{"id":10947,"date":"2026-05-22T08:00:09","date_gmt":"2026-05-22T06:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10947"},"modified":"2026-05-22T07:32:28","modified_gmt":"2026-05-22T05:32:28","slug":"alpine-mejora-milagrosa-preocupa-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alpine-mejora-milagrosa-preocupa-williams\/","title":{"rendered":"El cambio radical de Alpine descoloca a Williams tras una mejora milagrosa"},"content":{"rendered":"

Nadie imaginaba un cambio tan radical. Tras tocar fondo y terminar en la \u00faltima posici\u00f3n del campeonato en 2025, la situaci\u00f3n de Alpine<\/strong><\/a> en la parrilla ha dado un vuelco espectacular<\/strong> en este inicio de temporada, en gran parte gracias al rendimiento de su nuevo motor Mercedes. <\/strong><\/a><\/p>\n

Estos d\u00edas se escucha mucho la expresi\u00f3n \u201cno man\u2019s land\u201d (en tierra de nadie) para ubicar al equipo, pero esta vez se dice en el buen sentido: se han consolidado en una zona donde solo los tres o cuatro equipos grandes de la categor\u00eda son m\u00e1s r\u00e1pidos que ellos<\/strong>.<\/p>\n

Alpine soluciona sus problemas y lidera la zona media de la parrilla<\/h2>\n

Este era el gran salto del que se hablaba en invierno en el equipo de Franco Colapinto,<\/strong> pasar de la cola de la parrilla a pelear de t\u00fa a t\u00fa por la quinta plaza<\/strong>, algo impensable hace solo unos meses.<\/p>\n

\u200bLa pelea en la zona media de la parrilla ha dado un vuelco importante. Alpine ha encontrado un extra de velocidad<\/strong> y se ha plantado por delante de Williams y de todos sus rivales directos<\/strong>. La escuder\u00eda francesa introdujo un paquete de piezas nuevas<\/strong> en el Gran Premio de Miami que ha cambiado por completo el comportamiento de su coche<\/strong>, rompiendo el equilibrio que hab\u00edamos visto en las primeras carreras del a\u00f1o.<\/p>\n

\u200bEn las tres primeras citas del calendario, Haas<\/strong> se las ingeni\u00f3 para puntuar m\u00e1s que nadie en ese grupo y se coloc\u00f3 en una cuarta posici\u00f3n provisional que no reflejaba la realidad, propiciada sobre todo por los problemas de Red Bull<\/strong>. Sin embargo, en cuanto el campeonato pis\u00f3 Miami, las mejoras de Alpine funcionaron a la perfecci\u00f3n<\/strong> y cambiaron el panorama por completo.<\/p>\n

\u200bEl coche de Enstone arrastraba un defecto grave desde los entrenamientos de la pretemporada. El A526 se volv\u00eda muy inestable en los giros r\u00e1pidos<\/strong>, lo que provocaba un subviraje molesto<\/strong> que complicaba mucho la conducci\u00f3n. Pierre Gasly<\/strong> tir\u00f3 de veteran\u00eda para disimular ese comportamiento en las primeras citas, pero a Franco Colapinto<\/a> le toc\u00f3 sufrir de lo lindo<\/strong> en sus primeros Grandes Premios con este monoplaza.<\/p>\n

\u200bLas modificaciones<\/strong> de Miami han solucionado este dolor de cabeza<\/strong>. El coche ahora responde bien en las curvas r\u00e1pidas<\/strong> y mantiene la eficacia que ya ten\u00eda en las zonas lentas y medias. Colapinto aprovech\u00f3 esta evoluci\u00f3n<\/strong> para cuajar su fin de semana m\u00e1s completo de la temporada y sum\u00f3 seis puntos muy valiosos para el equipo.<\/p>\n

\u200bLos detalles de la renovaci\u00f3n del Alpine<\/h2>\n

\u200bLos dise\u00f1adores de Alpine han tocado varias zonas clave del coche para dar este salto. El cambio principal est\u00e1 en el aler\u00f3n trasero<\/strong>, donde han modificado los extremos laterales y la base<\/strong> para que el chasis no sufra tanto con los cambios de altura. As\u00ed han conseguido un coche mucho m\u00e1s estable<\/strong> en la parte de atr\u00e1s.<\/p>\n

\u200bTambi\u00e9n han retocado los perfiles del aler\u00f3n delantero para que el aire viaje limpio hacia la zona posterior.<\/p>\n

La lista de novedades se completa con unos espejos retrovisores nuevos, modificaciones en los bordes del suelo y en el difusor para ganar agarre en las rectas,<\/strong> y unos protectores distintos en la suspensi\u00f3n trasera que ayudan a mantener el coche firme cuando el piloto pisa el acelerador.<\/p>\n

\"Franco
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

\u200bPreocupaci\u00f3n en Williams y Haas<\/h2>\n

\u200bEste paso adelante ha encendido las alarmas en el resto de equipos. Alpine le meti\u00f3 medio segundo a Williams<\/strong> en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, y la distancia doli\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s el domingo. En carrera, los coches franceses cruzaron la meta con m\u00e1s de veinte segundos de ventaja<\/strong> sobre los monoplazas de Grove. Haas, Racing Bulls y Audi terminaron a\u00fan m\u00e1s rezagados.<\/p>\n

\u200bCarlos Sainz no ocult\u00f3 su preocupaci\u00f3n<\/strong> al bajarse del coche y admiti\u00f3 que esos veinte segundos de margen \u00abhabr\u00edan sido entre 25 y 30 sin el coche de seguridad\u00bb. El piloto madrile\u00f1o fue claro con su equipo y pidi\u00f3 a Williams \u00abtomar esto como punto de partida y empezar a mejorar\u00bb.<\/p>\n

\u200bLa sensaci\u00f3n de quedarse atr\u00e1s tambi\u00e9n se ha instalado en Haas. Oliver Bearman record\u00f3 que Alpine arrastraba \u00abun problema a alta velocidad\u00bb que ha desaparecido de golpe. El piloto brit\u00e1nico resumi\u00f3 la situaci\u00f3n de su escuder\u00eda en Miami de forma muy sincera: \u00abParece que lo han solucionado, adem\u00e1s de haber tra\u00eddo una gran cantidad de mejoras para esta carrera. Nosotros no trajimos nada<\/strong>, as\u00ed que anticip\u00e1bamos un fin de semana dif\u00edcil, y as\u00ed fue\u00bb.<\/p>\n

\u200bLa batalla por acabar el a\u00f1o en la quinta posici\u00f3n de constructores va a seguir muy viva. Todos los equipos guardan cartas en la manga<\/strong> y presentar\u00e1n sus propias evoluciones en las pr\u00f3ximas citas de Canad\u00e1 y Barcelona, donde intentar\u00e1n reaccionar para que Alpine no se les escape definitivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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