{"id":10786,"date":"2026-05-18T17:53:45","date_gmt":"2026-05-18T15:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10786"},"modified":"2026-05-18T17:53:45","modified_gmt":"2026-05-18T15:53:45","slug":"tensiones-oscuro-futuro-ocon-haas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/tensiones-oscuro-futuro-ocon-haas\/","title":{"rendered":"Un a\u00f1o de tensiones con oscuro futuro para Ocon en Haas"},"content":{"rendered":"

Esteban Ocon no atraviesa sus d\u00edas m\u00e1s felices en Haas<\/strong>. Lleva as\u00ed meses<\/strong>, de hecho. Si hoy le preguntan ‘\u00bfqu\u00e9 tal est\u00e1s?’, contestar\u00eda con un ‘he estado mejor’. O algo as\u00ed. Su relaci\u00f3n con Haas<\/strong> se ha ido, poco a poco, encapotando y caducando<\/strong> porque se han juntado el hambre con las ganas de comer. Hay varios factores detr\u00e1s del 17-1 en puntos que le est\u00e1 endosando su compa\u00f1ero Oliver Bearman<\/strong> este a\u00f1o. El brit\u00e1nico, por cierto, es actor secundario de la trama: la tragedia de Ocon dir\u00edan en la Antigua Grecia.<\/p>\n

Que tu jefe te se\u00f1ale p\u00fablicamente<\/strong> antes de arrancar la temporada no ayuda. Ayao Komatsu<\/strong>, Team Principal de Haas que ha reflotado al equipo en los \u00faltimos a\u00f1os, dijo en los test que \u00abesper\u00e1bamos m\u00e1s\u00bb del franc\u00e9s en su temporada de debut<\/strong>, o sea, el a\u00f1o pasado. El expiloto de Alpine termin\u00f3 15\u00ba en el Mundial, tres puntos por detr\u00e1s del novato Bearman<\/strong>. Komatsu a\u00f1adi\u00f3 que en la escuder\u00eda \u00abnadie est\u00e1 satisfecho con los resultados deportivos de Esteban\u00bb<\/strong>. Se suele decir que las broncas se lanzan en privado y los elogios en p\u00fablico pero el japon\u00e9s decidi\u00f3 exponer a su piloto<\/strong> tras los test de Barcelona.<\/p>\n

\u00abEst\u00e1 contra un rookie, s\u00ed, un gran rookie, pero \u00e9l lleva diez a\u00f1os en F\u00f3rmula 1 a su espalda<\/strong>, ha ganado una carrera, se ha subido el podio, as\u00ed que esperamos m\u00e1s de \u00e9l<\/strong>. Obviamente, no es solo su culpa, es un 50-50, no le hemos dado un coche competitivo en algunos momentos. No le esper\u00e1bamos tan lejos de Ollie en circuitos como Bak\u00fa\u00bb<\/strong>. El franc\u00e9s piloto, con 189 Grandes Premios a su espalda, no se arrug\u00f3: \u00abNo me sorprendieron realmente los comentarios de Ayao<\/strong>\u00ab. El tir\u00f3n de orejas del jefe de equipo a Ocon no deber\u00eda sorprender pues fue una mera escenificaci\u00f3n del estado de la relaci\u00f3n entre piloto y una parte del equipo<\/strong> desde hace mucho tiempo.<\/p>\n

No acabar el a\u00f1o<\/h2>\n

Y no se trata de ning\u00fan calent\u00f3n <\/strong>o una rabieta flor de un d\u00eda: el descontento del entorno de Ocon en invierno, antes de Montmel\u00f3, era may\u00fasculo, hasta el punto de temerse que el piloto no terminara la temporada<\/strong> actual. Su pron\u00f3stico agorero, con solo cuatro carreras disputadas por ahora, aun podr\u00eda cumplirse. Pero entonces, \u00bfde d\u00f3nde viene el descontento?<\/strong><\/p>\n

Viene de lejos, desde que la escuder\u00eda, durante el curso pasado, barriera m\u00e1s hacia un lado del garaje, el de Bearman<\/strong>, pues entienden que, a sus 21 a\u00f1os, es su piloto de futuro. Haas no tiene piloto favorito pero s\u00ed decidi\u00f3 durante 2025 hacia qu\u00e9 lado del box hab\u00eda que desarrollar el monoplaza<\/strong>. Los comentarios del brit\u00e1nico se escuchaban con mayor inter\u00e9s que los del franc\u00e9s<\/strong> y de ah\u00ed el descontento de su entorno.<\/p>\n

