{"id":10206,"date":"2026-05-08T15:00:20","date_gmt":"2026-05-08T13:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10206"},"modified":"2026-05-08T09:33:15","modified_gmt":"2026-05-08T07:33:15","slug":"omoda-4-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/omoda-4-2027\/","title":{"rendered":"El SUV chino que viene a quitarles el sue\u00f1o a Toyota y Mazda: el Omoda 4 con 224 CV, sistema h\u00edbrido y desembarco en concesionarios Espa\u00f1a en 2027"},"content":{"rendered":"

La electrificaci\u00f3n est\u00e1 cambiando por completo las reglas del juego en el mercado del autom\u00f3vil, con el mercado chino convirti\u00e9ndose en un referente. Ya no se puede decir que son una amenaza, que no dan garant\u00edas, que no van a ser un problema\u2026 su llegada a Europa es una realidad, y despu\u00e9s de que marcas como MG<\/strong> <\/a>y BYD<\/strong> <\/a>hayan abierto un camino, otras firmas siguen sus pasos y se van introduciendo poco a poco. Y si ya ofrec\u00edan precios y tecnolog\u00eda avanzada, ahora que crece tambi\u00e9n la competencia entre ellos, la batalla de precio y equipamiento se hace a\u00fan m\u00e1s dura. Y no hay m\u00e1s que ver lo que est\u00e1 preparando Omoda<\/strong> <\/a>para el a\u00f1o que viene.<\/p>\n

Omoda, poco a poco, va cogiendo impulso en Espa\u00f1a y en Europa, es de esas marcas que cada vez coloca m\u00e1s veh\u00edculos en las carreteras de nuestro pa\u00eds, y lo hace con argumentos s\u00f3lidos que tienen que ver con precio, equipamiento y tecnolog\u00eda. Pero para el 2027, van un paso m\u00e1s all\u00e1 con el nuevo Omoda 4<\/strong><\/a>, un SUV compacto con dise\u00f1o futurista, tecnolog\u00eda digital y mec\u00e1nicas el\u00e9ctricas que compiten de t\u00fa a t\u00fa con marcas como Toyota, Mazda o Hyundai.<\/p>\n

El nuevo Omoda 4<\/h2>\n

El coche ya ha sido presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn<\/strong>, hace un par de semanas, y a primera vista, se ve que no se quiere parecer a ning\u00fan otro modelo del mercado de su segmento. Sigue apostando pro l\u00edneas suaves y perfiles continuistas, con una carrocer\u00eda llena de aristas, trazos rectos y una superficie muy marcada.<\/p>\n

Estrena firma lum\u00ednica en el frontal, con forma de rayo para reforzar su apuesta tecnol\u00f3gica, ofreciendo un SUV con una presencia agresiva y moderna, que, sin duda, va a destacar en medio del tr\u00e1fico. Mide 4,42 metros de largo, y tiene una altura de 1,57, lo que le sit\u00faa de lleno en el segmento de los C-SUV<\/strong><\/a>, es decir, directo para competir con el Toyota Corolla Cross, el Mazda CX-30 o el Hyundai Tucson, rivales m\u00e1s que consolidados en el mercado.<\/p>\n

Confeccionado baja la plataforma T1X del grupo, una de las arquitecturas m\u00e1s conocidas dentro de la industria china gracias a su capacidad para albergar sistemas h\u00edbridos y el\u00e9ctricos 100%, el Omoda 4<\/strong> va a poder ofrecer diferentes configuraciones de propulsi\u00f3n totalmente adaptadas a las exigencias que demanda el mercado europeo,<\/p>\n

La marca afirma que el nuevo dise\u00f1o est\u00e1 basado en la \u201ccyber-mecha\u201d, una tendencia que est\u00e1 inspirada completamente en el mundo digital y en la cultura tecnol\u00f3gica asi\u00e1tica, y con ella, se pretende atraer a las generaciones m\u00e1s nuevas de conductores, familiarizados con las pantallas y la tecnolog\u00eda digital.<\/p>\n

Potencia para competir con Toyota y Mazda<\/h2>\n

Pasamos de la est\u00e9tica para centrarnos en lo mec\u00e1nico, porque el Omoda 4<\/strong>, tiene mucho que decir en este aspecto. La versi\u00f3n m\u00e1s potente para nuestro pa\u00eds, contar\u00e1 con el sistema SHS (Super Hybrid System<\/strong>), la cual, combina un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros, con apoyo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En total, genera una potencia m\u00e1xima de 165 KW, lo que equivale a 224 CV, tambi\u00e9n un par m\u00e1ximo de 295 Nm. Aunque aun faltan por homologar las cifras de autonom\u00eda, el rendimiento tiene toda la pinta de que va a extraer cifras muy elevadas.<\/p>\n

En cuanto a la bater\u00eda, es de litio-ferrofosfato de 1,83 kWh, la cual, aporta durabilidad y estabilidad t\u00e9rmica. LA idea es poder ofrecer consumos ajustados sin que eso signifique renunciar a las prestaciones elevadas, elementos clave para destacar en el mercado europeo.<\/p>\n

Y este es clave, porque los rivales no ser\u00e1n cualquiera, ser\u00e1n coches y marcas m\u00e1s que consolidadas en el segmento, como los Toyota Corolla Cross o el C-HR, el Mazda CX-30 o el Tucson. As\u00ed que la receta para Omoda es dar m\u00e1s potencia, ofrecer un dise\u00f1o diferente y rompedor, y elevar al m\u00e1ximo el nivel tecnol\u00f3gico. De primeras, no suena nada mal.<\/p>\n

Opciones y precio<\/h2>\n

La variante h\u00edbrida es la gran apuesta del Omoda 4<\/strong>, pero tambi\u00e9n va a contar con una versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica con un motor de 155 kW, lo que equivale a 211 CV, y cuya bater\u00eda podr\u00e1 alcanzar los 61,1 kWh y una autonom\u00eda en torno a los 400 km.<\/p>\n

El precio del Omoda 4<\/strong> a\u00fan no ha sido revelado, pero est\u00e1 claro que, siguiendo la tendencia del mercado chuno, ofrecer\u00e1 cifras muy agresivas en comparaci\u00f3n con sus competidores, algo necesario por otra parte, dado los competidores que tiene. Ofrecer\u00e1 m\u00e1s, por menos, y no hay m\u00e1s que ver el interior para darse cuenta de que este SUV tiene como objetivo convertirse en e un referente digital y tecnol\u00f3gico. El puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 orientado a las pantallas y a la conectividad, con una interfaz digital en el salpicadero envolvente \u00a0y una iluminaci\u00f3n ambiental \u00fanica, claramente, orientado al p\u00fablico m\u00e1s joven y familiarizado con la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Omoda 4<\/strong> llegar\u00e1 en 2027, y no cabe duda de que ser\u00e1 un duro candidato a poner en jaque a las principales marcas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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