{"id":10493,"date":"2026-05-13T11:00:06","date_gmt":"2026-05-13T09:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10493"},"modified":"2026-05-13T08:57:04","modified_gmt":"2026-05-13T06:57:04","slug":"galaxy-m7-d-suv-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/galaxy-m7-d-suv-chino\/","title":{"rendered":"1.730 km de autonom\u00eda CLTC, 225 km el\u00e9ctricos, motor con tecnolog\u00eda del grupo Volvo, carga del 30 al 80 % en 15 minutos y 40.000 pedidos en un d\u00eda: tiene nombres y apellidos"},"content":{"rendered":"

El mundo del autom\u00f3vil vive un momento de cambios constantes provocado por la electrificaci\u00f3n<\/strong>, y la guerra entre firmas es feroz por poder ofrecer lo \u00faltimo en una tecnolog\u00eda que sigue avanzando y que a\u00fan tiene mucho camino por recorrer. A todo esto hay que sumarle la llegada de las firmas chinas<\/strong>, que han sabido aprovechar su ventaja tecnol\u00f3gica y su mano de obra barata, para colarse en el mercado europeo gracias a propuestas similares o superiores a las de las marcas tradicionales, pero a precios mucho m\u00e1s competitivos. Esto ha supone que las firmas europeas, que han tardado, pero ya han tomado conciencia del peligro, empiecen a plantear sus estrategias para reducir costes y, al mismo tiempo, igualar en tecnolog\u00eda para poder competir con un mercado asi\u00e1tico que ya es una realidad.<\/p>\n

Pero el mercado chino sigue teniendo una ventaja competitiva y, a medida que los fabricantes europeos lanzan propuestas m\u00e1s adaptadas, llegan desde el gigante asi\u00e1tico y lanzan una propuesta a\u00fan mejor, o soluciones innovadoras que dejan descolocados a las firmas tradicionales. En este escenario se est\u00e1 moviendo Geely<\/strong><\/a>, esta vez con el Galaxy M7,<\/strong> y la gran apuesta es la autonom\u00eda enorme y consumos m\u00ednimos nunca antes vistos, y todo ello, con precios imbatibles.<\/p>\n

Ya se ha convertido en un \u00e9xito de ventas en China, con m\u00e1s de 40.000 pedidos en solo 24 horas<\/strong>. Y es que, los 1.730 km de autonom\u00eda y el precio al cambio de 17.500 euros<\/strong>, supone un reclamo para muchos ciudadanos. Europa y Espa\u00f1a ser\u00e1n el pr\u00f3ximo destino.<\/p>\n

Nuevo Geely M7<\/h2>\n

El M7<\/strong> mide 4,77 metros de largo, se posiciona dentro del D-SUV<\/strong><\/a>, y eso es sin\u00f3nimo de mucha competencia, en China y en Europa. Tiene un dise\u00f1o que apuesta por l\u00edneas suaves y una silueta muy aerodin\u00e1mica, con un coeficiente de resistencia de solo 0,27 Cd, un valor sorprendente dado el elevado tama\u00f1o del veh\u00edculo.<\/p>\n

En cuanto a mec\u00e1nica, ofrece un sistema h\u00edbrido NordThor EM-i 2.0<\/strong> con un motor de gasolina atmosf\u00e9rica de 1,5 litros, con un propulsor el\u00e9ctrico de 175 kW, equivalentes a 235 CV. La eficiencia t\u00e9rmica es del 47,26 %, siendo una de las m\u00e1s altas en un coche de producci\u00f3n.<\/p>\n

Gracias a que Geely<\/strong> es propietario de Volvo<\/strong> <\/a>Cars<\/strong>, Polestar<\/strong> o Lotus<\/strong>, la transferencia tecnol\u00f3gica es habitual, de ah\u00ed, que se logren aspectos como los descritos anteriormente en motor, consumo y rendimiento.<\/p>\n

Habr\u00e1 varias configuraciones mec\u00e1nicas y dos tama\u00f1os de bater\u00eda LFP. La versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica tiene una bater\u00eda de 18,4 kWh con hasta 130 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica CLTC. Un pelda\u00f1o por encima est\u00e1 la bater\u00eda de 29,8 kWh, con la que se pueden recorrer 225 km sin que se gaste ni una sola gota de gasolina. Es decir, para un uso diario por la ciudad, para la rutina de una jornada normal, los propietarios van a poder despedirse de tener que repostar siempre y cuando tengan las bater\u00edas el\u00e9ctricas cargadas.<\/p>\n

Bajo consumo y carga r\u00e1pida<\/h2>\n

Cuando la bater\u00eda del Galaxy M7<\/strong><\/a> se agota, empieza a tirar de la gasolina, y es ah\u00ed cuando descubrimos las incre\u00edbles cifras de consumo, de apenas 3,35 litros<\/strong> cada 100 km<\/strong>, una cifra incre\u00edble para un SUV familiar que est\u00e1 muy cerca de los 5 metros de largo. Es cierto que la homologaci\u00f3n china, la CLTC<\/strong> es m\u00e1s optimista que los est\u00e1ndares en Europa el WLTP, pero incluso teniendo esto en cuenta, las cifras siguen siendo incre\u00edblemente bajas<\/p>\n

Por otro lado, las bater\u00edas tienen una arquitectura de carga r\u00e1pida 3C, lo que significa que el veh\u00edculo es capaz de pasar del 30 al 80% de la carga en solo 15 minutos, lo que equivale a unos 150 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Y en total, combinado, con la bater\u00eda grande, se puede obtener una autonom\u00eda total de 1.730 kil\u00f3metros, es decir, es probable que, incluso haciendo viajes largos por Espa\u00f1a, no tengas la necesidad de cargar y repostar durante toda la estancia, datos incre\u00edbles.<\/p>\n

Interior Geely M7<\/h2>\n

Como no pod\u00eda ser de otra forma, viniendo desde China, la tecnolog\u00eda y la digitalizaci\u00f3n es una de las grandes apuestas del Galaxy M7. Ofrece un dise\u00f1o minimalista con unagran pantalla central de 15,4 pulgadas para controlar casi todas las funciones del coche. La versi\u00f3n m\u00e1s equipada la Starship Edition,<\/strong> ofrece tambi\u00e9n un sistema de sonido Flyme Sound c<\/strong>on 23 altavoces. La idea principal, es ofrecer mucho por poco, algo habitual en las marcas chinas en comparaci\u00f3n con las firmas europeas.<\/p>\n

En cuanto al precio, todav\u00eda se desconoce lo que puede costar en Espa\u00f1a. En China, el precio al cambio de salida es de 17.000 euros, pero debemos tener en cuenta la diferencia existente con el valor del dinero entre Europa y el pa\u00eds asi\u00e1tico. Se estima que el precio en nuestro continente, en Europa, se puede situar en torno a los 35.000 euros<\/strong>, y este, sigue siendo muy competitivo dentro del segmento D-SUV. De hecho, muchas firmas ya sienten la presi\u00f3n al pensar en este precio y buscan la forma de poder contrarrestarlo.<\/p>\n

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