{"id":10807,"date":"2026-05-19T11:00:47","date_gmt":"2026-05-19T09:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10807"},"modified":"2026-05-19T09:30:33","modified_gmt":"2026-05-19T07:30:33","slug":"mercedes-gls-bmw-x7-xpeng-g9l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-gls-bmw-x7-xpeng-g9l\/","title":{"rendered":"5,12 metros y 7 plazas por 38.000 \u20ac: llega el clon chino del Mercedes GLS y BMW X7 con opci\u00f3n el\u00e9ctrica o de rango extendido"},"content":{"rendered":"

Una vez que el mercado chino ha visto que es capaz de imponerse en mercados m\u00e1s populares, en coches baratos, utilitarios, incluso en SUVs de gamas medias, parece que ahora quiere dar un pasito m\u00e1s y conquistar un mercado premium hasta hace poco reservado solo para las grandes firmas europeas. Mercedes-Benz<\/strong><\/a> o BMW<\/strong> <\/a>siguen siendo los grandes dominadores en el segmento de los SUV de lujo, como modelos como el GLS o el X7, pero sienten al gigante asi\u00e1tico muy de cerca, porque llegan con opciones cada vez m\u00e1s ambiciosas, con m\u00e1s tecnolog\u00eda y a precios mucho m\u00e1s bajo. La nueva amenaza se llama XPeng G9L<\/strong>.<\/p>\n

De momento, las marcas tradicionales est\u00e1n relativamente tranquilas, una calma tensa, porque los clientes de las marcas premium, suelen moverse por eso, por las marcas principalmente, pero claro, si te pones a comparar cada opci\u00f3n, es evidente que estas nuevas opciones, son capaces de ofrecer mucho por muy poco, y es l\u00f3gico que poco a poco, vayan sumando m\u00e1s ventas. Y en el caso del XPeng G9L<\/strong>, que tendr\u00e1 un precio de partida de 38.000 euros en China, la amenaza es a\u00fan mayor.<\/p>\n

Nuevo XPeng G9L<\/h2>\n

XPeng<\/strong> es una marca bastante joven, pero ya puede presumir de alg\u00fan que otro \u00e9xito, como, por ejemplo, de convertirse en uno de los fabricantes chinos m\u00e1s valorados por su tecnolog\u00eda y por una gama cada m\u00e1s amplia. Modelos como el G6 o el G9 ya se venden en Europa, pero el nuevo modelo es un paso m\u00e1s ambicioso para acabar de despegar en el viejo continente.<\/p>\n

El nuevo XPeng G9L<\/strong> se sit\u00faa entre el actual G9<\/strong> y el gigantesco XPeng GX<\/strong>, siendo un SUV de tama\u00f1o habitual en Europa. Mide 5,12 metros de largo, y tiene una distancia entre ejes de 3,10 metros, as\u00ed que se sit\u00faa entre el Mercedes GLS<\/strong> y el BMW X7.<\/strong> Ofrece una carrocer\u00eda completamente nueva si lo comparamos con otros modelos de la marca, con l\u00edneas robustas, acabados sofisticados y una est\u00e9tica de primer nivel.<\/p>\n

El objetivo es situarse como las opciones mencionadas, un s\u00faper SUV de lujo, pero con un precio mucho m\u00e1s bajo, y eso es lo preocupante. Porque Mercedes GLS<\/strong> o un BMW X7<\/strong> pueden costar m\u00e1s de 100.000 euros, pero el XPeng G9L<\/strong> cuesta menos de 40.000 euros<\/strong> en China, y aunque el precio en Europa ser\u00e1 m\u00e1s alto, podr\u00eda partir en torno a los 60.000 euros<\/strong>, sigue siendo un precio muy por debajo de la competencia, demasiado para que no preocupe a las dos firmas alemanas.<\/p>\n

Mec\u00e1nica del XPeng G9L<\/h2>\n

Aunque XPeng<\/strong> naci\u00f3n como una marca completamente el\u00e9ctrica, ha ido adapt\u00e1ndose para poder ofrecer soluciones h\u00edbridas y la demanda ha respondido a la apuesta. Es el caso del nuevo modelo, que llega al marcado en las dos versiones. Para los modelos el\u00e9ctricos, el XPeng<\/strong> G9L<\/strong> ofrecer\u00e1 dos acabados, pudiendo elegir uno o dos motores. El modelo m\u00e1s potente va a contar con un sistema de tracci\u00f3n total con un motor en las ruedas de delante de 160 kW (218 CV) y otro trasero de 270 kW (367 CV). El que costa de un solo motor es de un bloque trasero de 270 kW<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ofrece diferentes bater\u00edas, las LFP<\/strong> o NMC<\/strong> suministradas por CALB<\/strong>, pero se desconocen las cifras que podr\u00e1 ofrecer cada una, ni en cuento a autonom\u00eda ni en tiempos de carga. Eso s\u00b4, es de esperar que destaque por su velocidad de carga y por la eficiencia energ\u00e9tica, dos aspectos donde el Xpeng espera colocarse en lo m\u00e1s alto respecto a este tipo de tecnolog\u00eda.<\/p>\n

La variante h\u00edbrida cuenta con un motor de gasolina para ofrecer autonom\u00eda el\u00e9ctrica extendida, y seg\u00fan los datos conocidos, usar\u00e1 un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros desarrollado por Harbin Dongan Auto Engine. Con este propulsor, se podr\u00e1 entregar 150 CV.<\/p>\n

Precio y llegada del XPeng G9L<\/h2>\n

Dadas las caracter\u00edsticas, lo que m\u00e1s temen las grandes firmas es el precio que va a tener el XPeng G9L una vez que aterrice a Europa. En China sale a la venta antes de que comience el verano, y la duda es si llegar\u00e1 a Europa a finales de este 2026 o habr\u00eda que esperar, lo m\u00e1s l\u00f3gico, a 2027.<\/p>\n

La versi\u00f3n de acceso costar\u00e1 en China unos 38.000 euros<\/strong> al cambio, y la versi\u00f3n m\u00e1s completa costar\u00e1 unos 56.000 euros<\/strong> al cambio. Esto quiere decir que la versi\u00f3n m\u00e1s equipada sigue teniendo un precio m\u00e1s bajo del que pueden tener las versiones de Mercedes<\/strong> o BMW<\/strong>.<\/p>\n

Las marcas chinas ya son una realidad, pero cada d\u00eda llegan m\u00e1s modelos que pretenden desbancar a las grandes marcas. El mercado m\u00e1s accesible, ya tiene que convivir con estas alternativas, y el mercado m\u00e1s exclusivo, va viendo como llegan del gigante asi\u00e1tico, alternativas capaces de hacerle la competencia por precios mucho m\u00e1s competitivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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