{"id":10107,"date":"2026-05-10T14:00:39","date_gmt":"2026-05-10T12:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10107"},"modified":"2026-05-10T10:02:01","modified_gmt":"2026-05-10T08:02:01","slug":"cupra-tindaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/cupra-tindaya\/","title":{"rendered":"Cupra prepara el coche m\u00e1s radical de su historia: as\u00ed ser\u00e1 el super-Formentor de hasta 1.000 km de autonom\u00eda gracias al sistema EREV chino que estrena Volkswagen"},"content":{"rendered":"

Cupra<\/strong> <\/a>quiere atacar el segmento tan competitivo como el de los SUV<\/strong><\/a> de altas prestaciones, y posicionar de esta forma al Grupo Volkswagen<\/strong><\/a>. Y lo va a hacer con el Tindaya, con una f\u00f3rmula que parece estar ganando enteros en el mercado del autom\u00f3vil como es la tecnolog\u00eda con autonom\u00eda extendida (EREV), que podr\u00eda alcanzar una autonom\u00eda alrededor de los 1.000 kil\u00f3metros sin que haya una necesidad de estar recargando el veh\u00edculo constantemente para tener que circular.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda del Cupra Tindaya<\/h2>\n

El Grupo Volkswagen<\/strong> est\u00e1 dando un giro radical a nivel global y el nuevo Cupra Tindaya<\/strong> es uno de los claros exponentes de hacia donde se dirige una firma que ha tenido momentos de dudas con la electrificaci\u00f3n, pero que parece estar acertando con su apuesta actual. Influenciado por la industria china, donde ha introducido un sistema EREV<\/strong> (Extended Range Electric Vehicle), parece que ahora quiere explotarlo en Europa. Este sistema consiste en una propulsi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, con su propia bater\u00eda, y un motor de combusti\u00f3n que se utiliza para generador el\u00e9ctrico cuando se agota la bater\u00eda, especialmente pensado para viajes largos, pero que, obviamente, se adapta a cualquier circunstancia al volante en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Este sistema podr\u00eda ser parte del Cupra para su nuevo SUV<\/strong>, y eso supone un salto tecnol\u00f3gico para la compa\u00f1\u00eda en Europa respecto a otras propulsiones llevadas a cabo en otros modelos. La idea es que, entre 200 y 400 kil\u00f3metros sea el\u00e9ctrica real, y el resto, se genere mediante la gasolina sin necesidad de enchufes.<\/p>\n

En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, esta tecnolog\u00eda resulta muy atractiva, ya que la mayor autonom\u00eda no depende de la carga, ideal dada la falta de infraestructura real en todo Europa. En total son casi 1.000 kil\u00f3metros sin que haya que preocuparse por nada que tenga que ver con cargas la bater\u00eda, eliminado as\u00ed la ansiedad que esto puede producir. Algunos desarrollos dentro del grupo, apunta, incluso, a una autonom\u00eda cercana a los 1.200 kil\u00f3metros. Por tanto, las paradas en los viajes ser\u00e1n exclusivamente para descansar, sin preocuparse de cargas y del tiempo que este proceso conlleva.<\/p>\n

Dise\u00f1o, lujo y 500 CV<\/h2>\n

El Cupra Tindaya<\/strong> puede ser uns revoluci\u00f3n dentro de la gama y un referente en los D-SUV<\/a>,<\/strong> y la idea es que pueda competir con modelos premium y consolidados en el mercado actual. Esto, ya supone un reto, y requiere de argumentos para poder meterse en la pelea.<\/p>\n

Se trata de un SUV de 4,72 metros de largo, mantiene el car\u00e1cter deportivo que caracteriza a la firma, pero ofrece un dise\u00f1o sofisticado y tecnol\u00f3gico para poder ofrecer un nivel superior a los modelos m\u00e1s habituales de la marca. Por ejemplo, llantas de hasta 23 pulgadas, una pantalla central de 24 pulgadas y un sistema triple display para marca la diferencia a bordo en comparaci\u00f3n con la competencia.<\/p>\n

El sistema EREV<\/strong> permite combinar dos motores el\u00e9ctricos, uno por cada eje, y as\u00ed poder ofrecer tracci\u00f3n total, lo que le permite alcanzar una potencia de 500 CV. La bater\u00eda puede llegar a alcanzar los 300 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico, m\u00e1s que de sobra para el uso diario. Como hemos comentado, para m\u00e1s distancia, se ampl\u00eda la autonom\u00eda gracias al motor de combusti\u00f3n que genera m\u00e1s carga el\u00e9ctrica. Este motor de gasolina est\u00e1 basado en el bloque 1.5 TSI caracter\u00edstico del grupo.<\/p>\n

Cupra y su fabricaci\u00f3n<\/h2>\n

Una de las grandes dudas es d\u00f3nde se va a fabricar este modelo, porque la opci\u00f3n de China, echa para atr\u00e1s por todo lo que tiene que ver con log\u00edstica y aranceles. Sin embargo, lo que se pierde por aranceles se gana en la reducci\u00f3n de costes de fabricaci\u00f3n, es un ahorro significativo, pero que se construya en Europa, siempre ser\u00e1 un extra de garant\u00edas para el consumidor medio, que sigue apostando por la producci\u00f3n \u201clocal\u201d.<\/p>\n

Cupra tiene m\u00e1s interrogantes sobre este nuevo modelo, uno tan clave como su comercializaci\u00f3n, que no ser\u00e1 antes de 2028, aunque podr\u00eda ser un a\u00f1o m\u00e1s tarde. Y el siguiente objetivo que se marca la marca, es lograr vender medio mill\u00f3n de unidades en todo el mundo, y para ello, quieren apostar por ser el m\u00e1ximo escaparate de la marca a nivel tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

Se estima que podr\u00e1 tener un precio entre los 55.000 y los 60.000 euros, un precio por debajo de la competencia directa con el que pretenden convertirse en un referente del segmento premium, con dise\u00f1o, prestaciones y autonom\u00eda, y as\u00ed responde a un mercado que sigue dando pasos en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n

El nuevo Cupra<\/strong> Tindaya<\/strong> no es un simple modelo m\u00e1s, es la interpretaci\u00f3n de la firma de cara al futuro, la nueva era de la movilidad en un veh\u00edculo con el que la marca quiere emprender una nueva direcci\u00f3n, donde la movilidad el\u00e9ctrica marque la pauta, junto al rendimiento superior y la tecnolog\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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