{"id":10736,"date":"2026-05-19T20:00:56","date_gmt":"2026-05-19T18:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10736"},"modified":"2026-05-19T08:39:29","modified_gmt":"2026-05-19T06:39:29","slug":"aston-martin-alonso-cambio-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-alonso-cambio-mclaren\/","title":{"rendered":"Aston Martin acelera: as\u00ed buscan repetir con Fernando Alonso el cambio que salv\u00f3 a McLaren"},"content":{"rendered":"

El Mundial de F1 avanza en este mes de mayo con noticias importantes para el garaje de Aston Martin<\/a><\/strong>. Tras las cuatro primeras carreras del calendario y con Canad\u00e1 la pr\u00f3xima, la escuder\u00eda de Fernando Alonso<\/strong><\/a> empieza a ver la luz al final del t\u00fanel.<\/p>\n

Los Grandes Premios iniciales dejaron al descubierto las l\u00f3gicas dificultades de adaptaci\u00f3n con la nueva unidad de potencia de Honda<\/strong><\/a>, pero la tendencia est\u00e1 cambiando. La \u00faltima carrera en Miami trajo un respiro muy positivo<\/strong> para el proyecto verde, al lograr terminar la carrera con los dos monoplazas cruzando la l\u00ednea de meta.<\/strong><\/p>\n

Los problemas graves de fiabilidad que lastraron al coche en el arranque de la temporada han empezado a solucionarse. Los mec\u00e1nicos de las f\u00e1bricas de Silverstone y Sakura han conseguido lanzar mejoras para estabilizar las deficiencias del propulsor<\/strong> de Honda y las vibraciones que compromet\u00edan la parte el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Superada esta primera falta de fiabilidad, los esfuerzos de Adrian Newey<\/strong> y el grupo de dise\u00f1o se centran ahora en mejorar la caja de cambios de fabricaci\u00f3n propia.<\/strong> Este componente es el nuevo objetivo prioritario de los ingenieros para mejorar el paso por curva y ganar velocidad en las rectas.<\/strong><\/p>\n

Ante las dificultades de este proceso de acoplamiento, Fernando Alonso<\/strong> ha querido rebajar la tensi\u00f3n apoy\u00e1ndose en los precedentes de la competici\u00f3n. El piloto asturiano recuerda habitualmente el camino que complet\u00f3 McLaren durante la campa\u00f1a de 2023.<\/strong> Aquel a\u00f1o, ya con Norris y Piastri en sus filas, la escuder\u00eda de Woking comenz\u00f3 las primeras citas del calendario en las \u00faltimas posiciones<\/strong> de la parrilla y termin\u00f3 protagonizando una remontada excepcional.<\/strong><\/p>\n

Aston Martin busca imitar los cambios estructurales que salvaron a McLaren en 2023<\/h2>\n

Aquel curso signific\u00f3 el debut de Andrea Stella en la jefatura del equipo<\/strong> ingl\u00e9s. Los ingenieros de McLaren erraron por completo el dise\u00f1o inicial del monoplaza anterior<\/strong>, por lo que Stella decidi\u00f3 un cambio radical de concepto a finales de la temporada previa<\/strong>. Esta decisi\u00f3n retras\u00f3 de forma considerable el desarrollo<\/strong> de las piezas de la nueva campa\u00f1a.<\/p>\n

Una circunstancia similar afecta hoy al coche actual de Fernando Alonso, debido a la incorporaci\u00f3n tard\u00eda de Adrian Newey<\/strong> al grupo de dise\u00f1o.<\/p>\n

De hecjo, los dirigentes de la marca de Woking avisaron en las semanas previas que sacrificar\u00edan los primeros meses de competici\u00f3n<\/strong> a la espera de las evoluciones. El MCL60 acusaba falta de fiabilidad y un ritmo muy pobre en<\/strong> pista.<\/strong> Incluso, en las tres primeras del a\u00f1o, ning\u00fan coche hab\u00eda superado la Q2 y su mejor lugar un domingo fue un 15\u00b0 de Norris en Arabia Saud\u00ed. Lo peor vino en la cita de Miami de aquel a\u00f1o, cuando Lando Norris y Oscar Piastri tocaron fondo al quedar ambos coches eliminados en la primera ronda de la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, ese mismo monoplaza lograba vencer en ese circuito. Las carencias con la gesti\u00f3n de las gomas eran evidentes y los t\u00e9cnicos defin\u00edan al veh\u00edculo como un \u00abpato sentado\u00bb en el asfalto.<\/p>\n

Para salir del bache, Stella decidi\u00f3 reestructurar los despachos de ingenier\u00eda en tres \u00e1reas independientes.<\/strong> Peter Prodromou asumi\u00f3 la aerodin\u00e1mica, David S\u00e1nchez se encarg\u00f3 del rendimiento y Rob Marshall tom\u00f3 las riendas del dise\u00f1o mec\u00e1nico.<\/p>\n

