{"id":10133,"date":"2026-05-07T15:00:17","date_gmt":"2026-05-07T13:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10133"},"modified":"2026-05-07T08:03:53","modified_gmt":"2026-05-07T06:03:53","slug":"byd-bateria-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-bateria-tesla\/","title":{"rendered":"BYD prepara la bater\u00eda que va a aniquilar a Tesla: estado s\u00f3lido, 400 Wh\/kg, 1.500 km de autonom\u00eda y 5 minutos de carga ya est\u00e1n en pruebas"},"content":{"rendered":"

La sociedad se dirige hacina una movilidad el\u00e9ctrica 100%<\/strong>, una transici\u00f3n que est\u00e1 siendo m\u00e1s lenta de lo esperada, pero que se dirige inevitablemente hacia ese escenario. Y est\u00e1 siendo m\u00e1s lenta de lo esperada, principalmente, por varios motivos que tienen todo un denominador com\u00fan, las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos. Pero BYD<\/strong> <\/a>est\u00e1 a punto de cambiar esto para siempre.<\/p>\n

Las bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/strong><\/a> presentan varios desaf\u00edos: el primero y principal, es la autonom\u00eda, ya que, las opciones, sobre todo m\u00e1s populares, apenas ofrecen 400 km de autonom\u00eda total, mucho menos de lo que logran los coches de combusti\u00f3n tradicional<\/strong><\/a>, o ahora los h\u00edbridos. Otro de los grandes problemas que presentan las bater\u00edas de los el\u00e9ctricos, insistimos, las opciones sobre todo m\u00e1s populares, son los tiempos de carga. Mientras que repostar no supone gastar m\u00e1s de 3-4 minutos, una carga el\u00e9ctrica supone mucho m\u00e1s tiempo, mucho m\u00e1s, y eso, sin tener en cuenta las dificultades a la hora de encontrar puntos de carga p\u00fablicos, la infraestructura sigue estando muy limitada.<\/p>\n

Y que decir de los precios, porque las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son las responsables de que los precios de los coches hayan subido considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os. BYD ya est\u00e1 trabajando en mejorar esta tecnolog\u00eda que puede ser clave para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tambi\u00e9n Lynk&Co 10<\/strong><\/a>, que han creado bater\u00edas capaces de recorrer grandes distancias y que pueden cargarse casi al completo en apenas 5 minutos. Pero la industria debe seguir avanzando m\u00e1s hasta lograr plantar cara al combustible racional, y en esas est\u00e1 BYD<\/strong>.<\/p>\n

BYD y la revoluci\u00f3n de las bater\u00edas<\/h2>\n

El gran objetivo ahora es la tecnolog\u00eda en torno a las bater\u00edas de esto s\u00f3lido<\/strong>. Las de iones de litio<\/strong> son las que predominan en la actualidad, con electrolito l\u00edquido, pero las nuevas soluciones, eliminar materiales inflamables, mejoran la seguridad y, sobre todo, disparan la densidad de la energ\u00eda, es decir, m\u00e1s autonom\u00eda, incluso por encima de la combusti\u00f3n de toda la vida, y cargas a m\u00e1s velocidad.<\/p>\n

BYD<\/strong> <\/a>es uno de los grandes actores, aunque en general, la industria china est\u00e1 dando pasos agigantados dada la capacidad que tienen para poder fabricar a gran escala, y gracias al elevado control sobre la cadena de suministros que le permite avanzar a m\u00e1s velocidad que la industria europea, que, por cierto, de la mano de Renault, tambi\u00e9n prepara novedades que podr\u00edan ser revolucionarias en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Pero en el caso de las nuevas bater\u00edas de BYD<\/strong>, las cifras que arrojan el banco de pruebas son m\u00e1s que esperanzadoras, ya que podr\u00edan ser capaces de ofrecer m\u00e1s del 50% de densidad energ\u00e9tica de las actuales, y podr\u00edan reducir los tiempos de carga a tiempos no vistos hasta la fecha.<\/p>\n

El avance podr\u00eda supone que los coches de los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pudieran recorrer 1.500 kil\u00f3metros con solo una carga, una carga que podr\u00eda completarse en tan solo 5 minutos, as\u00ed que, si comparamos el tiempo de repostaje y lo comparamos con la autonom\u00eda de la carga r\u00e1pida, la proporci\u00f3n de tiempo podr\u00eda ser menor que la de echar gasolina en la actualidad, y esto, como es obvio, supondr\u00eda el cambio que, definitivamente, impulsar\u00eda el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo.<\/p>\n

Un problema de precios<\/h2>\n

El reto no es menor, ni tampoco tecnol\u00f3gico: la industria que est\u00e1 detr\u00e1s de estas bater\u00edas, sigue siendo muy costoso, y m\u00e1s en fase de experimentaci\u00f3n. No es lo mismo gastar en bater\u00edas si luego vas a tener una compensaci\u00f3n. En este caso, se trata de gastar y gastar en pruebas muy costosas, y las garant\u00edas para obtener las bater\u00edas deseadas, suponen la inversi\u00f3n de millones de euros. La buena noticia es que ya hay prototipos funcionando, y dado el avance tecnol\u00f3gico, las soluciones podr\u00e1n llegar antes de lo esperado.<\/p>\n

Sin embargo, el reto no es solo tecnol\u00f3gico. La industrializaci\u00f3n de estas bater\u00edas sigue siendo compleja y costosa, lo que limita su llegada masiva al mercado. Aun as\u00ed, el hecho de que ya existan prototipos funcionales indica que el cambio podr\u00eda producirse antes de lo previsto.<\/p>\n

China vs Europa<\/h2>\n

La movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 dominada por el mercado chino, sobre todo, dado los pasos tecnol\u00f3gicos que nos sacan y gracias a que su producci\u00f3n y mano de obra es m\u00e1s barata, de ah\u00ed, que los coches chinos sean m\u00e1s baratos que los europeos. Sin embargo, Renault podr\u00eda tener en su mano cambiar esta tendencia, ya que la firma francesa, est\u00e1 trabajando en una nueva bater\u00eda que podr\u00eda devolver el dominio a los fabricantes europeos. Se trata de una bater\u00eda con m\u00e1s autonom\u00eda, tiempos de carga muy lentos y, sobre todo, con una qu\u00edmica que podr\u00eda reducir los costes considerablemente, lo que se traducir\u00eda en precios de los coches m\u00e1s bajos, pudiendo pelear con los precios de los coches chinos.<\/p>\n

De momento, es BYD<\/strong> una de las firmas m\u00e1s activas, y el comercio chino sigue sacando ventaja, pero no hay que menospreciar la capacidad de Europa, les ha pillado el toro, pero hay tiempo de reaccionar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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