{"id":10477,"date":"2026-05-13T09:00:01","date_gmt":"2026-05-13T07:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10477"},"modified":"2026-05-13T09:15:20","modified_gmt":"2026-05-13T07:15:20","slug":"lada-niva-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lada-niva-dacia\/","title":{"rendered":"No es un SUV moderno, no es un crossover urbano: este 4×4 ruso tiene tres puertas, morro corto, suspensiones elevadas y la plataforma que Renault dej\u00f3 atr\u00e1s en 2022"},"content":{"rendered":"

El mundo est\u00e1 lidiando una batalla automovil\u00edstica que tiene como principales protagonistas a los SUV urbanos y los crossover electrificados, pero en Rusia, van de manera independiente y siguen su propio camino, quiz\u00e1 por la situaci\u00f3n peculiar que viven en ese pa\u00eds. Y el nuevo veh\u00edculo que promete dar mucho que hablar es el nuevo Lada Niva<\/strong>, que ser\u00e1 el heredero de uno de los todoterrenos que tiene fama de haber sido m\u00e1s resistentes y con m\u00e1s a\u00f1os de vida en la historia del autom\u00f3vil, y sorprende porque las im\u00e1genes que hemos conocido de \u00e9l, muestran un veh\u00edculo que nada tiene que ver a lo que estamos acostumbrados en este lado del continente europeo.<\/p>\n

El nuevo Niva<\/strong> mantiene una silueta compacta muy alejada de las l\u00edneas y carrocer\u00edas pensadas para el asfalto que pod\u00edamos imaginar. Tiene un frontal corto, con protecciones de pl\u00e1stico negro y una imagen que recuerda a los todoterrenos de m\u00e1s antiguos, los m\u00e1s cl\u00e1sicos. Debajo del cap\u00f3, tenemos una base de la plataforma CMF-B de Renault-Dacia, la misma que desarrolla el Duster y que qued\u00f3 en un limbo tras la ruptura Renault y AvtoVAZ tras la invasi\u00f3n rusa de Ucrania.<\/p>\n

La historia del Lada Niva<\/h2>\n

La industria rusa del autom\u00f3vil ha tenido que cambiar desde el 2022, y este modelo podr\u00eda ser una fiel representaci\u00f3n de este cambio. Antes de que diera comienzo la guerra entre Rusia y Ucrania, AvtoVAZ era parte del ecosistema industrial del Grupo Renault. Esta alianza franco-rusa ha sido clave para que, durante a\u00f1o, se hayan compartido motores, plataformas y desarrollos con Dacia <\/a><\/strong>y Renault<\/strong><\/a>.<\/p>\n

De ah\u00ed naci\u00f3 el proyecto T-134, el nombre interno del nuevo Lada Niva<\/strong>. La idea inicial quer\u00eda crean un coche de nueva generaci\u00f3n que fuera completamente moderno, y que, al mismo tiempo, fuera capaz de mantener la filosof\u00eda de toda la vida, practicidad y robustez en el modo m\u00e1s cl\u00e1sico posible, pero siempre usando una plataforma actual y que ofreciera m\u00e1s seguridad.<\/p>\n

La guerra provoc\u00f3 que Renault abandonara Rusia y, por tanto, el proyecto se qued\u00f3 en el aire. La marca francesa cedi\u00f3 sus activos por una cantidad simb\u00f3lica, y AvtoVAZ comenz\u00f3 a controlar el instituto estatal NAMI y de las autoridades rusas. Todo hacia prever que el proyecto llegaba a su fin.<\/p>\n

Sin embargo, Lada ha seguido trabajando, y las im\u00e1genes frente el Instituto Federal Ruso de Propiedad Intelectual son prueba de ello. Eso s\u00ed, seguro que los recursos han sido mucho m\u00e1s limitados de los que pod\u00eda ofrecer la alianza con Renault, al igual que habr\u00e1n tenido m\u00e1s dificultades para poder acceder a componentes y tecnolog\u00eda de occidente.<\/p>\n

Pero el trabajo est\u00e1 hecho, y el dise\u00f1o final muestra una est\u00e9tica de los prototipos que la marca ten\u00eda el tiempo a\u00f1os atr\u00e1s. El frontal, por ejemplo, grupos \u00f3pticos redondos dentro de una parrilla negro, con los intermitentes por encima de color \u00e1mbar, cl\u00e1sico en el estilo de los todoterrenos sovi\u00e9ticos antiguos. Los pasos de rueda son enormes, la altura del habit\u00e1culo al suelo, tambi\u00e9n es elevada y apuesta por una carrocer\u00eda de tres puertas, una imagen que evoca a \u00e9pocas pasadas.<\/p>\n

Un Dacia Duster convertido en aut\u00e9ntico todoterreno<\/h2>\n

El coche se parece demasiado al Dacia Duster<\/strong> y, como hemos explicado, no es de extra\u00f1ar su parecido dada la relaci\u00f3n del pasado. El perfil lateral tiene proporciones muy familiares a este modelo, con una l\u00ednea de cintura elevada y elementos que hacen ver a las claras la gran similitud.<\/p>\n

Lo que se desconoce es, cu\u00e1nto hay de esa tecnolog\u00eda francesa en AvtoVAZ y cu\u00e1nto no. Porque de inicio, el veh\u00edculo deb\u00eda salir de la plataforma CMF-B. Pero se dice que Lada se habr\u00eda visto obligado a simplificar parte del proyecto y recurrir a soluciones propias para que hayan podido seguir adelante con el proyecto. Es posible que hayan tenido que utilizar elementos derivados de la plataforma Vesta, una arquitectura m\u00e1s antigua.<\/p>\n

A diferencia que, en Europa, el nuevo Niva tendr\u00e1 motores de combusti\u00f3n tradicional, ya que, en Rusia, no hay normativa ni restricciones como las que tenemos en occidente. Quiz\u00e1 esto en su conjunto, sea uno de los grandes atractivos de esta marca, de este coche, un todoterreno m\u00e1s de toda la vida, con menos peso, ideado para el asfalto y para ser fuerte fuera de \u00e9l.<\/p>\n

Se parece al Duster, pero tiene sus diferencias, parece m\u00e1s cl\u00e1sico, m\u00e1s de toda la vida. Eso s\u00ed, por desgracia, este coche, por el momento, solo se va a comercializar en Rusia. Quiz\u00e1, si la guerra terminara, podr\u00edamos tener un modelo similar en occidente, pero dado el motor convencional de gasolina de toda la vida, parece complicado que podamos ver este modelo en las carreteras de los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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