{"id":10546,"date":"2026-05-13T17:00:40","date_gmt":"2026-05-13T15:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10546"},"modified":"2026-05-13T12:44:00","modified_gmt":"2026-05-13T10:44:00","slug":"fernando-fiabilidad-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-fiabilidad-aston-martin\/","title":{"rendered":"A Fernando Alonso no le importan mucho las mejoras de fiabilidad de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso<\/strong><\/a> no podr\u00eda haber esperado peor escenario para la presente temporada, sobre todo, si recatamos muchas de las declaraciones del a\u00f1o pasado en las que justificaba el mal rendimiento del AMR25<\/strong> (ya quisi\u00e9ramos el rendimiento del AMR25 este a\u00f1o), remitiendo a Australia 2026. Lleg\u00f3 esa fecha, la confirmaci\u00f3n definitiva para quienes ten\u00edan la esperanza de que el nuevo monoplaza no fuera tan malo como se vio en la pretemporada.<\/p>\n

Dos meses despu\u00e9s del inicio del Mundial, Fernando Alonso est\u00e1 resignado, incr\u00e9dulo, sin poder entender como la uni\u00f3n de con Honda<\/strong>, la llegada de, entre otros, Adrian Newey<\/strong><\/a>, ha resultado en uno de los peores coches de la historia de este deporte, que se dice pronto. Y pese a ello, buena, cara, mensaje conciliador, de equipo\u2026 no toca otra que mirar adelante y mostrar unidad para darle la vuelta a la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Mejor\u00eda de Aston Martin<\/h2>\n

Tal ha sido el desastre, que desde la carrera de Australia<\/strong> hasta la \u00faltima en Miami<\/strong>, la evoluci\u00f3n del AMR26<\/strong> <\/a>ha sido poder completar una carrera con los dos coches, poder cruzar la l\u00ednea de meta. Y adem\u00e1s, el bicampe\u00f3n del mundo pudo pelear con Cadillac<\/strong>, superarle, algo es algo, pero este no termina de convencer a un Fernando Alonso que preferir\u00eda que el coche tuviera los mismo problemas de fiabilidad del inicio de temporada y que estuvieran arriba cuando salen a pista.<\/p>\n

\u201cBueno, prefiero tener el McLaren, que tiene problemas graves, pero va r\u00e1pido cuando sale a la pista<\/strong>\u2026 tener un fin de semana fiable y estar de los \u00faltimos, la verdad es que tampoco te ofrece ninguna satisfacci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Son palabras de un piloto que quiere competir por lo m\u00e1s alto, de resignaci\u00f3n, de alguien que habla desde el lado personal, pero al mismo tiempo, celebra la evoluci\u00f3n del equipo, consciente de que el logro de terminar una carrera es lo m\u00ednimo que se le debe exigir a un equipo de la F1.<\/p>\n

\u201cObviamente en el lado positivo, s\u00ed. Es cierto. Hemos rodado sin demasiados problemas los dos \u00faltimos fines de semana\u201d.\u00a0 \u201cPero en t\u00e9rminos de rendimiento, estamos en la parte de atr\u00e1s. As\u00ed que, s\u00ed, como ya he dicho, no es realmente una satisfacci\u00f3n si no eres competitivo\u201d.<\/p>\n

Unidad en Aston Martin<\/h2>\n

Quiz\u00e1 en otro momento de su carrera, Fernando Alonso<\/strong> habr\u00eda tenido una actitud diferente, se hubiera mostrado m\u00e1s enfadado, m\u00e1s indignado con la situaci\u00f3n. Mantiene la contundencia en sus palabras, exige al equipo, pero desde otro punto de vista, desde la uni\u00f3n y el trabajo en equipo, sabiendo que llevar\u00e1 mucho tiempo lograr los objetivos.<\/p>\n

\u201cEl equipo no est\u00e1 sentado en una silla mirando los \u00e1rboles, est\u00e1n trabajando mucho y lo que pasa es que en F\u00f3rmula 1 las cosas no pasan del d\u00eda a la noche y necesitas meses de trabajo\u201d.<\/p>\n

\u201cIntentamos mantenernos unidos, mantenernos fuertes y dar tiempo a ambas f\u00e1bricas para arreglar la situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Los cambios de Aston Martin<\/h2>\n

El piloto de Oviedo sabe que tal desastre no se debe simplemente a un fallo de motor, aunque la unidad de potencia de Honda<\/strong> <\/a>sea lo m\u00e1s deficiente de todo lo que se ha hecho, pero tambi\u00e9n hay cosas que se han hecho mal desde Silverstone<\/strong>, comenzado por la direcci\u00f3n que ha seguido el equipo. Por eso, habla de cambios desde todos los puntos de vista, para que, una vez se solucionen los problemas del coche, el camino que se siga, sea el correcto.<\/p>\n

\u201cNecesitas proyectos totalmente reconfigurados y que apunten a lo mejor en una direcci\u00f3n opuesta a la que hab\u00edas tomado en su d\u00eda. \u201cTodo esto llevar\u00e1 unos pocos meses, yo creo que hasta el verano o despu\u00e9s del verano veremos una situaci\u00f3n muy parecida cada fin de semana\u201d.<\/p>\n

Mitad del verano a despu\u00e9s no son fechas elegidas por el asturiano al alzar, tienen su l\u00f3gica y tienen que ver con el propio reglamento y la normativa que permite introducir cambios al equipo. Que Aston Martin vaya a contar con el ADUO<\/strong> <\/a>est\u00e1 confirmado, pero esta normativa incluye cuatro escenario y falta por definir en cu\u00e1l estar\u00e1 Aston Martin<\/strong><\/a> y Honda<\/strong>, lo que condiciona a los cambios, tiempos de prueba y presupuesto que pueden usar para mejorar la unidad de potencia. Sea cual sea, la fecha en la que podr\u00e1n introducir cambios importantes ser\u00e1 en la carrera de Hungr\u00eda, la und\u00e9cima de la temporada, la \u00faltima antes del par\u00f3n de verano.<\/p>\n

A partir de ese d\u00eda, si logran solucionar los problemas de motor, podr\u00e1n comenzar a evolucionar el resto del coche de forma efectiva, algo que no han logrado hasta ahora porque no han podido liberar toda la potencia del monoplaza y, por tanto, desconocen el comportamiento del chasis al m\u00e1ximo rendimiento. Para finales de septiembre o para el mes de octubre, es cuando se puede empezar a ver un rendimiento superior del monoplaza, y la esperanza es que puedan recuperar competitividad para el \u00faltimo tercio de la temporada.<\/p>\n

Mientras tanto, Fernando Alonso sigue abogando por la unidad y por el trabajo, incesante, en equipo, con el objetivo de que, poniendo todos de su lado, logren enderezar el desastre de este 2026.<\/p>\n

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