{"id":10850,"date":"2026-05-24T12:00:34","date_gmt":"2026-05-24T10:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10850"},"modified":"2026-05-24T10:02:24","modified_gmt":"2026-05-24T08:02:24","slug":"ford-ranger-super-duty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ford-ranger-super-duty\/","title":{"rendered":"Cuesta lo que un SUV peque\u00f1o, pero supera en carga a la Hilux por media tonelada: la bestia que Toyota no quiere que conozcas"},"content":{"rendered":"

El Ford Ranger Super Duty<\/strong><\/a> ha llegado a Europa arrasando, una bestia para el asfalto y para fuera de \u00e9l. Hablamos de una pick-up que llega con la intenci\u00f3n de hacer frente a alternativas tan populares como lo es el Toyota Hilux<\/strong><\/a>, con una versi\u00f3n radical. Este nuevo modelo, seg\u00fan los propios responsables de crearlo, mantiene el confort y la tecnolog\u00eda del Ranger convencional, pero, adem\u00e1s, eleva sus capacidades a niveles impensables hasta el momento, y por un precio que ha dejado con la boca abierta a m\u00e1s de uno, porque est\u00e1 a la altura de los SUV compactos bien equipados.<\/p>\n

Nuevo Ford Ranger Super Duty<\/h2>\n

La base de este nuevo veh\u00edculo est\u00e1 creada sobre el ya consolidado Ford Ranger en Europa, donde ha estado en el top ventas durante los \u00faltimos once a\u00f1os consecutivos. Algunos ingenieros del nuevo proyecto han explicado que la clave para su concepci\u00f3n no ha sido otra que atender a los clientes que usan este veh\u00edculo como herramienta de trabajo \u2014trabajos que, en la mayor\u00eda de los casos, son de gran exigencia, como los de miner\u00eda, los servicios de emergencia en zonas de dif\u00edcil acceso, defensa o silvicultura pesada\u2014.<\/p>\n

Aunque el desarrollo parte del mismo chasis, todo lo dem\u00e1s ha sufrido una transformaci\u00f3n radical, empezando con el bastidor, mucho m\u00e1s grueso, una suspensi\u00f3n y unos ejes redise\u00f1ados, siendo el eje trasero el m\u00e1s resistente que se ha montado en la historia del Ranger. Los anclajes de remolque est\u00e1n reforzados con acero de alta resistencia y los cubos de rueda estrenan ocho esp\u00e1rragos \u2014frente a los seis del Ranger convencional\u2014 con pernos de mayor tama\u00f1o para soportar el incremento de carga.<\/p>\n

Tiene una altura libre al suelo cercana a los 30 cent\u00edmetros, y esto le otorga una capacidad extrema para adaptarse a cualquier tipo de superficie o terreno. Esto tambi\u00e9n lo logra gracias a su profundidad de vadeo, que alcanza los 85 cm<\/strong> \u2014frente a los 80 del Ranger normal\u2014, y a un sistema de tracci\u00f3n integral conectable con caja de transferencia de dos velocidades, reductora y bloqueos electr\u00f3nicos de diferencial delantero y trasero. Todo ello sin que se renuncie al confort y la tecnolog\u00eda, ofreciendo una pantalla SYNC de 12 pulgadas, asientos calefactables y asistentes avanzados de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Capacidad de carga sin rival<\/h2>\n

Es inevitable hacer una comparaci\u00f3n con el Toyota Hilux<\/strong>, pero el cambio es tan radical que deja en mal lugar al gran dominador japon\u00e9s. Esta versi\u00f3n puede transportar y remolcar una tonelada m\u00e1s que el modelo convencional: la carga \u00fatil llega hasta 1.982 kg en la versi\u00f3n Single Cab<\/strong> y se queda en 1.825 kg en la Double Cab. Estas cifras le colocan muy por encima de la media del segmento, acerc\u00e1ndose mucho a las de los veh\u00edculos industriales ligeros. Adem\u00e1s de ser muy superior en cuanto al peso que puede transportar, tambi\u00e9n puede arrastrar un remolque de hasta 4.500 kg<\/strong>.<\/p>\n

Todo ello se ha logrado gracias a un cambio en la ingenier\u00eda, un salto que ha llevado a que los diferenciales hayan sido reforzados y reubicados a mayor altura, que la transmisi\u00f3n haya sido recalibrada para soportar cargas prolongadas, y a que el sistema de refrigeraci\u00f3n haya aumentado un 25 % su capacidad de disipaci\u00f3n, lo que evita el sobrecalentamiento en uso extremo. Tambi\u00e9n se ha ampliado el dep\u00f3sito de combustible, que pasa ahora a 130 litros, para que la actividad con el veh\u00edculo se prolongue sin que el combustible sea un problema. Por tanto, el enfoque principal de esta nueva bestia es el trabajo puro.<\/p>\n

