{"id":10498,"date":"2026-05-13T15:00:19","date_gmt":"2026-05-13T13:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10498"},"modified":"2026-05-13T09:57:19","modified_gmt":"2026-05-13T07:57:19","slug":"leapmotor-b05-fabricado-espana-menos-20-mil-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/leapmotor-b05-fabricado-espana-menos-20-mil-euros\/","title":{"rendered":"Por unos 5.000 \u20ac menos que un VW ID.3 Pro, este compacto el\u00e9ctrico chino tiene 482 km, 218 CV y se va a fabricar en Espa\u00f1a desde octubre"},"content":{"rendered":"

La transici\u00f3n hacia la nueva movilidad, motivada por la evoluci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, est\u00e1 suponiendo un verdadero problema para los fabricantes europeos, que, adem\u00e1s, est\u00e1n viendo como los fabricantes chinos se van haciendo hueco en un mercado donde antes no ten\u00edan cabida. Cada vez son m\u00e1s las opciones que llegan desde el pa\u00eds asi\u00e1tico, y ahora, llega una nueva propuesta que est\u00e1 poniendo patas arriba el nuevo Leapmotor B05<\/strong>, un compacto de cinco puertas que trae argumentos de sobra para convertirse en un referente, como 218 CV, 482 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLPT, etiqueta CERO y un precio que promete dar mucha guerra a fabricantes como Volkswagen ID.3 Pro<\/strong><\/a> o el Cupra Born<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Estamos hablando de un veh\u00edculo que combina el tama\u00f1o tradicional de un compacto, junto a un equipamiento abundante y unos precios que est\u00e1n muy por debajo de las alternativas del segmento. Este modelo se va a fabricar en Espa\u00f1a, todo apunta que, para el mes de octubre, y se mete dentro de la industria de Stellantis<\/strong> <\/a>y Leapmotor<\/strong>, o que podr\u00eda reforzar su posicionamiento.<\/p>\n

Se trata de un coche de 4,43 metros de largo, y se puede asemejar en este aspecto, a modelos como el SEAT Le\u00f3n, el Peugeot 308 o el propio VW ID.3. Su planteamiento, por tanto, busca algo que los dem\u00e1s no ofrecen hasta el momento, convencer con un precio nunca visto para los compactos el\u00e9ctricos, el mayor freno que, a d\u00eda de hoy, sigue experimentando la industria.<\/p>\n

El nuevo Leapmotor B05<\/h2>\n

El nuevo Leapmotor B05<\/strong> se ha fabricado en la misma plataforma con el SUV<\/strong> el\u00e9ctrico B10<\/strong>, un producto chino que tambi\u00e9n es parte de la ofensiva de firma china en Europa. Apuesta por una supensi\u00f3n<\/strong> en la parte delantera McPherson<\/strong>, y un esquema multibrazo en la parte de atr\u00e1s, una soluci\u00f3n que suele estar reservada para veh\u00edculo que tienen planteamientos de gama m\u00e1s elevada.<\/p>\n

Tiene un \u00fanico motor el\u00e9ctrico en el eje de las ruedas traseras, de 218 CV y 240 Mn de par m\u00e1ximo, cifras que le permiten moverse con total soltura. Pasa de 0 a 100 km en solo 7,5 segundos en la versi\u00f3n m\u00e1s baja, y tiene una velocidad m\u00e1xima limitada a 170 km\/h.<\/p>\n

Hay dos versiones del modelo, que se diferencia por la bater\u00eda y por el equipamiento. El modelo m\u00e1s asequible cuenta con una bater\u00eda de 56,2 kWh, y puede recorrer 401 km seg\u00fan la homologaci\u00f3n WLPT. Un pelda\u00f1o por encima, tenemos el modelo con la bater\u00eda de 67,1 kWh que permite recorrer 482 km con una sola carga.<\/p>\n

Una de las grandes caracter\u00edsticas es su carga r\u00e1pida, ya que, gracias a que ambas potencias admiten potencia m\u00e1xima de 156 kW en corriente continua, que puede incluso alcanzar los 174 kW en la bater\u00eda de mayor capacidad, permite reducir los tiempos considerablemente. Tambi\u00e9n incluya algo poco com\u00fan como es una bomba de calor de serie, un elemento que marca la diferencia en los meses m\u00e1s fr\u00edos del a\u00f1o, ya que reduce el impacto del climatizador sobre la autonom\u00eda real.<\/p>\n

Equipamiento y precio bajo<\/h2>\n

Como buena marca china, la relaci\u00f3n entre el equipamiento y el precio est\u00e1 muy por debajo de la media europea. La versi\u00f3n b\u00e1sica, Life, viene cargada de tecnolog\u00eda y asistentes para la conducci\u00f3n, incluyendo faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, detector de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico cruzado y m\u00faltiples asistentes ADAS.<\/p>\n

Dentro del coche, llama la atenci\u00f3n la doble pantalla digital de 8,8 pulgadas para la instrumentaci\u00f3n, y de 14,6 para los sistemas multimedia. Es compatible con Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto<\/strong>, y tambi\u00e9n ofrece navegador propio online, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360 grados, radio DAB, y permite el acceso sin llave, adem\u00e1s de contar con llantas de 19 pulgadas.<\/p>\n

El acabado Design, que est\u00e1 por encima, ofrece un enfoque m\u00e1s premium gracias al techo panor\u00e1mico, tapicer\u00eda en cuero vegano, asientos el\u00e9ctricos calefactados, y cuenta con un sistema de sonido de 12 altavoces.<\/p>\n

Sus 2,73 metros de largo, su maletero de 345 litros y su gran espacio interior, le convierten en una opci\u00f3n muy a tener en cuenta para familias.<\/p>\n

Y todo ello, por un precio que parte de los 26.265 euros para la versi\u00f3n Life, y de 30.265 euros en la versi\u00f3n Design, estando muy por debajo de los precios de la competencia m\u00e1s directa como puede ser el Volkswagen ID.3 Pro. Pero este no es el precio definitivo, ya que, desde la marca, indican que, con promociones, con las ayudas del gobierno, y con financiaci\u00f3n, el coche podr\u00eda tener un precio de salida de 19.500 euros, un precio que est\u00e1 por debajo de alguno utilitarios.<\/p>\n

El Leapmotor B05<\/strong><\/a> llega con el paraguas de Stellantis y se podr\u00e1 fabricar en Espa\u00f1a, lo que facilita su compra, su log\u00edstica, y reduce los precios de manera considerable. Otro problema para el mercado europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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