{"id":10871,"date":"2026-05-20T08:00:39","date_gmt":"2026-05-20T06:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10871"},"modified":"2026-05-19T15:54:55","modified_gmt":"2026-05-19T13:54:55","slug":"honda-aston-martin-canada-aduo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-aston-martin-canada-aduo\/","title":{"rendered":"Honda y Aston Martin se juegan todo en Canad\u00e1 con el motor m\u00e1s vigilado de la F1"},"content":{"rendered":"

El Mundial de F1<\/a> llega este fin de semana al circuito de Montreal y la cita tiene una importancia enorme para fabricantes como Honda m\u00e1s all\u00e1 de los puntos en juego. En el Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong> se cierra oficialmente el primer periodo de an\u00e1lisis del sistema ADUO<\/a>,<\/strong> la herramienta que la FIA utiliza para vigilar que los motores de la parrilla mantengan una m\u00ednima igualdad.<\/p>\n

Tras esta carrera, los comisarios examinar\u00e1n los datos de telemetr\u00eda acumulados para medir la potencia de cada fabricante<\/strong> y dictaminar qui\u00e9n tiene derecho a introducir mejoras urgentes.<\/p>\n

\u200bEsta revisi\u00f3n llega en un momento crucial para la alianza entre Honda y Aston Martin<\/a><\/strong>. Los japoneses arrastran un retraso preocupante en el desarrollo de su unidad de potencia<\/strong> y necesitan esta ventana de alivio como agua de mayo. El coche verde sigue sufriendo en las rectas (aunque menos que a inicios de a\u00f1o) y la cita canadiense, con sus largas zonas de aceleraci\u00f3n,<\/strong> expondr\u00e1 de nuevo esas carencias antes de que la federaci\u00f3n tome una decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u200bLas cuentas que dejan a Honda en evidencia<\/h2>\n

\u200bLa normativa del sistema ADUO busca que las diferencias entre los motores no arruinen el espect\u00e1culo<\/strong> ni condenen a un equipo al ostracismo durante todo el a\u00f1o. El reglamento establece el l\u00edmite en ese 2% de desventaja respecto al propulsor de referencia<\/strong>. Cuando un fabricante cruza esa l\u00ednea, la FIA activa las ayudas mec\u00e1nicas y financieras. Las marcas afectadas, como Honda, reciben de este modo una ampliaci\u00f3n del presupuesto y m\u00e1s tiempo de desarrollo en el banco de pruebas <\/strong>para recortar la distancia con sus rivales sin romper el techo de gasto.<\/p>\n

\u200bLas mediciones previas confirman que Mercedes<\/strong> cuenta ahora mismo con el propulsor de referencia en la parrilla. En el lado opuesto se encuentra Honda. Los datos estiman que el motor japon\u00e9s sufre una p\u00e9rdida de rendimiento cercana al 10%, <\/strong>una cifra m\u00e1s que alarmante, pues es una desventaja que se traduce en una p\u00e9rdida de unos 100 CV de potencia<\/a> en pista.<\/p>\n

El equipo logr\u00f3 dar un peque\u00f1o paso al frente en el pasado Gran Premio de Miami, donde Alonso y Stroll consiguieron rodar m\u00e1s r\u00e1pido y adelantar a los dos monoplazas de la escuder\u00eda Cadillac, pero la brecha con el resto de la parrilla sigue siendo enorme<\/strong>.<\/p>\n

\u200bLa magnitud de este bache super\u00f3 cualquier previsi\u00f3n de la propia FIA. El sistema se dise\u00f1\u00f3 originalmente con cuatro niveles de ayuda, pensados para rescatar a fabricantes con un d\u00e9ficit m\u00e1ximo del 8%<\/strong>. La ca\u00edda de Honda oblig\u00f3 a la federaci\u00f3n a reaccionar de imprevisto y a crear una quinta escala especial<\/strong> para evitar que el proyecto se hunda de forma definitiva en la clasificaci\u00f3n, con el riesgo de que el motorista optara por abandonar la categor\u00eda.<\/p>\n

\u200bHonda y Aston Martin reciben m\u00e1s recursos<\/h2>\n

\u200bLa activaci\u00f3n de este \u00faltimo escal\u00f3n del ADUO tras la cita de Montreal dar\u00e1 un bal\u00f3n de ox\u00edgeno econ\u00f3mico<\/strong> a la f\u00e1brica de Sakura. Honda dispondr\u00e1 de un l\u00edmite de gasto adicional de 11 millones de d\u00f3lares,<\/strong> <\/a>una cantidad superior a los ocho millones que otorgaba el tramo anterior. Adem\u00e1s, la FIA concede un pago \u00fanico excepcional de ocho millones de d\u00f3lares v\u00e1lido \u00fanicamente para este a\u00f1o 2026.<\/p>\n

\u200bEn la parte puramente mec\u00e1nica, los ingenieros nipones recibir\u00e1n un aumento en las horas de uso del banco de pruebas.<\/strong> El l\u00edmite subir\u00e1 hasta las 230 horas por periodo de evaluaci\u00f3n.<\/p>\n

Este tiempo extra en los laboratorios es la \u00fanica v\u00eda para corregir los fallos de dise\u00f1o y fiabilidad<\/strong> antes de llevar las piezas nuevas a los circuitos. El proceso de vigilancia no terminar\u00e1 aqu\u00ed, ya que la federaci\u00f3n realizar\u00e1 un segundo examen entre las carreras 6 y 11,<\/strong> y un tercero entre las citas 12 y 18<\/strong> para reajustar los permisos seg\u00fan evolucione la parrilla.<\/p>\n

Las modificaciones que ser\u00e1n permitidas por parte de la FIA abarcar\u00e1n diferentes componentes del motor. Entre ellos se encuentran elementos de combusti\u00f3n, el turbocompresor, el sistema de escape, el ERS, los sistemas de refrigeraci\u00f3n, sensores electr\u00f3nicos, el MGU-K y diferentes aspectos de electr\u00f3nica e hidr\u00e1ulicos<\/strong> del coche.<\/p>\n

\"Aston
Chris Graythen\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

\u200bUn examen de reputaci\u00f3n en Montreal<\/h2>\n

Con todo, el fin de semana en Canad\u00e1 se presenta cuesta arriba para Fernando Alonso y Lance Stroll. El equipo va a afrontar las largas rectas de Montreal con la misma mec\u00e1nica<\/strong> que llevan usando desde el inicio del a\u00f1o, con la certeza de que las piezas nuevas van a tardar unas semanas en llegar al box.<\/p>\n

El coche tiene dos v\u00edas de agua dif\u00edciles de tapar en un trazado como este, ya que le falta velocidad en las rectas y tampoco tiene el apoyo aerodin\u00e1mico<\/strong> necesario para encarar las curvas con confianza.<\/p>\n

\u200bA los ingenieros japoneses les toca mover ficha de verdad<\/strong> y demostrar que pueden exprimir estas facilidades de la federaci\u00f3n si quieren limpiar el orgullo de la marca. El reglamento les tiende una mano para abandonar los \u00faltimos puestos de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Mundial de F1 llega este fin de semana al circuito de Montreal y la cita tiene una importancia enorme … <\/p>\n

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