{"id":10080,"date":"2026-05-06T15:00:04","date_gmt":"2026-05-06T13:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10080"},"modified":"2026-05-06T10:37:14","modified_gmt":"2026-05-06T08:37:14","slug":"audi-e7x-china-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/audi-e7x-china-europa\/","title":{"rendered":"Audi se rinde a los chinos: monta plataforma de MG en su nuevo SUV el\u00e9ctrico de 670 CV y 751 km de autonom\u00eda y a los espa\u00f1oles no nos lo deja comprar"},"content":{"rendered":"

El mercado chino<\/strong><\/a> parece haber tomado la delantera en la industria del autom\u00f3vil, y ahora, hay que acudir al mercado asi\u00e1tico para conocer de primera mano, cu\u00e1les son las novedades que marcar\u00e1n el futuro. La tecnolog\u00eda, la digitalizaci\u00f3n y las tendencias, ahora vienen dadas desde China, y sus modelos est\u00e1n llegando al mercado europeo a precios muchos m\u00e1s competitivos que los que ofrecen las marcas que han dominado el mercado en el viejo continente. Pero tambi\u00e9n est\u00e1 pasando al rev\u00e9s, donde grandes comerciantes est\u00e1n intentando hacerse un hueco en el mercado asi\u00e1tico. Es el caso de Audi que intenta abrirse paso con un SUV el\u00e9ctrico avanzado, aunque, por el momento, al gigante alem\u00e1n le est\u00e1 costando.<\/p>\n

Audi apuesta por China<\/h2>\n

Audi ha dado el salto a China<\/strong>, y para modernizarse, tambi\u00e9n ha dado un paso en la identidad de la marca, algo que desde Europa ha sido algo criticado por perder la esencia. No es otra cosa que la eliminaci\u00f3n de los aros caracter\u00edsticos, por el nombre de AUDI en grande y en may\u00fasculas, eso s\u00ed, solo presente en el mercado asi\u00e1tico. Y la gran apuesta es el AUDI E7X<\/strong><\/a>, un SUV el\u00e9ctrico que supone un cambio profundo en su propia filosof\u00eda que le ha hecho crecer en y convertirse en uno de los referentes en Europa. En este caso, para empaparse del mercado chino, se ha asociado con SAIC Motor<\/strong><\/a>, uno de los grandes del gigante asi\u00e1tico y socio habitual de los fabricantes occidentales.<\/p>\n

Gracias a esta alianza, AUDI tiene acceso a la plataforma y a la tecnolog\u00eda local, ahorrando en costes y en avances que supondr\u00eda un gasto muy elevado si se llevaran a cabo desde Europa. Y como resultado se ha confeccionado con coche donde el dise\u00f1o y el acabado son propios de Audi, pero con una base de desarrollo chino, adaptado completamente, lo que le permite evolucionar a gran velocidad en lo que a electrificaci\u00f3n se refiere.<\/p>\n

As\u00ed es el Audi E7X<\/h2>\n

El nuevo E7X<\/strong> no solo es un coche estrat\u00e9gico por su fabricaci\u00f3n, tambi\u00e9n lo es por las cifras que ofrece. Tiene una bater\u00eda de la forma CATL, que es el mayor fabricante mundial. Tiene 109 kWh, lo que le permite una autonom\u00eda de 751 kil\u00f3metros, siendo uno de los m\u00e1s capaces del momento.<\/p>\n

En cuanto a rendimiento, el modelo ofrece dos versiones con tracci\u00f3n total y su potencia est\u00e1 en torno a los 670 caballos, lo que le hace ser un competidor con otros modelos de gama premium. Ofrece una arquitectura de 900 voltios, superior a lo que viene siendo habitual en Europa, lo que le permite recargar de forma mucho m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente.<\/p>\n

El veh\u00edculo mide 4,9 metros de largo y hay una distancia entre ejes cercana a los 3 metros, y eso es ideal para que, si interior sea muy amplio, con el objetivo de poder ofrecer el m\u00e1ximo confort para los ocupantes. La digitalizaci\u00f3n, al estar orientado al mercado chino, est\u00e1 a niveles casi desconocidos en Europa, con una incre\u00edble pantalla panor\u00e1mica de 59 pulgadas que integra m\u00faltiples funciones, desde el infoentretenimiento, hasta una para el copiloto. Los retrovisores tambi\u00e9n son digitales, ofreciendo una mejor visi\u00f3n al conductor en cualquier circunstancia.<\/p>\n

El enfoque del veh\u00edculo es premium en todos los aspectos, excepto en el precio, porque en China, los precios son significativamente m\u00e1s bajos que en Europa y, adem\u00e1s, den apretar para poder competir con marcas locales m\u00e1s adaptadas. El precio es en torno a los 37.000 y los 50.000 euros al cambio, siendo un precio inferior, por ejemplo, al \u00a0Q4 e-tron<\/strong><\/a> en el mercado europeo.<\/p>\n

Audi y Europa<\/h2>\n

De momento, Audi tiene claro que el mercado europeo es uno, y el chino es otro, y este modelo concreto, por el momento, no se va a comercializar en nuestro continente. el AUDI E7X<\/strong> podr\u00eda ser un coche que se podr\u00eda adaptar a la perfecci\u00f3n a las exigencias del cliente europeo, los cu\u00e1les, llevan a\u00f1os esperando un SUV<\/strong> de la marca alemana de estas caracter\u00edsticas, gran autonom\u00eda, carga ultrarr\u00e1pida y un precio competitivo, pero por el momento, solo se comercializa en China<\/strong>.<\/p>\n

Esto refleja que el mercado chino lleva la delantera en cuanto a las tecnolog\u00edas mas avanzadas, y por el momento, buscan crecer ah\u00ed con un producto exclusivo. Pero lo cierto es que la estrategia de Audi<\/strong><\/a>, por el momento, no est\u00e1 dando los frutos deseados. Su estreno, tuvo un gran impulso nada m\u00e1s salir a la venta, sobre todo por los entusiastas de la marca, pero ese primer impulso no tuvo continuidad y las cifras estuvieron por debajo de lo esperado.<\/p>\n

Audi ha decidido implantar mejorar y rebajar precios con el objetivo de abrirse paso en un mercado, cuyos consumidores, est\u00e1n muy arraigados a las marcas locales, que, adem\u00e1s, ofrecen garant\u00edas que les ha permitido ganar en reputaci\u00f3n. As\u00ed que la apuesta es ambiciosa y complicada con un modelo que, si llegara a Europa, tendr\u00eda una aceptaci\u00f3n mayor.<\/p>\n

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