{"id":10151,"date":"2026-05-07T17:00:58","date_gmt":"2026-05-07T15:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10151"},"modified":"2026-05-07T09:23:26","modified_gmt":"2026-05-07T07:23:26","slug":"alonso-plan-aston-martin-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-plan-aston-martin-2026\/","title":{"rendered":"Alonso y su nuevo plan con Aston Martin en 2026"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> <\/a>ha dado el primer paso despu\u00e9s de protagonizar uno de los mayores rid\u00edculos en la historia de la F1<\/strong>. Pocas veces, un equipo que aspiraba a estar en la zona alta, a luchar por victorias, incluso a so\u00f1ar con el t\u00edtulo, hab\u00eda confeccionado un coche tan deficiente en la historia de este deporte. Un coche de carreras que, hasta Miami, ni siquiera era capaz de acabar carreras, un sonrojo para la competici\u00f3n automovil\u00edstica m\u00e1s importante del planeta. En la F1, donde se supone que la experiencia es una de las grandes bazas, el equipo brit\u00e1nico, con ingenieros reputados, con una inversi\u00f3n millonaria, estaba muy por detr\u00e1s de Cadillac, un reci\u00e9n llegado a la competici\u00f3n.<\/p>\n

Ahora Aston Martin ha logrado superar los problemas de fiabilidad y el \u00faltimo fin de semana, lograron terminar la carrera con los dos coches, para muchos un motivo de celebraci\u00f3n, sorprendente. Es solo un reflejo del fracaso que han protagonizado hasta la fecha. Pero toca mirar para adelante, tocar trabajar, y toca intentar colocar a la escuder\u00eda y al monoplaza en las posiciones que deber\u00eda estar, al menos, en el peor de los casos, luchando en la zona media, porque pensar en algo mejor, incluso pensar en atacar la zona media, parece imposible a d\u00eda de hoy.<\/p>\n

El camino de Aston Martin<\/h2>\n

La evoluci\u00f3n de Aston Martin<\/strong> est\u00e1 condicionada con el ADUO<\/strong><\/a>. En cuesti\u00f3n de horas\/d\u00edas, la FIA confirmar\u00e1 que la escuder\u00eda brit\u00e1nica y Honda obtendr\u00e1n la ayuda reglamentaria para modificar la unidad de potencia. Una vez que la FIA d\u00e9 luz verde, el equipo deber\u00e1 presentar un nuevo motor a la FIA durante un periodo que abarca las seis pr\u00f3ximas carreras. Y una vez aprobado, habr\u00e1 luz verde para montarlo. Y esto ser\u00e1, como pronto, despu\u00e9s de la carrera diez del campeonato, y eso nos lleva al GP de Hungr\u00eda que se celebra a finales del mes de julio, la \u00faltima carrera antes del par\u00f3n del verano.<\/p>\n

Hasta que llegue esta actualizaci\u00f3n de motor, Aston Martin no va a gastar nada en piezas nuevas que mejoren el chasis y la aerodin\u00e1mica. El equipo no tiene datos reales del rendimiento del monoplaza debido a la falta de potencia del motor actual, por tanto, es complicado fabricar piezas optimizadas, ser\u00eda gastar a ciegas, con el riesgo m\u00e1s que real de no acertar. As\u00ed que, por el momento, se van a centrar en mejorar lo que tienen entre manos, para poder recortar la distancia con los de arriba. Una vez que est\u00e9 el motor, se centrar\u00e1n en las nuevas piezas del chasis para mejorar el rendimiento.<\/p>\n

Lo que puede mejorar ahora<\/h2>\n

Una vez solucionados los problemas de fiabilidad, despu\u00e9s de reducir las vibraciones que provocaban la ruptura de las bater\u00edas, toca buscar liberar rendimiento al motor. Este trabajo es cosa de Honda, se har\u00e1 desde Jap\u00f3n, donde tambi\u00e9n se ha desplazado un equipo de mec\u00e1nicos, para colaborar mano a mano con los nipones. Se espera que, a falta del motor final, se pueda mejorar el actual para poder acercarse m\u00e1s a la zona media. El objetivo, es llegar lo m\u00e1s avanzado posible a M\u00f3naco, con la esperanza de que Fernando Alonso<\/strong><\/a> tenga motor suficiente para poder hacer magia.<\/p>\n

Otras de las cosas urgentes para mejorar, como coment\u00f3 Fernando<\/strong> Alonso<\/strong> tras la carrera de Miami<\/strong>, es mejorar la caja de cambios. Aston Martin<\/strong> se ha enfretado, por primera vez como constructor, en confeccionar su propia caja de cambios<\/strong><\/a>, antes la proporcionaba Mercedes. La falta de experiencia, sumado a que este a\u00f1o en m\u00e1s compleja que nunca dada la importancia que tiene respecto a la energ\u00eda el\u00e9ctrica, han dado el resultado esperado, que est\u00e9 lejos de ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento. Parece ser que el cambio de marcha no est\u00e1 correctamente sincronizado, y eso provoca un d\u00e9ficit de potencia que afecta, no solo a la estabilidad del monoplaza, tambi\u00e9n a la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

Fernando<\/strong> Alonso<\/strong> ha pedido al equipo que priorice este aspecto para la pr\u00f3xima carrera en Canad\u00e1.<\/p>\n

Qu\u00e9 esperar con el nuevo motor<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong> deber\u00eda tener autorizaci\u00f3n para instalar el nuevo motor en Hungr\u00eda, pero la cuesti\u00f3n es saber si desde Honda, tendr\u00e1n los deberes hechos para esa fecha, algo menos de dos meses. De ser as\u00ed, comenzar\u00eda el proceso que otras escuder\u00edas ya llevan haciendo desde el inicio del curso, comenzar a evolucionar. Habr\u00eda que recopilar datos, confeccionar nuevas piezas, fabricarlas, probarlas en el t\u00fanel de viento, y luego montarlas. Y despu\u00e9s de hacer todo eso, entender como se comporta el coche y optimizar el rendimiento. En el mejor de los escenarios, Aston Martin<\/strong> no empezar\u00eda a comportarse competitivamente hasta el \u00faltimo tercio de la temporada. Y el objetivo, dada la situaci\u00f3n y dado el retraso, ser\u00eda pelear por la zona media.<\/p>\n

Ya no hay tiempo para lamentarse, es el momento de que el equipo en su conjunto, tanto Aston Martin como Honda, den un paso al frente y demuestren si realmente pueden llegar a ser competitivos en alg\u00fan momento de su alianza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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