{"id":10728,"date":"2026-05-24T08:00:26","date_gmt":"2026-05-24T06:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10728"},"modified":"2026-05-22T07:33:41","modified_gmt":"2026-05-22T05:33:41","slug":"fernando-alonso-radio-canada-amateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-radio-canada-amateur\/","title":{"rendered":"\u200bEl d\u00eda que Fernando Alonso perdi\u00f3 los papeles por radio en Canad\u00e1: \u00ab\u00a1Parezco un amateur!\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>El Gran Premio de <strong>Canad\u00e1<\/strong>, que se disputa en el circuito de <strong>Montreal<\/strong>, siempre es una fecha marcada en el calendario de la <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/f1\/\">F1<\/a> y en la trayectoria de <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-fiabilidad-aston-martin\/\"><strong>Fernando Alonso<\/strong><\/a>. El trazado Gilles Villeneuve aguarda con sus <strong>rectas y sus frenadas fuertes<\/strong>, un escenario donde el piloto asturiano cuenta con grandes tardes de \u00e9xito y tambi\u00e9n con carreras complicadas.<\/p>\n<p>\u200bA lo largo de sus participaciones en <strong>Canad\u00e1<\/strong>, <strong>Fernando Alonso<\/strong> ha sumado <strong>tres podios y una victoria<\/strong>. El gran momento de <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/montreal-2006-triunfo-alonso-camino-segunda-corona\/\"><strong>Alonso<\/strong> en <strong>Montreal<\/strong> lleg\u00f3 en la temporada 2006<\/a>, cuando logr\u00f3 la victoria al volante del Renault por delante de Michael Schumacher.<\/p>\n<p>Aquel triunfo sirvi\u00f3 para abrir una <strong>ventaja de 25 puntos<\/strong> al frente de la clasificaci\u00f3n general y encarrilar su segundo t\u00edtulo mundial. Adem\u00e1s de ganar en 2006, el piloto ovetense obtuvo una <strong>segunda posici\u00f3n in 2013 y un tercer puesto en 2010<\/strong>, en ambas ocasiones con la escuder\u00eda <strong>Ferrari<\/strong>.<\/p>\n<p>En la otra cara de la moneda, las condiciones de la pista de <strong>Montreal<\/strong> provocaron que <strong>Fernando Alonso<\/strong> tuviera que <strong>abandonar en seis ocasiones<\/strong>, un registro repartido en sus etapas con los equipos Minardi, Renault, McLaren y Ferrari.<\/p>\n<h2>La bronca por radio de Alonso en Canad\u00e1 2015: \u00ab\u00a1No quiero seguir pilotando as\u00ed. Parezco un amateur!\u00bb<\/h2>\n<p>\u200bLa edici\u00f3n de 2015 destaca en el historial de <strong>Fernando Alonso<\/strong> por la alta tensi\u00f3n que se vivi\u00f3 a trav\u00e9s de la radio del coche. Mientras el asturiano intentaba avanzar con su McLaren, desde el muro del equipo <strong>le reclamaron de forma insistente que deb\u00eda ahorrar combustible y gomas. <\/strong><\/p>\n<p>A la tercera advertencia, <strong>Alonso<\/strong> explot\u00f3: <strong>\u00ab\u00a1No quiero seguir pilotando as\u00ed. Parezco un amateur!\u00bb<\/strong>. La carrera termin\u00f3 poco despu\u00e9s por un <strong>fallo de potencia<\/strong> en su motor, lo que supuso su tercera retirada consecutiva de aquella temporada, la peor racha de su carrera deportiva desde 2001.<\/p>\n<p>Al acabar la carrera explic\u00f3 la conversaci\u00f3n. \u00ab<strong>Desde la primera vuelta me dec\u00edan que salvara gasolina, pero estaba peleando en varias batallas. Y que ahorrara neum\u00e1ticos, y a la tercera vez que me lo han dicho pues ya dije &#8216;d\u00e9jame pelear y luego ya salvar\u00e9 gasolina'\u00bb<\/strong>. Eran otros problemas y ten\u00eda otros objetivos, aunque tambi\u00e9n eran distintas las expectativas.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w30-2sEQ-hQ?si=dLXNoYwONPKuOPnO\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Los problemas de fiabilidad con Renault en 2004 y con Minardi en 2001<\/h2>\n<p>\u200bLos <strong>problemas de fiabilidad<\/strong> aparecieron en otras visitas de Fernando Alonso a tierras canadienses. En 2004, la <strong>rotura de la transmisi\u00f3n de su Renault<\/strong> impidi\u00f3 que el asturiano pudiera pelear por la posici\u00f3n con el Ferrari de Michael Schumacher, despu\u00e9s de haber planteado una estrategia de neum\u00e1ticos pensada para el final de carrera.