{"id":10901,"date":"2026-05-20T10:18:17","date_gmt":"2026-05-20T08:18:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10901"},"modified":"2026-05-20T10:18:17","modified_gmt":"2026-05-20T08:18:17","slug":"stroll-es-el-termometro-de-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/stroll-es-el-termometro-de-aston-martin\/","title":{"rendered":"Stroll es el term\u00f3metro de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Entre partida y partida de p\u00e1del, sumido en el hast\u00edo y hartazgo de pilotar un coche y una generaci\u00f3n de monoplazas que detesta, Lance Stroll no se guarda nada<\/strong>. No le debe nada a nadie<\/strong> y lo demuestra cada vez que se pone delante de una c\u00e1mara y que se rodea de grabadoras de periodistas. Durante un finde de Gran Premio, por cierto, puede llegar a jugar a p\u00e1del en cada d\u00eda de evento, desde el jueves de prensa hasta el domingo de carrera. En el aspecto de no callarse, solo Max Verstappen est\u00e1 a su nivel<\/strong>. Directo, sincero, breve, conciso, sin miramientos y sin politiqueo ni fachadas ni caretas de por medio<\/strong>. El canadiense dice siempre lo que piensa, algo que se echa de menos en el paddock<\/em> de F\u00f3rmula 1, y lleva siendo el term\u00f3metro de Aston Martin<\/strong> desde que abri\u00f3 la boca en los test de Bar\u00e9in.<\/p>\n

Si uno quiere saber qu\u00e9 clima rodea al equipo y c\u00f3mo van las cosas en Silverstone, pregunte a Stroll.<\/strong> En los test, regal\u00f3 el titular del a\u00f1o mientras medio paddock<\/em> le tomaba por loco: \u00abAhora mismo parece que estamos a cuatro segundos del equipo de cabeza, cuatro y medio\u00bb<\/strong>. No se equivoc\u00f3 en ninguna coma: \u00abEs imposible saber qu\u00e9 cargas de combustible llevan los dem\u00e1s, pero necesitamos encontrar cuatro segundos de rendimiento. Es una combinaci\u00f3n de cosas. Motor, equilibrio, agarre. No es solo una cosa\u00bb.<\/strong> Hasta brome\u00f3 e ironiz\u00f3 cuando le preguntaron por alg\u00fan aspecto positivo de aquellos primeros d\u00edas de Bar\u00e9in: \u00abHace sol, el tiempo es mejor que en el Reino Unido. La decoraci\u00f3n es lo mejor\u00bb<\/strong>. Es cierto que Adrian Newey en Australia fue muy duro, contundente y realista con la situaci\u00f3n del equipo y la relaci\u00f3n con Honda. No ha vuelto a hablar desde entonces.<\/a><\/p>\n

El ejemplo de las vibraciones<\/h2>\n

Durante las semanas, el compa\u00f1ero de Fernando Alonso ha mantenido el tono<\/strong> de su discurso, hasta llegar a un momento clave en la remontada de Aston Martin desde el fondo de la parrilla: la reducci\u00f3n de las vibraciones<\/strong><\/a>. En Miami, este medio le pregunt\u00f3 si hab\u00eda aprendido algo<\/strong> de la carrera, la primera prueba completa que terminaron ambos coches. \u00abNo mucho\u00bb<\/strong>, contest\u00f3. Sus jefes, Mike Krack y Shintaro Orihara, le llevaron la contraria pocas horas despu\u00e9s <\/strong>con un mensaje mucho m\u00e1s pol\u00edtico y correcto. Con las vibraciones, m\u00e1s de lo mismo. \u00c9l apunt\u00f3 que \u00abse hab\u00edan reducido notablemente\u00bb mientras los dos altos cargos y Alonso fueron m\u00e1s contundentes y llegaron a decir que se hab\u00edan exterminado por completo<\/strong>.<\/p>\n

Resulta m\u00e1s cre\u00edble el mensaje del canadiense pues las contramedidas de Honda han funcionado pero las vibraciones no han desaparecido totalmente del AMR26 de la noche a la ma\u00f1ana. Alonso<\/strong>, por su parte, mantiene una actitud zen admirable<\/strong> y encomiable. \u00bfC\u00f3mo es capaz de aguantar un chaparr\u00f3n monstruoso sin calarse?<\/strong> El asturiano aguanta el tipo y la calma a pesar de tener que pilotar el peor b\u00f3lido de la parrilla. \u00abEstoy aliviado porque me creo lo que me ha dicho el equipo\u00bb, dijo en Miami. Stroll, por cierto, ha sido sincero y directo hasta con el reglamento actual: \u00abLa F\u00f3rmula 1 no es tan divertida de conducir, prob\u00e9 otros coches durante el par\u00f3n, prob\u00e9 algunos de F\u00f3rmula 3 y es mil veces m\u00e1s divertido y mejor de conducir\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El canadiense pide cambios en el reglamento: \u00abOjal\u00e1, hasta que eso pase, los coches se conviertan en m\u00e1s divertidos de pilotar, como querr\u00edan los pilotos, no solo yo. Algunos lo dicen, otros no, por contrato y cosas. <\/strong>Espero que estos coches vuelvan a ser divertidos y volvamos a coches m\u00e1s divertidos. Creo que todav\u00eda estamos muy lejos de tener aut\u00e9nticos coches de F\u00f3rmula 1 y de poder pisar a fondo sin pensar en las bater\u00edas<\/strong>\u00a0y todo eso. Creo que\u00a0estamos a a\u00f1os luz de donde deber\u00edamos estar\u00bb. <\/strong>Un libro abierto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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