{"id":10193,"date":"2026-05-08T09:00:29","date_gmt":"2026-05-08T07:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10193"},"modified":"2026-05-08T08:08:09","modified_gmt":"2026-05-08T06:08:09","slug":"nissan-leaf-tierras-raras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-leaf-tierras-raras\/","title":{"rendered":"Mientras Europa depende de China para mover sus el\u00e9ctricos, llega Nissan con un motor que recorta un 90% las tierras raras cr\u00edticas en el nuevo Leaf"},"content":{"rendered":"

Es tal la carrera por posicionar el coche el\u00e9ctrico<\/strong>,<\/a> que, para ello, entra en juego muchas variantes que son importantes para el consumidor, y que van m\u00e1s all\u00e1 del precio, autonom\u00eda y velocidad de carga, que s\u00ed, que es determinante, pero no decisivo. Por ejemplo, la conciencia ambiental hace que miles de consumidores en el mundo miren la forma en la que se ha fabricado el veh\u00edculo que se van a comprar, y el material con que se confeccionan muchos de sus componentes, puede terminar por ser determinante. Y si esos materiales, adem\u00e1s, pueden ser un problema, no solo para la industria, tambi\u00e9n para el comercio mundial y un foco de tensi\u00f3n geopol\u00edtica, eliminarla puedo ser una ventaja. Y Nissan<\/strong>, con su Leaf<\/strong>, toma ventaja respecto al resto<\/p>\n

Motor.es ha tenido acceso al informe de Nikkei Asia, la que ser\u00e1 la nueva generaci\u00f3n de este compacto el\u00e9ctrico, y va a lograr reducir un 90% el uso de tierras raras cr\u00edticas si se compara con el primer modelo que se lanz\u00f3 hace 16 a\u00f1os, en 2010. Sobre todo, el disprosio y al terbio, dos elementos, dos elementos que son clave para que funcionen correctamente los motores el\u00e9ctricos de elevado rendimiento que pertenece, en su gran mayor\u00eda, al mercado chino<\/p>\n

Adem\u00e1s de la importancia tecnol\u00f3gica que esto supone, tambi\u00e9n supone un movimiento estrat\u00e9gico en la industria, que podr\u00eda dejar de depender tanto de este material, y tal y como est\u00e1 el mundo, es una forma de poder protegerse ante las tensiones y los conflictos geopol\u00edticos, incluido restricciones comerciales.<\/p>\n

Nissan y el nuevo Leaf<\/h2>\n

El Nissan Leaf<\/strong> <\/a>lleva m\u00e1s de quince a\u00f1os siendo una referencia en el mercado el\u00e9ctrico, uno de los primeros veh\u00edculos a los que se les fue introduciendo este tipo de tecnolog\u00eda, y hasta la fecha, ha logrado vender 700.000 unidas. Ahora llega su tercera generaci\u00f3n, y protagoniza los cambios m\u00e1s radicales en estos 16 a\u00f1os de vida. Se ha redise\u00f1ado el motor el\u00e9ctrico con el objetivo de que se reduzcan las tierras raras que forman sus componentes, y todo ello son que queden comprometidas las prestaciones y la eficiencia.<\/p>\n

El disprosio y el terbio, como hemos se\u00f1alado, han sido el objetico. Estos elementos se han usado en los imanes permanentes que hacia posible que los motores pudieran sobrevivir a elevadas temperaturas sin perder una pizca de rendimiento. Para muchos veh\u00edculos, estos elementos son esenciales a d\u00eda de hoy, pero a nivel estrat\u00e9gico, son muy sensibles,<\/p>\n

Sobre todo, porque China controla m\u00e1s del 90% del procesamiento en todo el mundo de estas tierras raras. Es cierto que hay otros yacimientos fuera del pa\u00eds asi\u00e1tico, pero la capacidad industrial para refinarlas y poderlas convertir en materiales utilizables no se puede comparar a d\u00eda de hoy.<\/p>\n

Este control no gusta ni en Europa ni en Estados Unidos<\/strong>, y m\u00e1s, despu\u00e9s de que, desde Pek\u00edn, se hayan reducido las exportaciones de minerales en los \u00faltimos a\u00f1os. Por eso, con el nuevo Leaf<\/strong>, se ha optado por romper esa dependencia y buscar alternativas, y aunque no se han podido eliminar por completo, Nissan<\/strong> ha logrado reducir considerablemente su presencia hasta niveles impensados, sobre todo para una producci\u00f3n masiva de veh\u00edculos.<\/p>\n

Nissan y la dependencia china<\/h2>\n

No se trata solo de una cuesti\u00f3n ambiental, aunque este punto tambi\u00e9n es relevante y poder clave para convencer a muchas personas. Se ha convertido en una prioridad que tiene m\u00e1s que ves que la producci\u00f3n y lo industrial, y la pol\u00edtica para muchos fabricantes del sector.<\/p>\n

La electrificaci\u00f3n en el mundo del autom\u00f3vil ha revolucionado el mercado, ha cambiado las reglas del juego, y han emergido nuevas batallas comerciales y estrat\u00e9gica. Ahora, Europa dependen m\u00e1s que nunca de China en este sector, sobre todo, en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, motores y componentes esenciales. El petr\u00f3leo<\/strong> <\/a>est\u00e1 perdiendo protagonismo, pero siguen apareciendo otro tipo de dependencias que est\u00e1n ligadas al litio, el grafito o las tierras raras.<\/p>\n

Mientras que muchos est\u00e1n buscando la forma de asegurarse reservas para sus producciones Nissan ha optado por otro camino, el de reducir el uso de estos materiales y as\u00ed, no tener tanta dependencia.<\/p>\n

La estrategia de Nissan<\/h2>\n

Abogan por soluciones sostenibles que pasan por la innovaci\u00f3n en la tecnolog\u00eda. Hay que fabricar motores m\u00e1s eficientes y que sean menos dependientes de recursos escasos que, adem\u00e1s, generan tensiones que van m\u00e1s all\u00e1 de la industria del motor. Y de momento, el Leaf<\/strong> es prueba de ello, y si logran rendimientos similares, podr\u00edan estar abriendo una nueva v\u00eda de producci\u00f3n para el futuro que podr\u00edan copiar otros fabricantes.<\/p>\n

China est\u00e1 tomando el mando en la movilidad el\u00e9ctrica, parece complicado que no vaya a dominar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os el mercado, pero el resto de fabricantes va a buscar estrategias para que ese dominio no se aplastador. Suficiente es que tengan la tecnolog\u00eda avanzada y una mano de obra barata para poder posicionar sus veh\u00edculos, para que tambi\u00e9n controlen la producci\u00f3n mundial al poseer las materias necesarias para avanzar en este tipo de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

Nissan da el primer paso con el Leaf, cambia los componentes de sus motores, y la idea es lograr que el rendimiento no se vea comprometido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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