En pretemporada, Ocon no se mordi\u00f3 la lengua<\/strong> e hizo p\u00fablica su frustraci\u00f3n: \u00abLo dije muchas veces el a\u00f1o pasado, durante 12, 13, 14 carreras, ten\u00eda este problema <\/strong>de bloqueo delantero, de inestabilidad. Era una situaci\u00f3n muy diferente al otro lado del garaje, no es una cuesti\u00f3n de confianza o de no conseguir pilotar<\/strong> con ese estilo. Era una presi\u00f3n similar sobre los frenos, una condici\u00f3n similar en los dos coches: bloqueo para m\u00ed, no para el otro\u00bb<\/strong>. En Abu Dhabi, la \u00faltima carrera del a\u00f1o, hubo un ajuste de setup que ayuda a entender el conflicto.<\/p>\n

El viernes \u00abme sent\u00eda como un novato\u00bb<\/strong> pero los cambios en el setup del coche le permitieron alcanzar la Q3, superar a Bearman en la clasificaci\u00f3n y terminar s\u00e9ptimo. \u00abNo voy a entrar en detalles sobre los cambios que hicimos <\/strong>porque eso es cosa nuestra pero, fuese lo que fuese, de repente el coche volvi\u00f3 a la vida<\/strong>. El viernes estaba a medio segundo de donde deb\u00eda estar y el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana rendimos como deb\u00edamos\u00bb<\/strong>, explic\u00f3. El alto nivel de pilotaje del brit\u00e1nico en su primer a\u00f1o en F\u00f3rmula 1 es digno de reconocer. Bearman, que super\u00f3 a Ocon en 2025 en puntos, lider\u00f3 las celebraciones en M\u00e9xico de Haas con una brillante cuarta plaza<\/strong>. Aquella fue la puntilla para el franc\u00e9s, que se vio relegado a un segundo plano. Y ah\u00ed sigue.<\/p>\n

\u00bfDoohan como recambio?<\/h2>\n

En el peor de los escenarios, si Ocon no termina el a\u00f1o con Haas, \u00bfqui\u00e9n podr\u00eda sustituirle?<\/strong> Hay varios nombres sobre la mesa aunque ninguno convence en exceso. Julianne Cerasoli, periodista brasile\u00f1a habitual en el paddock<\/em>, lanz\u00f3 el nombre de Rafael Camara, piloto de la Academia Ferrari<\/strong> como Bearman. Recordar la alianza existente entre el equipo italiano y el estadounidense, que monta motor Ferrari. Ryo Hirakawa deber\u00eda estar en la pole como posible reemplazo<\/strong> de Ocon por su antig\u00fcedad en la escuder\u00eda como piloto reserva.<\/p>\n

El hecho de que Toyota haya entrado con tanta fuerza en Haas<\/strong> podr\u00eda dar al japon\u00e9s m\u00e1s papeletas de convertirse en piloto titular. Ya ha completado alguna sesi\u00f3n de Libres<\/strong>\u00a0a bordo de un F\u00f3rmula 1, con Alpine, pero en el equipo hay dudas sobre su velocidad y ritmo.<\/strong> Por eso, habr\u00eda que mirar al otro piloto reserva de Haas, Jack Doohan<\/strong>, cuyo fichaje el pasado 3 de febrero sorprendi\u00f3 a m\u00e1s de uno. Alg\u00fan malpensado que no termin\u00f3 de entender el anuncio sospech\u00f3 que se le ha fichado para terminar siendo titular en alg\u00fan momento<\/strong>, no para calentar banquillo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, si Bearman sigue yendo tan r\u00e1pido, los rumores con Ferrari aumentar\u00e1n y podr\u00eda hasta haber dos asientos libres en Haas<\/strong>. Doohan, tras su oscura etapa en Alpine, volvi\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 y ser\u00eda una opci\u00f3n para hacerse con el asiento titular. No hay que despreciar el poder de la familia Doohan y su poder\u00edo econ\u00f3mico<\/strong>. Otro piloto nip\u00f3n como Yuki Tsunoda<\/strong>, con notable experiencia en la categor\u00eda, tambi\u00e9n podr\u00eda ser del agrado de Toyota aunque su nombre suena con menos fuerza a estas horas.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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