{"id":10540,"date":"2026-05-13T13:00:09","date_gmt":"2026-05-13T11:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10540"},"modified":"2026-05-13T12:09:42","modified_gmt":"2026-05-13T10:09:42","slug":"amr26-b-alonso-fechas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/amr26-b-alonso-fechas\/","title":{"rendered":"El AMR26 B es una realidad. Alonso tendr\u00e1 un coche totalmente nuevo"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong><\/a> est\u00e1 trabajando de forma incesante en Silverstone<\/strong>, al mismo tiempo que Honda trabaja en una unidad de potencia completamente diferente a la que monta actualmente el AMR26<\/strong>. Es cierto que desde Honda tienen ciertas limitaciones a falta de confirmar el grado de ADUO<\/strong> que le concede la FIA<\/strong>, pero est\u00e1 confirmado que recibir\u00e1n la ayuda del m\u00e1ximo organismo del automovilismo, y eso no impide que ya est\u00e9n trabajando en la que ser\u00e1 la nueva unidad de potencia. Dicen que ser\u00e1 en AMR26 completamente diferente al actual un AMR26 B<\/strong>, con el que Aston Martin<\/strong> buscar\u00e1 recuperar el tiempo perdido en el \u00faltimo a\u00f1o, evidenciando con una de los peores coches de la historia de la F1<\/strong>.<\/p>\n

Confianza en Aston Martin<\/h2>\n

Parece que despu\u00e9s de varios meses de decepci\u00f3n, desde el pasado noviembre cuando se iba conociendo el desastre que se hab\u00eda hecho desde Honda<\/strong>, en Aston Martin<\/strong> muestran las primeras se\u00f1ales de optimismo, siendo al mismo tiempo, m\u00e1s cautos que nunca, a ver qui\u00e9n se atreve ahora a decir que todo se va a arreglar pr\u00f3ximamente.<\/p>\n

Pero seg\u00fan las informaciones, de Gary Anderson en Autosport Web Jap\u00f3n<\/strong>, la realidad de un nuevo AMR26<\/strong> <\/a>est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca. En la informaci\u00f3n que maneja apunta al GP de B\u00e9lgica para ver el nuevo monoplaza, y seg\u00fan dicta su informaci\u00f3n, incluir\u00eda el nuevo motor de Honda. Es este \u00faltimo punto el que no acaba de cuadrar, porque la carrera de B\u00e9lgica, que se disputa en el circuito Spa-Francorchamps<\/strong> el pr\u00f3ximo 19 de julio, ser\u00eda la d\u00e9cima de la temporada, y teniendo en cuenta las fechas que maneja de la FIA con el ADUO, esa carrera no podr\u00eda introducirse los cambios en el motor, deber\u00eda ser en la siguiente carrera, una semana despu\u00e9s, en Hungr\u00eda, como llevamos tiempo explicando desde Autonoci\u00f3n<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Las mejoras del AMR26<\/h2>\n

Sea cual sea la fecha real en que se introducen las mejoras, parece claro que s\u00ed, que Aston Martin tendr\u00eda avanzado un nuevo AMR26 con el que buscar\u00e1n dejar atr\u00e1s la pesadilla que est\u00e1n viviendo en una temporada que apuntaba a lo m\u00e1s alto, y que, sin embargo, est\u00e1n en lo m\u00e1s bajo.<\/p>\n

Es cierto que lo que respecta al motor y al ADUO<\/strong>, no podr\u00eda introducirse hasta Hungr\u00eda, pero los cambios que realice Aston Martin<\/strong> y Adrian Newey<\/strong><\/a> desde Silverstone, sin podr\u00edan llegar en la fecha que se\u00f1ala Gary Anderson, aunque no tendr\u00eda mucho sentido, dado que el motor seguir\u00eda siendo el actual. Eso s\u00ed, si logra mejorar el rendimiento, todo lo que se introduzca puede ser bienvenido, y tambi\u00e9n puede servir como punto de partida para probar cosas respecto a la semana siguiente cuando se introduzca el nuevo motor.<\/p>\n

Ser\u00edan dos carreras de pruebas para afrontar el par\u00f3n de verano, justo despu\u00e9s de Hungr\u00eda, y encarar la segunda parte del campeonato con un coche que, dif\u00edcilmente podr\u00e1 ser competitivo dada la distancia de los rivales y el desarrollo que ya est\u00e1n llevando a cabo, pero si funcionar\u00eda como una base eficiente para empezar a recortar la distancia.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin<\/h2>\n

Porque como llevamos contando las \u00faltimas semanas, los milagros en la F1 no existe. A lo m\u00e1ximo que puede aspirar Aston Martin, si logra arreglar los problemas de motor, los problemas de chasis, de la caja de cambios, es a tener el coche que deb\u00edan haber tenido en el mes de enero cuando se iniciaron los test de temporada. Quitando los problemas de Williams<\/strong><\/a>, que ya est\u00e1 mejorando, desde ese d\u00eda, el resto de escuder\u00eda han seguido trabajando en evolucionar sus coches, algo que Aston Martin no ha podido hacer, centrados en hacer otro coche. As\u00ed que la brecha, de varios meses, no se va a recortar en verano, aunque desde Silverstone<\/strong> y desde Honda, por fin hayan hecho bien las cosas, algo que, obviamente, y no solo por esta temporada, habr\u00e1 que verlo para creerlo.<\/p>\n

Una vez que el motor y el nuevo chasis est\u00e9 listo, tocar\u00e1 evaluar el rendimiento del monoplaza, y partir de ah\u00ed, comenzar la evoluci\u00f3n. Esto supone recabar datos, ver los puntos a mejorar, dise\u00f1ar nuevas piezas, fabricarlas, probarlas, montarlas y finalmente optimizarlas en el monoplaza. As\u00ed que, como pronto, y sin ser una ciencia cierta, las opciones para ver un AMR26 competitivo pasan por el \u00faltimo tercio del a\u00f1o, quiz\u00e1 para Azerbaiy\u00e1n<\/strong> o para Singapur<\/strong>, es decir, para el 26 de septiembre o el 11 de octubre, es decir, para las \u00faltimas siete u ocho carreras del Mundial de F1<\/strong>.<\/p>\n

Es obvio que el AMR26<\/strong> va a evolucionar, hay mucha distancia con el resto de escuder\u00eda y, a poco que hagan algo bien, la distancia se ir\u00e1 acortando. La duda es cu\u00e1nto podr\u00e1n evolucionar y, por tanto, cu\u00e1nto podr\u00e1n recortar, pero no parece sencillo que la brecha quede completamente cerrada antes de que finalice el mundial Quiz\u00e1 nos d\u00e9 para ver luchar a Fernando Alonso<\/strong><\/a> en la zona media, para pelear en meterse en los puntos, pero las cosas se han hecho tan mal y el retraso es tan amplio, que resulta dif\u00edcil de creer que ahora sean capaces de evolucionar tanto en tan poco tiempo.<\/p>\n

Si desde los test de Barcelona, a finales de enero, hasta el d\u00eda de hoy, han pasado 3 meses y medio y la evoluci\u00f3n ha sido poder acabar una carrera, de aqu\u00ed a finales de julio, algo m\u00e1s de dos meses, resulta muy dif\u00edcil pensar en una mejora significativa por mucho que cambien el coche entero, porque mientras tanto, los rivales no est\u00e1n de brazos cruzados, tambi\u00e9n evolucionan.<\/p>\n

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