> ya han comentado de la mano de Shintaro Orihara<\/strong><\/a>, director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda, que se ha trabajado en reducir a\u00fan m\u00e1s las vibraciones que segu\u00edan saliendo de la unidad de potencia, y que esperan poder ofrecer algo m\u00e1s de rendimiento y de potencia en el motor. Todo ello, como dice, con el objetivo de que los pilotos, al mismo tiempo, se sientan m\u00e1s seguros al volante y que esto les permita atacar con menos miedo a sufrid un accidente.<\/p>\n

Por otro lado, desde Aston Martin, han estado trabajando en la caja de cambios, como les insto Fernando Alonso<\/strong> tras el GP de Miami<\/strong>. El asturiano volvi\u00f3 a denunciar las deficiencias, la falta de sincronizaci\u00f3n con el motor, y esto provoca inestabilidad, latigazos y p\u00e9rdida de potencia que supon\u00eda un cierto riesgo para los pilotos. Con la mejora de este elemento, mejora la seguridad de los pilotos, adem\u00e1s de que se ganan d\u00e9cimas en curva y ayuda a la gesti\u00f3n y recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, b\u00e1sico para la F1 actual.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Aston Martin<\/h2>\n

Como decimos, las mejoras de Aston Martin<\/strong> y de Honda se centran en mejorar y en entender lo que tienen, en terminar de que la fiabilidad no sea un problema y, a partir de ah\u00ed, comenzar a ganar en confianza en el asfalto Seguro que se va a mejorar respecto a Miami, solo faltaba, pero no se esperan grandes cambios. Si en el GP de Miami lograron pelear con Cadillac<\/strong>, la idea es que ahora ambos coches queden por encima de la escuder\u00eda americana.<\/p>\n

Lo que se conf\u00eda es que, al ser un fin de semana al sprint, den con la mejor configuraci\u00f3n en los libres y esto les acerque m\u00e1s a la cabeza, pero meterse en la Q2 parece imposible.<\/p>\n

\u00bfY las opciones de Fernando Alonso?<\/h2>\n

Todo cambia cuando sale el nombre de Fernando Alonso<\/strong><\/a> a la palestra. En el caso de que Aston Martin<\/strong> y Honda<\/strong> acierten con los objetivos marcados para este fin de semana, y logren dar con la mejor configuraci\u00f3n del monoplaza en los \u00fanicos entrenamientos libres del d\u00eda, hay cierta esperanza de que pueda obrar uno de sus ya famosos milagros y meterse en la Q2<\/strong> del sprint, aunque las opciones de estos son muy escasas. Menos lo son para la carrera al sprint del s\u00e1bado y la clasificaci\u00f3n, donde la l\u00f3gica es que, si alg\u00fan equipo estaba rezagado, recupere.<\/p>\n

Eso s\u00ed, la cosa puede ser bien diferente para el domingo. Se espera que pueda llover, y de momento, nadie conoce como se comporta el neum\u00e1tico de lluvia con esta nueva reglamentaci\u00f3n (bueno, Ferrari s\u00ed, porque lo ha probado con Pirelli, como denunci\u00f3 Alonso). En caso de que se puede rodar sobre mojado, algo que no pod\u00eda hacerse con el reglamento anterior, y las condiciones sean muy complicadas para los pilotos, la magia de Fernando Alonso podr\u00eda darnos una alegr\u00eda, pero insistimos, aun en el mejor de los escenarios, pelear con algo que no sea Cadillac<\/strong><\/a>, parece imposible.<\/p>\n

Hay poca confianza en que Aston Martin<\/strong> y Honda<\/strong> hayan mejorado de forma considerable. Se da por hecho que algo s\u00ed, pero no tanto como para llegar a estar en el siguiente escal\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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