{"id":10030,"date":"2026-05-05T13:00:28","date_gmt":"2026-05-05T11:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10030"},"modified":"2026-05-05T10:31:15","modified_gmt":"2026-05-05T08:31:15","slug":"aston-martin-aduo-honda-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-aduo-honda-miami\/","title":{"rendered":"Aston Martin, Honda y su plan secreto para volver con ADUO a la cima"},"content":{"rendered":"

En Aston Martin<\/strong><\/a> hay mucho secretismo, lo ha habido siempre y lo hay ahora pese a que este podr\u00eda ser un momento donde ofrecieran cierta trasparencia tras el fracaso en el inicio de esta temporada. El ejemplo de todo esto se ha evidenciado este fin de semana con las vibraciones del monoplaza, en propio Fernando Alonso reconoci\u00f3 el viernes despu\u00e9s de los libres de que, aun habi\u00e9ndose reducido, est\u00e1s segu\u00edan existiendo. Pero al final del GP de Miami<\/a>,<\/strong> dec\u00edan que hab\u00edan desaparecido por completo desde el equipo.<\/p>\n

Lo \u00fanico que se puede sacar en claro de todo esto es que, estas no son como lo eran el primer d\u00eda, pero parece que sigue siendo un problema real. O al menos eso es lo que quieren hacer creer al mundo de la F1. Y es aqu\u00ed donde ha comenzado a circular un rumor sobre la situaci\u00f3n actual de Aston Martin<\/strong> y que tiene que ver con el ADUO<\/strong>, que se confirmar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas para Aston Martin.<\/p>\n

Aston Martin y el motor Honda<\/h2>\n

Honda<\/strong> <\/a>ha construido para Aston Martin<\/strong> un motor p\u00e9simo, una unidad de potencia tan poco fiable, que ni siquiera estaba capacitada, ya no para rendir a la m\u00e1xima potencia, ni siquiera para terminar una carrera. Es tal el rendimiento tan penoso, que todos dan por hecho que la FIA les va a conceder el ADUO<\/strong><\/a>, como as\u00ed ser\u00e1, en las pr\u00f3ximas horas\/d\u00edas, cuando terminen las comprobaciones a aprueben esta ayuda en las posteriores reuniones.<\/p>\n

El motor est\u00e1 por debajo del resto, sobre todo, la distancia con la unidad de potencia, la referencia en este inicio del mundial es abismal. Esta diferencia est\u00e1 por encima del 2%, lo que quiere decir que, al menos, Aston Martin podr\u00eda optar, gracias al ADUO, a una actualizaci\u00f3n de la unidad de potencia para esta temporada y otra para el a\u00f1o que viene. Pero podr\u00eda estar con un d\u00e9ficit del 4%, lo que supondr\u00eda dos actualizaciones para esta temporada y otras dos para la temporada que viene. Es este aspecto el que ha disparado ciertos rumores sobre la estrategia de Aston Martin en el GP de Miami.<\/p>\n

La potencia del motor Honda<\/h2>\n

Durante las tres primeras carreras de la temporada, Aston Martin no puedo terminar la carrera debido a las elevadas vibraciones del motor, que romp\u00edan las bater\u00edas el\u00e9ctricas (solo pudo acabar Alonso<\/strong> <\/a>y Jap\u00f3n, y de qu\u00e9 forma…). Dichas vibraciones han impedido poder liberar toda la potencia del motor, eso es lo que se ha ido deslizando de la escuder\u00eda.<\/p>\n

En Miami<\/strong>, las informaciones han sido confusas, unza vez m\u00e1s, desde el propio equipo, y a cada miembro al que se le ha preguntado sobre la situaci\u00f3n del motor, incluido pilotos, han ido dando versiones contradictorias, desde que las vibraciones apenas hab\u00edan desaparecido, que se hab\u00edan reducido, a que pr\u00e1cticamente ya no se notaban. Pero el \u00fanico mensaje que todos se han encargado de repetir es que las prestaciones, lo tiempos y el rendimiento ser\u00edan similares al de las tres primeras carreras.<\/p>\n

Sin embargo, sobre todo en carrera, se vio que las vibraciones, ya no son tan grandes como las primeras carreras, no sabemos cu\u00e1nto se han reducido, pero s\u00ed lo suficiente para que el rendimiento mejorara y prueba de ello es que, por primera vez, han logrado terminar la carrera con los dos coches, algo que no hab\u00eda pasado en los primeras tres grandes premios. Eso s\u00ed, durante el fin de semana, han seguido sufriendo ciertos problemas con la unidad de potencia. Aston Martin pese a eliminar las vibraciones, no ha podido, o no ha querido, intentar liberar m\u00e1s potencia.<\/p>\n

Aston Martin y el ADUO<\/h2>\n

Como hemos comentado, Aston Martin<\/strong> tendr\u00e1 la ayuda de la F1<\/strong> y de la FIA<\/strong> con el ADUO, y eso, iba a ser as\u00ed, hicieran lo que hicieran en Miami, no hay duda de que el motor est\u00e1 por debajo del resto. Sin embargo, mucho creen que en Miami no quisieron apretar m\u00e1s de la cuenta para asegurarse un d\u00e9ficit de m\u00e1s del 4%<\/strong> con Mercedes<\/strong><\/a>, y as\u00ed poder optar a dos actualizaciones de motor durante esta temporada y otras dos el pr\u00f3ximo curso.<\/p>\n

De haber forzado en Miami, de haber liberado m\u00e1s potencia, podr\u00edan correr el riesgo de estar entre un 2 y un 4%, y dado el mal comienzo de temporada, y de que era la \u00faltima carrera que marca el l\u00edmite para conceder el ADUO, los de Silverstone podr\u00edan haber sacrificado algo m\u00e1s de ritmo para asegurarse esa ventaja de cara al futuro.<\/p>\n

En Aston Martin<\/strong> han hecho muy mal las cosas, pero ser\u00eda l\u00f3gico pensar que, con el mal comienzo de temporada, mostrar signos de mejora justo antes de poder recibir tal importante ayuda, ser\u00eda desaprovechar una ventaja de cara al futuro. Las informaciones en Aston Martin son tan confusas, tan contradictorias, que cualquier escenario, y m\u00e1s en la F1, es posible.<\/p>\n

Lo bueno es que la respuesta a esto la tendremos dentro de tres semanas en Canad\u00e1, porque el ADUO<\/strong> ya estar\u00e1 concedido y Aston Martin podr\u00e1 buscar los l\u00edmites de su motor una vez que han logrado reducir las vibraciones, si es que las han reducido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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