{"id":10550,"date":"2026-05-15T18:00:14","date_gmt":"2026-05-15T16:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10550"},"modified":"2026-05-15T07:29:20","modified_gmt":"2026-05-15T05:29:20","slug":"kimi-antonelli-problema-salidas-f1-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kimi-antonelli-problema-salidas-f1-mercedes\/","title":{"rendered":"Kimi Antonelli lidera la F1 pero sufre un problema que pone en riesgo su t\u00edtulo"},"content":{"rendered":"

Andrea Kimi Antonelli<\/b> vive su mejor momento en la F1<\/b><\/a>. En su segundo a\u00f1o en la categor\u00eda, el piloto italiano lidera el Mundial<\/strong> gracias a un Mercedes casi dominador y a un arranque de temporada impecable en resultados.<\/p>\n

El joven Antonelli, de solo 19 a\u00f1os<\/a>, ha sumado tres poles y tres victorias consecutivas en las primeras cuatro carreras<\/strong>. Sin embargo, tiene un problema grave que debe resolver para asegurar el t\u00edtulo: las salidas<\/strong>.<\/p>\n

Los datos son claros. Antonelli<\/b> ha perdido 20 posiciones en las 6 salidas<\/strong> que ha realizado este a\u00f1o, sumando las carreras del domingo y las pruebas sprint. O lo que es lo mismo: el l\u00edder del campeonato no ha ganado ni una sola posici\u00f3n en ning\u00fan arranque<\/strong> de Gran Premio.<\/p>\n

A pesar de haber entrenado este aspecto durante el mes de abril, en el GP de Miami<\/b> volvieron a aparecer las dudas tanto en la carrera corta como en la principal.<\/p>\n

Las cifras del problema de Kimi Antonelli<\/h2>\n

La sangr\u00eda de puestos en los primeros metros de carrera es constante. En Australia baj\u00f3 del segundo al s\u00e9ptimo<\/strong> lugar. En el sprint de China cay\u00f3 de la segunda a la octava plaza<\/strong> y en la carrera del domingo perdi\u00f3 el liderato<\/strong> en favor de su perseguidor. En Jap\u00f3n volvi\u00f3 a ceder cinco puestos partiendo desde la pole.<\/strong> En Miami, aunque los da\u00f1os fueron menores, la tendencia no cambi\u00f3<\/strong>.<\/p>\n

\u00abBueno, para ser justos, hoy no ha sido tan malo. Creo que he perdido 2 posiciones (aunque recuper\u00f3 la de Verstappen por el trompo de Max)\u00bb, <\/b>dijo Antonelli en Miami.<\/p>\n

\u00abEn el sprint perd\u00ed 6, as\u00ed que ha ido un poco mejor. Pero aun as\u00ed, no, no es aceptable. Creo que, especialmente en un fin de semana como este, en el que las diferencias son mucho m\u00e1s ajustadas, eso puede cambiar realmente el resultado de la carrera\u00bb<\/b>, explic\u00f3 el piloto al terminar la \u00faltima cita.<\/p>\n

Dificultades con el embrague y el agarre<\/h2>\n

El piloto de Mercedes oculta su responsabilidad, pero tambi\u00e9n se\u00f1ala que el equipo Mercedes debe ajustar sus c\u00e1lculos de pista. \u00abAs\u00ed que creo que es un punto en el que tambi\u00e9n, junto con el equipo, tenemos que trabajar, porque en el sprint, por ejemplo, el procedimiento que hice estuvo bien, pero el nivel de agarre que pens\u00e1bamos que hab\u00eda como equipo, simplemente no estaba ah\u00ed. As\u00ed que creo que tambi\u00e9n hay que trabajarlo con el equipo, pero sin duda, principalmente, por mi parte, porque sigo siendo un poco inconsistente, especialmente en el soltar el embrague\u00bb<\/b>, analiz\u00f3 el italiano.<\/p>\n

La falta de confianza en el momento de arrancar es el factor que m\u00e1s preocupa a Kimi Antonelli<\/b>. El sistema de salida de un F1 exige una precisi\u00f3n milim\u00e9trica en el dedo que libera el embrague. \u00abSigo sin tener esa confianza, en ser consistente con eso. Todav\u00eda tengo un poco de incertidumbre, as\u00ed que es un punto importante que hay que mejorar. Pero creo que hoy lo he gestionado mejor que ayer. Ayer estaba muy frustrado y hoy me he mantenido un poco m\u00e1s tranquilo, un poco mejor, y he conseguido pasar p\u00e1gina y centrarme en la carrera\u00bb<\/b>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El equipo Mercedes y el piloto ya saben que no existe un remedio cercano. No se trata solo de practicar m\u00e1s, sino de cambiar herramientas en el puesto de mando del piloto. Antonelli<\/b> ha avisado de que la soluci\u00f3n definitiva implica modificar la palanca del embrague en el volante y cambiar la posici\u00f3n de sus manos<\/strong>, algo que requiere tiempo de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abCreo que mi problema es m\u00e1s fundamental, as\u00ed que no creo que este peque\u00f1o ajuste me vaya a ayudar mucho\u00bb<\/b>, coment\u00f3 el l\u00edder del Mundial. El trabajo en la f\u00e1brica es intenso para identificar el origen exacto del fallo. \u00abHemos estado haciendo algunas salidas de entrenamiento, por supuesto, durante el par\u00f3n. Hemos estado trabajando con el equipo para intentar identificar cu\u00e1l es el problema y parece que lo hemos encontrado. Ahora, obviamente, estamos intentando pensar en una soluci\u00f3n lo antes posible y, por supuesto, sabemos en qu\u00e9 aspectos hay que trabajar para encontrarla\u00bb<\/b>.<\/p>\n

El cambio no ser\u00e1 sencillo ni r\u00e1pido para la pr\u00f3xima carrera en Montreal. \u00abNo va a ser tan sencillo solucionarlo, porque requiere un cambio en la palanca del embrague y tambi\u00e9n un peque\u00f1o ajuste en la posici\u00f3n de la mano, as\u00ed que definitivamente no va a ser tan sencillo. Pero estamos haciendo todo lo posible por encontrar esa soluci\u00f3n lo antes posible para poder hacer salidas decentes\u00bb<\/b>, detall\u00f3 el piloto.<\/p>\n

\"Kimi
Rudy Carezzevoli\/Getty Images.<\/figcaption><\/figure>\n

Mercedes y Antonelli buscan una soluci\u00f3n para Canad\u00e1<\/h2>\n

La parte positiva para la escuder\u00eda es que el diagn\u00f3stico est\u00e1 hecho. \u00abPero sin duda, hemos reconocido que mi problema era mucho m\u00e1s fundamental\u00bb, <\/b>subraya.<\/b><\/p>\n

\u00abAhora veremos en Miami si podemos dar un paso adelante y, obviamente, tenemos otro par\u00f3n (de tres semanas) despu\u00e9s de Miami, as\u00ed que m\u00e1s tiempo para trabajar y encontrar esa soluci\u00f3n\u00bb<\/b>, concluy\u00f3.<\/p>\n

El Mundial de F\u00f3rmula 1<\/b> se encamina ahora hacia el GP de Canad\u00e1<\/b>. Mercedes y Kimi Antonelli<\/b> tienen unas semanas por delante para aplicar los cambios en el volante y realizar pruebas antes de llegar al circuito de Montreal. Si el piloto italiano consigue arrancar con la misma eficacia con la que conduce durante el resto de la carrera, sus rivales tendr\u00e1n muy dif\u00edcil arrebatarle el control del campeonato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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