{"id":10430,"date":"2026-05-12T19:00:47","date_gmt":"2026-05-12T17:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10430"},"modified":"2026-05-12T10:10:10","modified_gmt":"2026-05-12T08:10:10","slug":"volkswagen-id-cross-byd-atto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-id-cross-byd-atto-2\/","title":{"rendered":"Mientras los chinos baten el segmento B, Volkswagen acelera con el ID. Cross hecho en Navarra: 211 CV, 420 km y precio confirmado que tira por tierra al BYD Atto 2"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong> <\/a>est\u00e1 moviendo ficha en este 2026 a un ritmo que pocos podr\u00edan esperar, quieren dominar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, la primera que est\u00e1 llamada realmente a tener un impacto real en Espa\u00f1a y en Europa. Porque poco a poco, esta tecnolog\u00eda va cogiendo velocidad de crucero, despu\u00e9s de una primera d\u00e9cada con los primeros modelos, con una tecnolog\u00eda con mucho recorrido por delante, a\u00fan lo tiene, y ante la falta de conciencia social, podr\u00edamos decir que ahora, la movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 entrando en una nueva dimensi\u00f3n.<\/p>\n

Volkswagen<\/strong> es consciente de ello, al igual que ha sido consciente de que no debe menospreciar a la competencia y que, el simple nombre, no le va a servir para sobrevivir a un mercado donde las alternativas se multiplican y donde hay nuevos actores que quieren llevarse parte del pastel y vienen desde china, con coches tecnol\u00f3gicos, de elevado rendimiento, y a precios muy competitivos. Una de las armas que tiene lista Volkswagen es el nuevo ID. Cross, un veh\u00edculo fabricado en Navarra y que, poco a poco, se va mostrando al mundo. De momento, se sabe que ser\u00e1n 211 CV y que contar\u00e1 con una autonom\u00eda de 420 kil\u00f3metros, y un precio de salida en torno a los 28.000 euros.<\/p>\n

Una filtraci\u00f3n que llega cuando la batalla entre los compactos el\u00e9ctricos est\u00e1 m\u00e1s viva que nunca, con otras grandes firmas, como Renault, Skoda y BYD, que tambi\u00e9n preparan sus nuevos modelos para pelear en uno de los segmentos m\u00e1s competidos del mercado global.<\/p>\n

Volkswagen ID. Cross<\/h2>\n

Sabiendo que el mercado demanda compactos, precios econ\u00f3micos y un enfoque para el d\u00eda a d\u00eda, Volkswagen<\/strong> lanza su nueva ofensiva con el ID. Cross, el equivalente el\u00e9ctrico de uno de los modelos de m\u00e1s \u00e9xito en los \u00faltimos a\u00f1os, el T-Cross. Entra, por tanto, de lleno en el segmento de los B-SUV,<\/strong><\/a> una categor\u00eda que sigue ofreciendo m\u00e1s y m\u00e1s modelos a medidas que pasan los a\u00f1os. As\u00ed que lo m\u00e1s importante, es que el precio resulte atractivo. Y todo hace indicar, porque no ha sido confirmado, que podr\u00eda partir de los 27.900 euros, un precio muy cercano al BYD Atto 2.<\/p>\n

Pero Volkswagen abre un abanico de opciones a los clientes con ofertas mec\u00e1nicas m\u00e1s amplias. La versi\u00f3n de acceso monta un motor de 116 CV sobre una bater\u00eda LFP de 37 kWh, que le permite recorrer unos 316 kil\u00f3metros WLTP. Pero despu\u00e9s, llegan acabados superiores de hasta 211 CV y una bater\u00eda de 52 kWh con autonom\u00edas aproximadas de 436 kil\u00f3metros WLTP.<\/p>\n

Volkswagen y Espa\u00f1a<\/h2>\n

En lo que respecta al mercado nacional, el ID. Cross<\/strong><\/a> se fabrica en Espa\u00f1a, en la f\u00e1brica de Landaben<\/strong>, en Navarra. Esta f\u00e1brica es clave para el gigante alem\u00e1n, y prueba de ello es que comparte planta con el Skoda Epiq<\/strong><\/a> y el Cupra Raval<\/strong><\/a>, adem\u00e1s de con otros coches de Volkswagen. En caso de los modelos mencionados, cabe decir que, adem\u00e1s de planta, comparte plataforma MEB+, y gracias a ello, se logra reducir costes que afectan directamente, y considerablemente, al precio final y al consumidor.<\/p>\n

Esta arquitectura supone una evoluci\u00f3n en la movilidad el\u00e9ctrica del grupo, ya no solo por mejorar aspectos importantes como la autonom\u00eda, tambi\u00e9n por costes, por el espacio interior de cada veh\u00edculo, y por los tiempos de carga.<\/p>\n

El cuanto al dise\u00f1o del ID. Cross, tendr\u00e1 una longitud aproximada de 4,16, un interior amplio y un maletero de unos 450 litros. En cuanto al dise\u00f1o, ofrece un lenguaje visual m\u00e1s limpio y sobrio, el \u201cPure Positive\u201d, que se aleja de la imagen futurista que han querido ofrecer en los \u00faltimos a\u00f1os y que tan malo resultado le ha dado a la marca. Este lenguaje ofrece una est\u00e9tica m\u00e1s convencional a los modelos europeos, y la marca ha querido que la esencia hist\u00f3rica de la marca, tambi\u00e9n sea reconocible en el interior.<\/p>\n

Otra ventaja de fabricarse en Espa\u00f1a, es que la log\u00edstica pasa a ser un problema menor, los costes se reducen y las entregas ser\u00e1n mucho m\u00e1s r\u00e1pidas. Su posici\u00f3n al norte de Espa\u00f1a, tambi\u00e9n le permite distribuir con facilidad por todo Europa.<\/p>\n

Volkswagen ID. Cross y BYD<\/h2>\n

Volkswagen<\/strong>, ya la mayor\u00eda de fabricantes europeos, tienen un enemigo com\u00fan, BYD, que desde que lleg\u00f3 a Europa, ha revolucionado el mercado con precios muy bajos, ofreciendo rendimiento y tecnolog\u00eda muy por encima de la competencia. Quiz\u00e1 ha sido un toque de atenci\u00f3n necesario para la industria, que, en los \u00faltimos a\u00f1os, no se ha preocupado de que los veh\u00edculos hayan ido subiendo de precio, y mucho, alegando que no pod\u00edan ser m\u00e1s baratos. Ahora se est\u00e1 demostrando que, con un poco de esfuerzo, si se pod\u00edan abaratar costes.<\/p>\n

Eso s\u00ed, la mano de obra china y la ventaja tecnol\u00f3gica que tienen, hace que ponerse a la altura sea una misi\u00f3n casi imposible. Aun as\u00ed, en el caso del ID. Cross,<\/strong> se pone muy cerca en cuanto a precio del BYD Atto 2<\/strong><\/a>, uno de los SUV de m\u00e1s \u00e9xito en el mercado. Eso y la confianza y fiabilidad de la marca, pueden ser determinantes.<\/p>\n

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