{"id":10074,"date":"2026-05-06T11:00:48","date_gmt":"2026-05-06T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10074"},"modified":"2026-05-06T09:06:12","modified_gmt":"2026-05-06T07:06:12","slug":"actualizacion-ebro-s400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/actualizacion-ebro-s400\/","title":{"rendered":"Mientras Dacia presume del Duster, EBRO responde con 224 CV fabricaci\u00f3n en Espa\u00f1a, bater\u00eda NMC que circula en el\u00e9ctrico y dise\u00f1o exterior nuevo"},"content":{"rendered":"

Los SUV<\/strong> <\/a>compactos se mantienen como los coches m\u00e1s solicitados y m\u00e1s vendidos de Europa, y las ofertas de las diferentes firmas no hacen m\u00e1s que multiplicarse. Cada firma, debe buscar algo diferente para desmarcarse de la otra, y m\u00e1s ahora desde que ha irrumpido el mercado chino en Europa, donde la principal baza es la de precios mucho m\u00e1s competitivos que las marcas tradicionales. En este sentido, una marca espa\u00f1ola, con el apoyo de uno de los grupos m\u00e1s grandes de China, llega con una evoluci\u00f3n que pone patas arriba el mercado. Hablamos de EBRO<\/strong> <\/a>y su S400, con m\u00e1s potencia, tecnolog\u00eda h\u00edbrida avanzada y un dise\u00f1o que supone una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n respecto a modelos anteriores.<\/p>\n

La idea de Ebro es lograr fortalecer su posici\u00f3n y seguir creciendo, y lo hace con una propuesta que va m\u00e1s all\u00e1 de las simples cifras, tambi\u00e9n elevando la calidad de su producto y la eficiencia. La idea es que la electrificaci\u00f3n sea accesible para todo el mundo, y el S400 puede ser ese veh\u00edculo popular para todos los ciudadanos.<\/p>\n

EBRO eleva el nivel<\/h2>\n

Son muchas las novedades del EBRO S400<\/strong><\/a> h\u00edbrido con la nueva actualizaci\u00f3n, pero quiz\u00e1 la m\u00e1s destacada tiene que ver con el motor, 1.5 TGDI de quinta generaci\u00f3n, que est\u00e1 desarrollado por el grupo Chery<\/strong><\/a>, uno de los m\u00e1s potentes de china, que optimiza al m\u00e1ximo el sistema h\u00edbrido. Se le suman dos motores el\u00e9ctricos y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DHT, lo que proporciona 224 CV de potencia total, una cifra muy elevada para este segmento, y que mejora en 13 CV la potencia del modelo anterior.<\/p>\n

Por otro lado, el propio motor alcanza los 295 Nm, y esto supone una garant\u00eda en cuanto a conducci\u00f3n, ya sea en ciudad como en la propia autopista. Tiene un consumo medio bastante contenido para el tipo de veh\u00edculo, de 5,5 litros cada 100 km.<\/p>\n

Otra de las novedades es la de su nueva bater\u00eda qu\u00edmica NMC (n\u00edquel, manganeso y cobalto), que son superiores a las LFP utilizadas hasta ahora, y permite circular en modo completamente el\u00e9ctrico en todo tipo de trayectos, pero que se optimiza en entornos urbanos, ayudando a que uno se pueda olvidad de tener que echar gasolina durante un tiempo.<\/p>\n

Gracias a ello, este modelo puede portar la etiqueta ECO de la DGT, por tanto, moverse por ciudad no ser\u00e1 un problema, las normas y las restricciones ambientales, es para otros. Adem\u00e1s, esta etiqueta permite beneficiarse de ventajas fiscales, por tanto, todo son ventajas.<\/p>\n

Dise\u00f1o del EBRO S400<\/h2>\n

El EBRO S400<\/strong> cambia su dise\u00f1o en esta nueva actualizaci\u00f3n que es evidente, supone un salto de calidad, ya sea por dentro como por fuera. La est\u00e9tica es m\u00e1s robusta y moderna, con elementos m\u00e1s comunes del segmento SUV. Estrena parrilla en el frontal con dise\u00f1o vertical, y su nuevo marco negro le da m\u00e1s presencia. Tambi\u00e9n tiene nueva luces diurnas LED<\/strong> y un paragolpes redise\u00f1ado, m\u00e1s moderno y con un toque agresivo.<\/p>\n

Llanta de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, molduras en gris mate y retrovisores en color negro cambiar el aspecto en los laterales. Y en la parte de atr\u00e1s, pilotos LED con efecto 3D son los nuevos rasgos que definen el modelo.<\/p>\n

Una vez que entramos dentro del coche, los cambios respecto al modelo anterior tambi\u00e9n son evidentes, aunque son m\u00e1s sutiles, pero ganan en relevancia principalmente. El techo es ahora de color negro, lo que le da un ambiente m\u00e1s sofisticado. En enfoque tecnol\u00f3gico sigue siendo se\u00f1a de identidad con una pantalla de 12,3 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil central del mismo tama\u00f1o. Este sistema sigue siendo el \u201ccuadro de mandos\u201d principal del veh\u00edculo, desde donde se maneja todo.<\/p>\n

EBRO y la producci\u00f3n en Espa\u00f1a<\/h2>\n

Una de las claves del EBRO S400<\/strong>, sobre todo para el mercado nacional, es que se produce en Espa\u00f1a, en la EBRO Factory situada en la Zona Franca de Barcelona, lo que supone una inyecci\u00f3n a la econom\u00eda local y que, para las ventas, facilita la producci\u00f3n y el stock constante. De hecho, la planta sigue aumentando para poder ensamblar m\u00e1s veh\u00edculos que nunca. La producci\u00f3n est\u00e1 tope, y est\u00e1 previsto que el veh\u00edculo salga a la venta en el tercer trimestre del a\u00f1o, sin que se haya concretado fecha. \u00a0Eso s\u00ed, se espera que, durante varios meses, conviva con el modelo actual, y as\u00ed, poder ofrecer a los clientes diferentes opciones, as\u00ed pude adaptarse a los diferentes perfiles.<\/p>\n

El S400 es uno de los modelos m\u00e1s importantes de EBRO<\/strong>, y acumula m\u00e1s de 3.100 matriculaciones, siendo el m\u00e1s vendido de la marca. Con esta nueva actualizaci\u00f3n, EBRO<\/strong> busca crecer a\u00fan m\u00e1s sus ventas, posicionarse como referente en el mercado espa\u00f1ol. Se ha convertido en una de las mejores opciones para quienes quieren un coche con prestaciones, equipado, y, al mismo tiempo, que quieren evitar pagar mucho dinero. El nuevo EBRO<\/strong> apunta a ser uno de los coches m\u00e1s importantes del 2026 y del inicio del 2027.<\/p>\n

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