{"id":10814,"date":"2026-05-19T15:00:39","date_gmt":"2026-05-19T13:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10814"},"modified":"2026-05-19T09:47:33","modified_gmt":"2026-05-19T07:47:33","slug":"2027-suv-electrico-rivian-r2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/2027-suv-electrico-rivian-r2\/","title":{"rendered":"Llegar\u00e1 en 2027 por 41.670 \u20ac: as\u00ed es el SUV el\u00e9ctrico que quiere ser la peor pesadilla del Tesla Model Y"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 viviendo un momento de cambio acelerado donde hay muchos actores de todo el mundo que quieren aprovecharse de lo que est\u00e1 provocando la movilidad el\u00e9ctrica. El segmento de los SUV<\/strong> <\/a>es, a d\u00eda de hoy, el que m\u00e1s fuerza tiene en el mercado europeo, ya sea por las marcas tradicionales del continente, por las propias chinas\u00a0 o por las estadounidenses. Precisamente de este \u00faltimo pa\u00eds, llega una nueva alternativa, el Rivian R2, un SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio con un precio que compite directamente con el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

La firma busca ampliar el volumen de ventas, y por eso, quiere dejar de ser una marca local y exclusiva, a posicionarse como un referente en todo el mundo, y lo quiere hacer con un coche accesible, tecnol\u00f3gico y pensado para el conductor medio. El competidor m\u00e1s directo, por dimensiones y por nacionalidad, es el Tesla Model Y<\/strong><\/a>, pero tambi\u00e9n quiere competir con las marchas chinas por precio y por tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Ofrece un dise\u00f1o con gui\u00f1os aventureros, tiene una autonom\u00eda de 550 kil\u00f3metros y ofrece prestaciones que son m\u00e1s habituales de deportivos de gama alta. Quieren que sea un golpe sobre la mesa.<\/p>\n

Nuevo Rivian R2<\/h2>\n

Rivian<\/strong> se ha caracterizado por ofrecer veh\u00edculos premium, como son los Rivian R1T<\/strong> y los Rivian R1S<\/strong>, modelos que son muy llamativos, pero que no son accesibles para el gran p\u00fablico por sus precios tan altos. Por eso, el Rivian R2 supone un giro radical en la filosof\u00eda de la marca y busca ser accesible para un p\u00fablico m\u00e1s gen\u00e9rico.<\/p>\n

Este nuevo SUV tiene unas dimensiones de 4,73 metros de longitud, las dimensiones m\u00e1s cercanas a los coches m\u00e1s vendidos en Europa, como son, por ejemplo, el Volkswagen ID.4<\/strong><\/a>. Pero su imagen es de coche mucho m\u00e1s potente y robusto, m\u00e1s aventurero si cabe. Uno de los detalles que llama la atenci\u00f3n en su altura libre del suelo, de 24,3 cent\u00edmetros, que le permite moverse con soltura fuera del asfalto. Ofrece l\u00edneas limpias, faros verticales, y una est\u00e9tica muy reconocible. Ofrece diferentes opciones de personalizaci\u00f3n, incluyendo ocho tipos de colores para la carrocer\u00eda y llantas de 20 o 21 pulgadas.<\/p>\n

Una vez entramos en el habit\u00e1culo, se observa una apuesta parecer una opci\u00f3n premium, donde la tecnolog\u00eda juega un papel destacado, pero donde destacan los materiales veganos, el techo panor\u00e1mico, asientos el\u00e9ctricos calefactados, al igual que el volante, y una pantalla de grandes dimensiones, 15,6 pulgadas, en el centro.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n

Otros puntos a destacar son la autonom\u00eda, las prestaciones y la tecnolog\u00eda. Habr\u00e1 tres variantes, una versi\u00f3n de acceso con un solo motor de tracci\u00f3n trasera de 350 CV, y una autonom\u00eda cercana a 555 km. Pasa de 0 a 100 km\/h en solo 5,9 segundos, siendo ya cifras muy elevadas para el tipo de veh\u00edculo que se trata.<\/p>\n

Un escal\u00f3n por encima est\u00e1 la versi\u00f3n con dos motores y con tracci\u00f3n total. 450 CV combinados para ofrecer una autonom\u00eda cercana a los 531 km, y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en solo 4,6 segundos.<\/p>\n

Y la versi\u00f3n Performance, el acabado m\u00e1s elevado, tiene una potencia de 656 CV que le permite pasar de 0 a 100 km\/h en solo 3,6 segundos, tambi\u00e9n con dos motores y tracci\u00f3n total.<\/p>\n

La bater\u00eda, basada en la nueva arquitectura con celdas de 4695 estructurales, suponen una soluci\u00f3n que mejora la densidad energ\u00e9tica y la eficiencia general del veh\u00edculo.<\/p>\n

La carga r\u00e1pida es compatible con NACS, el est\u00e1ndar usado en EEUU, y tambi\u00e9n con CCS mediante adaptador. En solo media hora, podr\u00e1 pasar la bater\u00eda de un 10 a un 80% de carga,<\/p>\n

El Rivian R2 en Europa<\/h2>\n

La llegada del Rivian R2<\/strong> a Europa se producir\u00e1 en el a\u00f1o 2027, y aunque a\u00fan se desconoce el precio, no parece que vaya a ser muy diferente al local. En Estados Unidos<\/strong> se vende por 48.490 d\u00f3lares<\/strong>, equivalente a 41.670 euros<\/strong>, y compar\u00e1ndolo con otros veh\u00edculos de su gama, parece un precio muy bajo viendo lo que ofrece. Las previsiones dicen que estar\u00e1 en torno a los 50.000 euros el de acceso, y 70.000 euros el de m\u00e1s prestaciones.<\/p>\n

El Rivian<\/strong> entra de lleno en el mercado europeo dejando de ser una marca exclusiva, para convertirse, ya no es una firma accesible, es que va a ofrecer un modelo por mucho menos de lo que podemos esperar de las firmas europeas, y mirando de t\u00fa a t\u00fa al mercado chino. Su llegada est\u00e1 prevista para el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2027, un SUV<\/strong> <\/a>que m\u00e1s se parece a un todoterreno y que podr\u00eda cambiar por completo el mercado en Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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