Las principales marcas de coches, sobre todo, aquellas que llevan a\u00f1os ofreciendo coches asequibles y, generalmente, de un tama\u00f1o entre peque\u00f1o y mediano, viven ahora un problema, precisamente asociado a lo mucho que se han elevado los costes en los \u00faltimos a\u00f1os con la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos. En estos momentos, la industria, condicionada por el mercado chino, busca la forma de ajustar al m\u00e1ximo sus costes, ya que esto, en muchos casos, acaba siendo determinante para muchos compradores, m\u00e1s pendientes del precio final que de las prestaciones o la propia marca.<\/p>\n
Ante la lucha en Europa y la amenaza de BYD<\/strong><\/a>, quien parece haber preparado una respuesta contundente, una alternativa para dar que hablar, es Skoda<\/strong><\/a>, que, desde Navarra, tiene casi listo el Epiq, un SUV compacto, el\u00e9ctrico e ideal para quienes ven los el\u00e9ctrico coches caros y poco pr\u00e1cticos.<\/p>\n Queda solo una semana para que este nuevo modelo vea la luz, el pr\u00f3ximo 19 de mayo en Z\u00farich<\/strong>, pero la firma checa ha ido dej\u00e1ndonos pinceladas de uno de los modelos m\u00e1s ambiciosos del Grupo Volkswagen. Skoda<\/strong> es de esas firmas que, quienes nunca la han llevado y no tienen referencia directa, miran con ciertas dudas. Sin embargo, quienes han tenido la oportunidad de conducir alguno de sus modelos a lo largo de los a\u00f1os, ha quedado encantado con el rendimiento y con la fiabilidad, sello del Grupo Volkswagen.<\/p>\n Y en este sentido, el Skoda Epiq<\/strong><\/a> est\u00e1 llamado a ser una de las grandes sorpresas de este a\u00f1o. Ser\u00e1 un SUV compacto de unos 4,1 metros de largo, un maletero de gran amplitud, unos 490 litros, y m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n El Grupo Volkswagen apuesta m\u00e1s que nunca por Skoda<\/strong>, y conf\u00eda en que el Epiq<\/strong> pueda convertirse en su gran modelo de acceso a la movilidad el\u00e9ctrica. Es un coche ideal para moverse por ciudad, para el uso diario. Pero la idea es que el nuevo modelo aproveche al m\u00e1ximo la plataforma el\u00e9ctrica MEB+ para que el interior sea lo m\u00e1s amplio posible.<\/p>\n Como hemos comentado, ofrece un gran maletero, pero en l\u00edneas generales, ofrece mucho espacio en su interior para que sea lo m\u00e1s confortable posible para los pasajeros. Y lo m\u00e1s importantes de este modelo, m\u00e1s all\u00e1 de cifras y espacio, que ser\u00e1 clave, es su precio, ya que se va a situar por debajo de una barrera tan psicol\u00f3gica para la movilidad el\u00e9ctrica como son los 25.000 euros, siendo uno de los m\u00e1s asequibles del continente. La marca quiere ofrecer un SUV<\/strong> <\/a>compacto familiar asequible cercano a los coches de combusti\u00f3n.<\/p>\n El interior del Epic<\/strong> es completamente nuevo respecto al modelo anterior, y esto lo sabemos porque la propia marca se ha encargado de ense\u00f1arlo. Se inspira en el lenguaje \u201cModern Solid\u201d, que abandona las formas tradicionales y apuesta por una arquitectura m\u00e1s limpia y horizontal. Viene con una gran pantalla flotante en el centro, m\u00e1s una instrumentaci\u00f3n digital compacta, y elimina muchos de los botones f\u00edsicos con los que contaba, esto \u00faltimo, sorprende un poco dada la decisi\u00f3n del grupo de recuperarlos en los modelos de Volkswagen tras las quejas de los consumidores.<\/p>\n Pero no se busca dar una imagen tecnol\u00f3gica, no es la idea, y lo que busca es que sea pr\u00e1ctico para el uso diario, por lo que la ergonom\u00eda se ha revisado. Se busca minimizar distracciones y hacer que las funciones principales sean accesibles y, sobre todo, intuitivas.<\/p>\n Tambi\u00e9n se busca la comodidad basada en la filosof\u00eda \u201cSimply Clever\u201d, con compartimentos de almacenamiento abiertos y a mano, una consola central independiente, y unas superficies destinadas a la carga inal\u00e1mbrica. Adem\u00e1s, se apuesta por materiales sostenibles, aunque los acabados exactos a\u00fan no han sido detallados por la marca.<\/p>\n Aunque Skoda<\/strong> compite con todos los rivales europeos, como siempre, parece que ahora ha surgido un rival com\u00fan, desde China, como es BYD. Esta marca ha logrado consolidarse en el mercado gracias a unos coches con gran rendimiento, cargados de tecnolog\u00eda, el\u00e9ctricos, y a unos precios imbatibles. Skoda<\/strong> sabe que la \u00fanica hacer frente es ajustando los precios al m\u00e1ximo, y confiar en que el veh\u00edculo y la marca tengan su peso.<\/p>\n En lo que respecta al mercado espa\u00f1ol, debemos tener en cuenta que el Epiq<\/strong> se construye en la f\u00e1brica de Landaben<\/strong>, Pamplona, una de las f\u00e1bricas historias del Grupo Volkswagen<\/strong><\/a>. Por tanto, apostar por este veh\u00edculo es apostar por la industria y la econom\u00eda local y de Espa\u00f1a en general. Esta f\u00e1brica es conocida, entre otros modelos, por ensamblar uno de los veh\u00edculos con m\u00e1s historia del Grupo, el Volkswagen Polo, que est\u00e1 en plena transformaci\u00f3n el\u00e9ctrica y a punto de ver la luz.<\/p>\n En el caso del Epic<\/strong>, se convierte en una de las opciones europeas m\u00e1s asequibles para acceder a un SUV<\/strong> compacto urbano y el\u00e9ctrico por menos de 25.000 euros, uno de los precios m\u00e1s asequibles de la actualidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las principales marcas de coches, sobre todo, aquellas que llevan a\u00f1os ofreciendo coches asequibles y, generalmente, de un tama\u00f1o entre … <\/p>\nNuevo Skoda Epiq<\/h2>\n
Interior minimalista y funcionalidad<\/h2>\n
Skoda y BYD<\/h2>\n