{"id":10159,"date":"2026-05-07T11:00:53","date_gmt":"2026-05-07T09:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10159"},"modified":"2026-05-07T10:54:50","modified_gmt":"2026-05-07T08:54:50","slug":"byd-hibrido-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-hibrido-dacia\/","title":{"rendered":"Dacia tranquila vendiendo Sandero como nadie y va BYD y confirma para junio el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s barato jam\u00e1s visto en Europa"},"content":{"rendered":"

El mercado chino se ha vuelto una amenaza para las marcas europeas del autom\u00f3vil, y poco a poco todas ven como sus ventas se reducen a favor de marcas del gigante asi\u00e1tico, sobre todo de BYD<\/strong><\/a>, que ha tomado el protagonismo en la movilidad el\u00e9ctrica. En Europa, Dacia dominaba el mercado de los coches asequibles, ofreciendo una tecnolog\u00eda h\u00edbrida distinta, pero ahora, BYD<\/strong> tambi\u00e9n amenaza seriamente a la firma rumana. Y es que, para este pr\u00f3ximo mes de junio, va a lanzar un nuevo veh\u00edculo, un utilitario h\u00edbrido enchufable pensado y enfocado para el mercado europeo.<\/p>\n

La idea de BYD<\/strong> es que este veh\u00edculo sea el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s barato jam\u00e1s comercializado en Europa, y ya solo eso, supone un peligro para Dacia y el Sandero, pero tambi\u00e9n para Toyota o Renault, que se destacan por comercializar utilitarios a bajo precio y ofreciendo excelentes garant\u00edas.<\/p>\n

De momento se desconoce el precio con el que BYD<\/strong> prepara la ofensiva, pero todo hace indicare que ser\u00e1 en torno a los 17.500-21.000<\/strong> euros contando con las ayudas y las promociones de la propia firma. Tendr\u00e1 etiqueta CERO<\/strong> <\/a>de la DGT<\/strong><\/a>, m\u00e1s le\u00f1a al fuego para hacer temblar a la competencia, y esto lo logra porque ofrece una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 90 kil\u00f3metros.<\/p>\n

BYD amenaza a Dacia<\/h2>\n

De momento, Dacia<\/strong> <\/a>tiene motivos para confiar, pero tambi\u00e9n tiene motivos para preocuparse una vez que se ha visto de lo que es capaz de hacer BYD, que ha revolucionado el mercado en los \u00faltimos dos a\u00f1os. Dacia ha cimentado su \u00e9xito con una f\u00f3rmula sencilla y, dado los resultados, efectiva, la de ofrecer coches pr\u00e1cticos, baratos y funcionales. El m\u00e1ximo exponente de esto es el Sendero, es habitual verle liderar el ranking asiduamente del coche m\u00e1s vendido del mes, y tambi\u00e9n entre los m\u00e1s vendidos de los rankings anuales. Pero ahora, BYD<\/strong> llega con un modelo que ya ha triunfado anteriormente, pero ahora no solo lo renueva, lo quiere vender por un precio nunca antes visto dada la tecnolog\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n

Porque se trata de un h\u00edbrido enchufable, y esta tecnolog\u00eda, siempre ha sido m\u00e1s cara de lo que ahora pretenden el fabricante chino. Es m\u00e1s, muchos fabricantes europeos descartaron esta tecnolog\u00eda en coches peque\u00f1os al no considerarlo rentable. Por tanto, BYD no es solo una amenaza por el precio, es que, adem\u00e1s, se queda con una posici\u00f3n privilegiada de mercado sin competencia directa.<\/p>\n

BYD<\/strong> considera que, si puede tener una buena acogida, al fin y al cabo, estos coches consumen menos, a la larga supone m\u00e1s ahorro, y aunque estamos lejos de los objetivos finales, la infraestructura y la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica hace viable esta tecnolog\u00eda en estos modelos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, esta tecnolog\u00eda hace que pueda llevar la etiqueta CERO, y eso, es una tranquilidad respecto a la normativa y a las restricciones ambientales, al mismo tiempo que supone ventajas fiscales.<\/p>\n

La nueva estrategia de BYD<\/h2>\n

Todo hace prever que el nuevo BYD<\/strong> compartir\u00e1 la tecnolog\u00eda del Atto 2 DM-i<\/strong><\/a>, el que es, a d\u00eda de hoy, uno de los veh\u00edculos h\u00edbridos m\u00e1s asequibles del marcado. Esta propuesta mec\u00e1nica es muy interesante gracias a su eficiencia, a su autonom\u00eda y las prestaciones que ofrece por un precio tan bajo en comparaci\u00f3n con la competencia.<\/p>\n

Aunque est\u00e1 sin confirmar, la versi\u00f3n m\u00e1s asequible podr\u00eda contar con un motor de gasolina Xiaoyun de 1.5 litros, combinado con un sistema h\u00edbrido enchufable de 166 CV. Llevar\u00eda una bater\u00eda de 7,8 kWh y permitir\u00eda una autonom\u00eda de 40 km en modo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Un pelda\u00f1o por encima, estar\u00eda una variante m\u00e1s potente, de con 212 CV y bater\u00eda de 18 kWh, con 90 km de autonom\u00eda homologada, lo que ya s\u00ed que supondr\u00eda un ahorro considerable en gasolina.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, ambos funcionar\u00edan con un cambio autom\u00e1tico y podr\u00edan alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h. Desde luego, si se compara con utilitarios europeos, las cifras son muy superiores.<\/p>\n

Y claro, en otra cosa donde seguro son superiores a Dacia<\/strong>, es en el equipamiento, como vienen demostrando en todos y cada uno de sus modelos, desde las versiones de acceso. La tecnolog\u00eda avanzada ofrecer\u00e1 asistentes avanzados a la conducci\u00f3n, instrumentaci\u00f3n digital, gran pantalla multimedia, conectividad m\u00f3vil completa y \u00f3pticas LED de serie.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 una actualizaci\u00f3n est\u00e9tica donde el frontal ser\u00e1 menos pronunciado, m\u00e1s suave, habr\u00e1 nuevos pilotos traseros y el paragolpes luce m\u00e1s moderno.<\/p>\n

BYD<\/strong> quiera dar un nuevo golpe al mercado, y esta vez, lo hace introduciendo una tecnolog\u00eda en los utilitarios poco com\u00fan, la de los h\u00edbridos enchufables. Es cierto que Dacia apuesta por otro tipo de tecnolog\u00eda, pero, como suele pasar, BYD ofrece muchas otras cosas que, ni Dacia, ni nadie, ofrece por ese precio, as\u00ed que s\u00ed, la amenaza a partir del mes de junio es real. Veremos como responde la marca rumano y tambi\u00e9n, otros modelos del mismo segmento que ven como siguen perdiendo cuota de mercado a favor del fabricante chino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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