{"id":10171,"date":"2026-05-07T17:04:32","date_gmt":"2026-05-07T15:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10171"},"modified":"2026-05-07T17:04:32","modified_gmt":"2026-05-07T15:04:32","slug":"primeras-sonrisas-en-aston-martin-teniamos-mil-problemas-y-ahora-tenemos-cien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/primeras-sonrisas-en-aston-martin-teniamos-mil-problemas-y-ahora-tenemos-cien\/","title":{"rendered":"Primeras sonrisas en Aston Martin: \u00abTen\u00edamos mil problemas y ahora tenemos cien\u00bb"},"content":{"rendered":"

99 d\u00edas de calvario. El sufrimiento de Aston Martin<\/strong>, en algunos momentos, parec\u00eda no tener fin<\/strong>. Han transcurrido m\u00e1s de tres meses desde aquellas l\u00e1grimas de Adrian Newey y Lawrence Stroll<\/strong> en la calle de boxes del Circuit de Montmel\u00f3 cuando el AMR26 sali\u00f3 a recorrer sus primeros metros<\/strong>. Hoy, aquellas l\u00e1grimas de emoci\u00f3n no se han transformado en llantos de alegr\u00eda pero el equipo de Fernando Alonso se permite esbozar<\/strong>, por lo menos, una media sonrisa<\/strong>. No es que ahora todo sea de color de rosa, es que un ligero alivio ha aterrizado en las f\u00e1bricas de Silverstone y de Sakura. El ambiente tras la \u00faltima carrera era algo diferente.<\/p>\n

No terminaron la carrera de Australia, ni la de China, ni la de Jap\u00f3n. La prueba de Miami<\/strong>, celebrada hace unos d\u00edas, fue la primera en la que ambos Aston Martin completaron todas las vueltas<\/strong>. Aunque ese no es el principal motivo para sonre\u00edr. \u00abHemos completado la distancia de carrera (con ambos coches) sin ning\u00fan problema de fiabilidad.<\/span><\/span>\u00a0Es un buen progreso, e<\/span><\/span>l siguiente punto de enfoque es optimizar nuestros sistemas de datos para el manejo de la energ\u00eda y tambi\u00e9n la manejabilidad.<\/span><\/span>\u00a0Todav\u00eda hay mucho espacio para mejorar en nuestra unidad de potencia\u00bb<\/strong>, expres\u00f3 Shintaro Orihara a este medio en el paddock<\/em> de Miami.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\u00abCreo que podemos decir que estamos contentos con el programa y creo que nuestro partner quiere m\u00e1s\u00bb<\/strong>, arranc\u00f3 la comparecencia de prensa post carrera Mike<\/strong> Krack<\/strong>, jefe de rendimiento en pista, para dar paso a\u00a0Orihara-san<\/strong>, de Honda: \u00abDespu\u00e9s del GP de Jap\u00f3n, Honda y Aston Martin<\/strong> trabajaron muy duro para traer contramedidas aqu\u00ed. Confirmamos que est\u00e1n funcionando bien y nos han dado comentarios positivos\u00bb.<\/strong><\/p>\n

La primera peque\u00f1a victoria<\/h2>\n

Hay quien no entiende, tal vez por falta de ambici\u00f3n, que se ‘celebre’ la peque\u00f1a victoria que supone haber eliminado, casi por completo, las asquerosas vibraciones<\/strong> del monoplaza. Orihara explic\u00f3 que lo lograron gracias a ajustes en el chasis y en la unidad de potencia.<\/strong> Una mezcla. Ha costado semanas y ha habido muchos palos por el camino. Las carreras sin terminar todav\u00eda duelen. En la escuder\u00eda de Silverstone no hay ambiente de celebraci\u00f3n porque siguen en la cola de la parrilla junto a Cadillac. No obstante, hay algo de alivio pues el mes de par\u00f3n sin F\u00f3rmula 1 les ha sentado mejor de lo que pensaban.<\/strong><\/p>\n

Hasta antes del par\u00f3n tras Suzuka, en el equipo hab\u00eda tantos problemas en tantos frentes tan diferentes<\/strong> que, internamente, lo defin\u00edan como \u00abun tiempo de correr y apagar fuegos constantemente\u00bb. <\/strong>Las cuatro semanas sin carreras ayudaron a la f\u00e1brica de Silverstone y a la de Sakura a revisar ciertos procedimientos<\/strong>\u00a0(la comunicaci\u00f3n era mejorable),\u00a0a investigar con m\u00e1s detenimiento algunas taras del AMR26 <\/strong>y, sobre todo, llevar soluciones.\u00a0<\/strong>Unas soluciones a las vibraciones que llegaron en Miami,<\/strong> seg\u00fan confirmaron Alonso, Krack y Orihara. Todav\u00eda est\u00e1n atr\u00e1s y hay mucho camino por recorrer pero la pel\u00edcula ya tiene otro color. \u00abAntes ten\u00edamos mil problemas y ahora tenemos cien\u00bb<\/strong>, revela una fuente de la escuder\u00eda a este medio.<\/p>\n

Y es una frase que ayuda a entender en qu\u00e9 punto se encuentra Aston Martin ahora mismo. Su remontada ha empezado aunque para ver frutos en pista queda mucho tiempo y las pr\u00f3ximas carreras \u00abser\u00e1n duras\u00bb,<\/strong> avanz\u00f3 Alonso. El espa\u00f1ol dijo que no espera mejoras reales, de m\u00e1s de un segundo, hasta despu\u00e9s del par\u00f3n de verano. <\/strong>O sea, hasta dentro de varios meses.<\/strong> Siguen estando mal pero menos mal que antes: ahora terminan carreras y hasta ruedan m\u00e1s r\u00e1pido que los Cadillac, tal y como demostr\u00f3 el asturiano con su decimoquinto puesto en Estados Unidos. La peque\u00f1a mejor\u00eda ha supuesto un soplo de aire fresco<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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