El jefe de la escuder\u00eda explicaba entonces que la clave del cambio radicaba en que los ingenieros reportaban directamente a un director de equipo que pose\u00eda formaci\u00f3n especializada. \u00abEste grupo t\u00e9cnico reporta al team principal<\/em>, que antes no era un t\u00e9cnico, as\u00ed que ahora tenemos un responsable de equipo que es un t\u00e9cnico\u00bb.<\/strong> El ingeniero italiano reconoc\u00eda a final de temporada que aquella reestructuraci\u00f3n fue clave en la revitalizaci\u00f3n del rendimiento del MCL60.<\/p>\n

Desde Austria, siempre en el podio<\/h2>\n

Las modificaciones en los t\u00faneles de viento de McLaren dieron sus frutos a partir de las carreras de Bak\u00fa (5a carrera) y Austria 11a), donde se montaron los primeros paquetes de actualizaci\u00f3n importantes<\/strong>. En el circuito de Red Bull Ring, Norris logr\u00f3 calificar en la segunda plaza<\/strong> de la parrilla y cruz\u00f3 la meta en cuarta posici\u00f3n. La mejor\u00eda se produjo de forma repentina,<\/strong> modificando las expectativas de un equipo que hasta entonces no aspiraba m\u00e1s que a entrar entre los 10 primeros y a rascar alg\u00fan punto.<\/p>\n

Las evoluciones continuaron en el Gran Premio de Singapur. Norris dispuso de nuevos componentes y pele\u00f3 por la victoria hasta los \u00faltimos giros<\/strong>. En Suzuka, Piastri incorpor\u00f3 id\u00e9nticas mejoras y McLaren firm\u00f3 un doble podio hist\u00f3rico.<\/strong><\/p>\n

All\u00ed, el piloto australiano se adjudic\u00f3 el triunfo<\/strong> en la carrera corta de Qatar<\/strong> y ambos compa\u00f1eros volvieron a subirse al caj\u00f3n en la jornada del domingo. La marca escal\u00f3 hasta el cuarto puesto final en el mundial de Constructores, asentando los cimientos que les permitieron dominar la competici\u00f3n durante el pasado a\u00f1o.<\/p>\n

\"Alonso
Aston Martin F1<\/figcaption><\/figure>\n

Aerodin\u00e1mica y m\u00e1s frentes para Aston Martin y Alonso<\/h2>\n

Claro que las condiciones de la escuder\u00eda verde en este momento de mayo son muy distintas<\/strong> a las que afront\u00f3 el equipo papaya. En aquel campeonato, los ingenieros dispon\u00edan de un a\u00f1o completo de datos acumulados sobre el comportamiento del efecto suelo<\/strong>. Ahora, en cambio, el grupo de trabajo de Fernando Alonso necesita hacer funcionar un concepto aerodin\u00e1mico agresivo<\/strong> y comprobar sobre la marcha si las ideas de Newey ofrecen soluciones v\u00e1lidas en combinaci\u00f3n con los nuevos elementos mec\u00e1nicos.<\/p>\n

Es cierto que las complicaciones con la unidad de potencia complican el progreso en la f\u00e1brica, aunque Miami demostr\u00f3 que los problemas de fiabilidad empiezan a quedar atr\u00e1s<\/strong>. En su d\u00eda, McLaren utilizaba los motores de Mercedes y dispon\u00eda de cajas de cambios suministradas por terceros<\/strong>, centrando sus esfuerzos casi en exclusiva en la aerodin\u00e1mica del chasis.<\/p>\n

En cambio, hoy Aston Martin depende por completo de la integraci\u00f3n con los laboratorios de Honda<\/strong> en el continente asi\u00e1tico. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o y desarrollo de una caja de cambios propia<\/strong> a\u00f1ade una dificultad extra que exige la m\u00e1xima precisi\u00f3n de los operarios de la escuder\u00eda.<\/p>\n

Asimismo, Fernando Alonso mantiene la calma<\/a> de cara al exterior y prefiere centrarse en las ventanas de evoluci\u00f3n que se abrir\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses<\/strong>. Y si bien esto no parece que sea hasta el mes de agosto cuando su AMR26 pueda pensar en ver las cosas desde una mejor perspectiva, el piloto espa\u00f1ol conf\u00eda en la capacidad de reacci\u00f3n a medio plazo para salvar el a\u00f1o, ganar rendimiento y empezar a escalar puestos en la clasificaci\u00f3n general.<\/strong><\/p>\n

De cara a los pr\u00f3ximos meses de competici\u00f3n, Alonso tiene clara la estrategia del equipo: \u00abA partir de ah\u00ed, hay que pensar m\u00e1s en la s\u00e9ptima, d\u00e9cima o duod\u00e9cima carrera, o lo que sea, y tener un camino claro hacia el desarrollo\u00bb.<\/b> Si el espejo de Fernando Alonso funciona, el equipo puede esperar un gran cambio en el futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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