{"id":10968,"date":"2026-05-21T09:00:46","date_gmt":"2026-05-21T07:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10968"},"modified":"2026-05-21T07:59:08","modified_gmt":"2026-05-21T05:59:08","slug":"estudio-salud-bateria-coche-electrico-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/estudio-salud-bateria-coche-electrico-hibrido\/","title":{"rendered":"Miles de personas descartan comprar un el\u00e9ctrico de segunda mano por miedo a la bater\u00eda y no saben lo que acaba de demostrar el mayor estudio europeo: a los 160.000 km o tras 6 a\u00f1os, la capacidad se mantiene por encima del 90%"},"content":{"rendered":"

Es normal que, con la nueva movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>, la mayor\u00eda de conductores de todo el mundo, exigimos rendimientos lo m\u00e1s similares posibles a la movilidad de combusti\u00f3n interna, al fin y al cambio, los cambios llevados a cabos responden a una obligaci\u00f3n ambiental, a cambios de normativas de los gobiernos, con la vista puesta en la reducci\u00f3n de las emisiones y de la contaminaci\u00f3n. Sin embargo, la tecnolog\u00eda que rodea al coche el\u00e9ctrico est\u00e1 poco madura si la comparamos con los m\u00e1s de 100 a\u00f1os que lleva evolucionando la movilidad con los motores de combusti\u00f3n tradicionales.<\/p>\n

As\u00ed que es normal que dicha movilidad est\u00e9 unos cuantos pasos por detr\u00e1s, si bien es cierto que no ha partido de cero, le quedan a\u00f1os de evoluci\u00f3n, lo que no quiere decir tampoco, que no haya dado ya pasos importantes, sobre todo en la \u00faltima d\u00e9cada. Y lo que m\u00e1s preocupa de esta nueva movilidad, a conductores y fabricantes, son las bater\u00edas, las cuales, han evolucionado una barbaridad en los \u00faltimos a\u00f1os, aunque son muchos los que siguen desconfiando de ellas.<\/p>\n

Porque la mayor\u00eda de los conductores siguen convencidos de que despu\u00e9s de a\u00f1os, estas bater\u00edas<\/strong><\/a>, que son muy caras de mantener dado los materiales de los que est\u00e1 compuesto. Creen que con el paso de unos cuantos a\u00f1os, pierden, sobre todo, autonom\u00eda y tardan m\u00e1s en cargarse, los dos aspectos que siguen echando para atr\u00e1s a millones de conductores de toda Europa para comprar un el\u00e9ctrico, pero nuevos estudios demuestran que estas creencias est\u00e1n ancladas en una realidad pasada que nada tiene que ver con la actualidad. As\u00ed lo avala la investigaci\u00f3n de Arval<\/strong> con de 24.000 certificados de salud de bater\u00edas en coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables vendidos en 11 pa\u00edses europeos.<\/p>\n

Las bater\u00edas mantienen la capacidad<\/h2>\n

As\u00ed, en l\u00edneas generales, despu\u00e9s de recorrer 160.000 kil\u00f3metros, las bater\u00edas el\u00e9ctricas, ya sea de coches h\u00edbridos<\/strong> <\/a>o de el\u00e9ctricos 100%<\/strong><\/a>, se mantienen con una capacidad por encima del 90%. Si reducimos los kil\u00f3metros a los 70.000 km, la capacidad de la bater\u00eda se mantiene en un 93%.<\/p>\n

El estudio se ha realizado con 30 marcas de coches y de bater\u00edas diferentes, tanto veh\u00edculo 100% el\u00e9ctricos (dos tercios del estudio) como veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables. El estudio tambi\u00e9n ha evidenciado que los resultados son mejores cuando los veh\u00edculos analizados son mejores, evidenciando que, a medida que pasa el tiempo, mejora la tecnolog\u00eda, como no pod\u00eda ser de otra manera.<\/p>\n

Estos datos y estos estudios son mucho m\u00e1s importantes de lo que se pod\u00eda imaginar, porque uno de los problemas que tienen los coches el\u00e9ctricos en la actualidad, est\u00e1n relacionados con el mercado de ocasi\u00f3n o de segunda mano. La mayor\u00eda de los consumidores desconf\u00eda de estas opciones de mercado, no se f\u00edan, pero estudios como el realizado por Arval<\/strong>, abre la puerta a que muchas personas se abran a este mercado.<\/p>\n

El estudio, por tanto, confirma que la degradaci\u00f3n de las bater\u00edas de los veh\u00edculos h\u00edbridos y 100% el\u00e9ctricos<\/strong> es lenta y estable, nada que ver con el pensamiento general de la gente. La p\u00e9rdida inicial es habitual, pero de muy poco impacto, cerca del 1% cada 25.000 km, pero en lo que autonom\u00eda y tiempos de carga se refiere, la p\u00e9rdida apenas las percibe el conductor, sobre todo, porque no es habitual que quien lleva un veh\u00edculo, apure la bater\u00eda al 1% para recarga, sobre todo en los el\u00e9ctricos. M\u00e1s bien, el uso diario y rutinario siempre suele ser el mismo, y el peque\u00f1o desgaste que pueda sufrir la bater\u00eda, ni mucho menos altera este uso cotidiano.<\/p>\n

Europa y el estado de la bater\u00eda<\/h2>\n

Pero para que el consumidor gane confianza respecto al mercado de segundo mano y el estado de las bater\u00edas, Bruselas est\u00e1 preparando una normativa para que haya mayor transparencia con el estado de las bater\u00edas. Para ser m\u00e1s concretos, la normativa Euro 7 va a introducir el denominado SOCE<\/strong>, siglas de \u201cState of Certified Energy<\/strong>\u201d, una certificaci\u00f3n estandarizada que debe mostrar la capacidad real de la bater\u00eda y su historial de uso con total precisi\u00f3n.<\/p>\n

Para el pr\u00f3ximo 2027, todos los coches nuevos tienen que mostrar en el salpicadero, el estado certificado de la bater\u00eda, y cada veh\u00edculo debe contar con lo que ser\u00eda, un pasaporte de bater\u00eda, que debe constar de informaci\u00f3n sobre la capacidad, ciclos de carga y c\u00f3mo evoluciona con el paso del tiempo.<\/p>\n

La intenci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea, es, por tanto, poner punto y final a uno de los mayores temores que rodea al coche el\u00e9ctrico, el estado y la evoluci\u00f3n de las bater\u00edas, y que frena un mercado tan importante para la econom\u00eda de cada pa\u00eds, y por tanto de la Uni\u00f3n europea, como el mercado de segunda mano del autom\u00f3vil. Y estudios como el realizado por Arval<\/strong> son clave para mejorar esta confianza. Porque los coches el\u00e9ctricos, la tecnolog\u00eda que les rodea, la de las bater\u00edas \u00a0y las de otros aspectos, como el l\u00f3gico, evoluciona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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