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ALTURA LIBRE<\/div>\n
\u2248 30 cm<\/div>\n
Casi 300 mm. Por encima de la mayor\u00eda de todoterrenos extremos.<\/div>\n<\/div>\n
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VADEO<\/div>\n
85 cm<\/div>\n
5 cm m\u00e1s que el Ranger convencional. Respiraderos elevados.<\/div>\n<\/div>\n
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R\u00c9CORD GAMA<\/div>\n
CARGA \u00daTIL<\/div>\n
1.982 kg<\/div>\n
Versi\u00f3n Single Cab. La Double Cab se queda en 1.825 kg.<\/div>\n<\/div>\n
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REMOLQUE<\/div>\n
4.500 kg<\/div>\n
Una cifra propia de un cami\u00f3n ligero.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tecnolog\u00eda, motor y precio<\/h2>\n

El Ford Ranger Super Duty<\/strong> se mueve con el m\u00e1s que conocido motor V6 turbodi\u00e9sel de 3,0 litros, que entrega 210 CV y 600 Nm de par<\/strong>. El veh\u00edculo no busca ser el m\u00e1s potente de su categor\u00eda, s\u00ed el m\u00e1s eficiente bajo trabajo y carga constante: el bloque ha sido recalibrado para entregar el par con mayor contundencia en bajas vueltas y soportar reg\u00edmenes de trabajo prolongados sin sobrecalentarse. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de diez velocidades<\/strong> por convertidor de par, reajustada para responder mejor en situaciones de esfuerzo continuado, sobre todo en terrenos especialmente complicados o con remolques pesados.<\/p>\n

Por otro lado, se ha integrado tecnolog\u00eda pensada para el trabajo real. El sistema SYNC de 12 pulgadas incorpora una b\u00e1scula integrada y la funci\u00f3n Smart Hitch<\/strong>, con la que se puede calcular y equilibrar el peso del remolque en tiempo real. Tambi\u00e9n trae el asistente Pro Trailer Backup<\/strong>, para maniobrar de manera efectiva con un remolque enganchado mediante un control tipo joystick.<\/p>\n

Si nos centramos en el interior, este se ha adaptado a\u00fan m\u00e1s para un uso profesional, con interruptores auxiliares con cableado propio que permiten instalar equipos adicionales (sirenas, balizas, herramientas el\u00e9ctricas), as\u00ed como una arquitectura el\u00e9ctrica simplificada que permite conversiones a veh\u00edculos de emergencia o de flota especializada. Para Europa, todo apunta a que la \u00fanica carrocer\u00eda disponible ser\u00e1 la Double Cab de cinco plazas<\/strong>, ya que las variantes Single Cab y Super Cab se quedar\u00edan inicialmente para el mercado australiano. La producci\u00f3n se concentra en la planta sudafricana de Silverton, donde Ford ensambla el Ranger desde hace a\u00f1os.<\/p>\n

Y aqu\u00ed llega el matiz m\u00e1s importante para el comprador espa\u00f1ol, que la propia Ford ha dejado claro: el Ranger Super Duty se comercializar\u00e1 exclusivamente a trav\u00e9s de la divisi\u00f3n Ford Pro<\/strong>, no por la red de concesionarios convencionales. Y, atenci\u00f3n, su tara supera los 3.500 kilos, por lo que en Espa\u00f1a exige carn\u00e9 de conducir de tipo C<\/strong>. No es un coche que pueda comprar y conducir cualquier particular con el carn\u00e9 B; est\u00e1 pensado para profesionales que ya cuenten con la habilitaci\u00f3n adecuada o para flotas especializadas.<\/p>\n

El precio en Espa\u00f1a todav\u00eda no ha sido confirmado, pero diferentes fuentes indican que podr\u00eda situarse por encima de los 60.000 euros<\/strong>, sin alejarse mucho de esta cifra. Esto lo sit\u00faa a la altura de los SUV compactos bien equipados que ofrece el mercado actual, siendo muy competitivo dadas las caracter\u00edsticas descritas. Para hacerse una idea, un Ranger Wildtrak con el mismo motor di\u00e9sel ronda los 57.000 euros en concesionario, pero sus prestaciones de carga y vadeo no se acercan de lejos a las del Super Duty.<\/p>\n

Est\u00e1 previsto que llegue a Europa antes de que finalice este a\u00f1o 2026 dentro del cat\u00e1logo Ford Pro, aunque tampoco hay una fecha definitiva confirmada. Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que se abre un nuevo panorama en cuanto a pick-up se refiere, un nivel que a\u00fan no hab\u00eda explorado nadie en el continente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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