<\/p>\n<p>En su a\u00f1o de debut en la categor\u00eda, en <strong>2001<\/strong>, el motor de su <strong>Minardi<\/strong> fall\u00f3 en la octava vuelta al trazado canadiense, en un d\u00eda donde <strong>Pedro de la Rosa<\/strong> logr\u00f3 terminar en la <strong>sexta posici\u00f3n<\/strong> con el Jaguar para sumar un punto.<\/p>\n<h2>Los errores contra el muro en 2005 y el fallo de la caja de cambios en 2008<\/h2>\n<p>\u200bLos <strong>fallos en los muros<\/strong> tambi\u00e9n afectaron al piloto en temporadas donde peleaba por las posiciones de arriba. En <strong>2005<\/strong>, cuando rodaba en primera posici\u00f3n hacia su <strong>quinto triunfo<\/strong> del a\u00f1o, un error de pilotaje le llev\u00f3 a golpear las protecciones y <strong>romper la suspensi\u00f3n de su monoplaza<\/strong>, dejando la victoria en manos de Kimi Raikkonen.<\/p>\n<p>En <strong>2008<\/strong>, en la vuelta 44, la <strong>caja de cambios de su Renault se bloque\u00f3<\/strong> y provoc\u00f3 un trompo cuando Fernando Alonso se encontraba en plena batalla por la <strong>tercera plaza del podio<\/strong> con el BMW de Nick Heidfeld, en una carrera que termin\u00f3 ganando Robert Kubica.<\/p>\n<h2>El abandono de Alonso en Canad\u00e1 2011 bajo la lluvia torrencial tras un toque con Button<\/h2>\n<p>\u200bLa lluvia de <strong>Montreal<\/strong> alter\u00f3 por completo la carrera de <strong>2011<\/strong>, que se inici\u00f3 detr\u00e1s del coche de seguridad y estuvo detenida durante m\u00e1s de dos horas por el agua acumulada.<\/p>\n<p>Tras la reanudaci\u00f3n de la prueba, un toque con <strong>Jenson Button dej\u00f3 el Ferrari de Alonso encima del piano<\/strong> de la pista sin posibilidad de regresar al asfalto, oblig\u00e1ndole a abandonar en la que fue su <strong>\u00fanica retirada de todo ese a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<p>As\u00ed, el recuerdo de la<strong> impecable victoria de 2006 frente a Schumacher<\/strong> se mantiene como la prueba de que el ovetense sabe perfectamente lo que es conquistar este territorio. Es cierto que el nivel actual de <strong><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-condiciones-aston-martin-mejoras-agosto\/\">Aston Martin<\/a><\/strong> hace que las previsiones \u00fanicamente le permitan luchar en la parte baja. Sin embargo, Fernando Alonso afronta este fin de semana cita con la intenci\u00f3n de exprimir el coche y <strong>rascar cualquier oportunidad<\/strong> un fin de semana impredecible. De hecho, en Canad\u00e1, el <strong>AMR26<\/strong> llevar\u00e1 mejoras en aspectos como la <strong>fiabilidad en la caja de cambios<\/strong>, entre otros, que les permitir\u00e1 obtener un salto importante despu\u00e9s de estas tres semanas de par\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gran Premio de Canad\u00e1, que se disputa en el circuito de Montreal, siempre es una fecha marcada en el &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"\u200bEl d\u00eda que Fernando Alonso perdi\u00f3 los papeles por radio en Canad\u00e1: \u00ab\u00a1Parezco un amateur!\u00bb\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-radio-canada-amateur\/#more-10728\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre \u200bEl d\u00eda que Fernando Alonso perdi\u00f3 los papeles por radio en Canad\u00e1: \u00ab\u00a1Parezco un amateur!\u00bb\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10734,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[28],"class_list":["post-10728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-fernando-alonso","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10728"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10735,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10728\/revisions\/10735"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}