{"id":10414,"date":"2026-05-12T15:00:39","date_gmt":"2026-05-12T13:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10414"},"modified":"2026-05-12T09:25:08","modified_gmt":"2026-05-12T07:25:08","slug":"xpeng-byd-g7-erev-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/xpeng-byd-g7-erev-volkswagen\/","title":{"rendered":"Xpeng le sube la apuesta a BYD: el nuevo G7 EREV planta 1.704 km de autonom\u00eda combinada y un maletero de 2.237 litros con IA propia y arquitectura del socio Volkswagen"},"content":{"rendered":"

La irrupci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico ha puesto patas arriba el mercado, porque mientras que los grandes fabricantes comenzaron la transici\u00f3n sin darle mucha importancia a las limitaciones de la nueva tecnolog\u00eda, y sin preocuparse de que los precios fueran subiendo a\u00f1o tras a\u00f1os, el comercio chino, liderado por BYD<\/strong><\/a>, se fue haciendo un hueco en el mercado, precisamente, gracias a la inacci\u00f3n de los grandes dominadores del continente, que no cre\u00edan que el gigante asi\u00e1tico pudiera tener el impacto que ha tenido, de grandes dimensiones.<\/p>\n

La irrupci\u00f3n de BYD ha cambiado las reglas del juego, y pone en peligro a estas firmas tradicionales, porque como suele ocurrir en estos casos, BYD ha sido la primera, pero detr\u00e1s han venido otras m\u00e1s queriendo llevarse parte del pastel. Y una de las que llega con argumentos m\u00e1s que de sobra para triunfar es Xpeng<\/strong> con el nuevo G7 EREV<\/strong>, porque llega con cifras que no se pueden ignorar, pero tambi\u00e9n representa un giro estrat\u00e9gico para empujar al consumidor indeciso a dar el salto al coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Hablamos de un veh\u00edculo que combina tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica y un sistema de autonom\u00eda extendida que le permite alcanzar los 1.704 kil\u00f3metros sin que haya que cargar y repostar. Y si tienes que hacerlo, ofrece carga ultrarr\u00e1pida. Su interior en enrome y viene con un sistema de inteligencia artificial que mejora el confort y reduce las vibraciones. Y todo ello, bajo una arquitectura tecnol\u00f3gica con el sello de Volkswagen en China gracias a su alianza con Xpeng<\/strong>.<\/p>\n

Llegar\u00e1 a finales de este 2026, y muchos ya lo ven como un rival directo de BYD Sealion 7<\/strong><\/a>, el Tesla Model Y<\/strong><\/a>, incluso rival de los propios SUV europeos de Volkswagen que se estrenar\u00e1n en el futuro.<\/p>\n

Autonom\u00eda para conquistar Europa<\/h2>\n

Uno de los principales frenos en la expansi\u00f3n y en la venta de los coches el\u00e9ctricos, tiene que ver con la autonom\u00eda y el repostaje, este \u00faltimo, algo condicionado. Condicionado porque si estos coches son capaces de recorrer grandes distancias sin repostar, la cosa cambia de forma considerable. No es lo mimos tener que recargar un coche el\u00e9ctrico cada 400 kil\u00f3metros que cada 1.704 kil\u00f3metros. Pero si adem\u00e1s de esta autonom\u00eda, cuenta con una carga ultrarr\u00e1pida o que, echando gasolina, que sigue siendo igual de r\u00e1pido que siempre, puede disponer de mucha autonom\u00eda, la cosa cambia por completo.<\/p>\n

Este sistema mueve las ruedas de forma el\u00e9ctrica siempre, y la gasolina, solo sirve para recargar la bater\u00eda el\u00e9ctrica una vez se agota. En modo 100% el\u00e9ctrico, con cargador, permite recorrer 430 kil\u00f3metros. Si se agota, comienza a funcionar el generador de gasolina, pudiendo alcanzar la autotom\u00eda indicada.<\/p>\n

Siendo m\u00e1s espec\u00edficos, cuenta con un bloque de gasolina de 1.5 litros de 148 CV, solo para generar electricidad, y cuanta con un motor el\u00e9ctrico de 292 CV encargado de mover el veh\u00edculo. La potencia conjunta es de 440 CV.<\/p>\n

La bater\u00eda es de 55,8 kWh, y, como decimos, gracias a su carga r\u00e1pida, en solo 12 minutos puede recuperar una autonom\u00eda de 314 kil\u00f3metros, algo m\u00e1s del 70% de la carga el\u00e9ctrica completa.<\/p>\n

LA autonom\u00eda extendida no triunf\u00f3 hace unos a\u00f1os cuando se quiso instaurar en Espa\u00f1a y en Europa, pero, en vez de ser una tecnolog\u00eda no v\u00e1lida, quiz\u00e1 lleg\u00f3 en un momento donde el consumidor habitual a\u00fan no estaba listo para este cambio tecnol\u00f3gico. Ahora parece que si puede ser el momento de que esta tecnolog\u00eda empiece a triunfar en Europa y en Espa\u00f1a, entre otros motivos, porque permite circular en modo el\u00e9ctrico, con todas las ventajas que esto conlleva, sin tener que depender al 100% de los puntos de carga el\u00e9ctricos, infraestructura que apenas ha avanzado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

El nuevo Xpeng G7<\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la importancia de la autonom\u00eda, que es clave, este Xpeng G7<\/strong> quiere pelear con modelos tan consolidados como el Tesla Model Y<\/strong>. Esta nueva versi\u00f3n eleva la apuesta, gracias a ser un SUV de 4,89 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,89 metros, la cual proporciona mucho espacio en el interior del veh\u00edculo. Se evidencia en el maletero, de 779 litros, 2.237 litros con los asientos de la segunda fila abatidos.<\/p>\n

Ofrece el sistema Turing AI<\/strong>, desarrollado por Xpeng<\/strong>, y es m\u00e1s que un simple asistente, es una herramienta que viene integrada para ayudar a mejorar la experiencia de la conducci\u00f3n. Por ejemplo, analiza el funcionamiento del extensor de autonom\u00eda constantemente para eliminar vibraciones y ruido que se generen en el motor t\u00e9rmico. Seg\u00fan la firma, logra eliminar un 50% de las vibraciones en algunas ocasiones.<\/p>\n

Ofensiva china contra BYD<\/h2>\n

BYS<\/strong> se ha convertido, primera en aliado, y luego en rival a batir. El gigante chino se ha encargado de abrir las puestas de Europa a otras marcas chinas, y una vez dentro, buscan hacerle la competencia. El G7 EREV es una declaraci\u00f3n de intenciones en toda regla, y juegan con la baza, que no es poco cosa, de ir de la mano de un gigante europeo como es Volkswagen.<\/p>\n

Xpeng<\/strong> <\/a>ha pasado de ser una startup tecnol\u00f3gica joven, a multiplicar ventas y convertirse en un referente del mercado asi\u00e1tico, y quiere conquistar el mercado europeo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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