{"id":10025,"date":"2026-05-05T19:00:39","date_gmt":"2026-05-05T17:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10025"},"modified":"2026-05-05T09:41:02","modified_gmt":"2026-05-05T07:41:02","slug":"byd-fang-cheng-bao-ti7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-fang-cheng-bao-ti7\/","title":{"rendered":"China lanza su nuevo anti-Defender: 691 CV, tracci\u00f3n total, 755 km de autonom\u00eda, carga del 10 al 97% en 9 minutos… y 25.000\u20ac"},"content":{"rendered":"

El mercado chino mantiene su ofensiva, como no, con BYD<\/strong> <\/a>como uno de los grandes actores del cambio que est\u00e1 sufriendo el mundo del autom\u00f3vil con la electrificaci\u00f3n. En este caso, el gigante chino no lanza un nuevo modelo bajo sus siglas, lo hace apoyando a una de sus filiales especializada en 4×4 electrificados, Fang Cheng Bao, que llega con un nuevo modelo que combina potencia, autonom\u00eda y un precio al alcance de muchas personas para tratarse del veh\u00edculo con sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n

El Fang Cheng Bao Ti7<\/strong> ofrece una potencia cercana a los 691 CV, tracci\u00f3n total, 750 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y una tecnolog\u00eda de carga pionera que deja por los suelos los est\u00e1ndares actuales.<\/p>\n

Nuevo Fang Cheng Bao Ti7<\/h2>\n

El nuevo Fang Cheng Bao Ti7<\/strong> promete, y mucho: este nuevo veh\u00edculo acaba de ser presentando en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn<\/strong><\/a>, y tiene toda la pinta de que va a ser un punto de inflexi\u00f3n bajo una marca china respaldada por BYD<\/strong>. Y lo puede ser porque est\u00e1 concebido como si se trata de un todoterreno puro, pero completamente adaptado a las normativas de un futuro que ya es presente. Combina est\u00e9tica, robustez y una arquitectura el\u00e9ctrica de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

El sistema de propulsi\u00f3n de este veh\u00edculo es completamente el\u00e9ctrico y con tracci\u00f3n total, y gracias a ello, ofrece el rendimiento de otros grandes referentes del segmento. Sin embargo, los 691 CV le sit\u00faan muy por encima de muchos de sus competidores con m\u00e1s tradici\u00f3n en motores de combustible, pero aportando las ventajas de la electrificaci\u00f3n, como lo son la entregado par y una conducci\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

No se trata solo de un coche tecnol\u00f3gico, BYD<\/strong> quiere que Fang Cheng Bao<\/strong> pueda posicionarse como una marca clave como parte de su plan de expansi\u00f3n por Europa y por todo el mundo, especialmente en el mercado de los SUV y todoterreno, el primero dominando el mercado, el segundo, con vistas a volver a ser clave en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Autonom\u00eda y carga ultrarr\u00e1pida<\/h2>\n

El Fang Cheng Bao Ti7<\/strong> destaca por su autonom\u00eda, algo clave en el segmento de los todoterrenos. Este veh\u00edculo est\u00e1 equipado con la segunda generaci\u00f3n de las bater\u00edas Blade de BYD, lo que le permite recorrer hasta 755 km seg\u00fan el ciclo CLTC, muy elevada pese a su gran tama\u00f1o y sus caracter\u00edsticas. Y si hablamos de cifras de carga, deja por los suelos a la mayor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la actualidad, porque es capaz de, en solo 5 minutos, pasar de una carga del 10 al 70%. Y con solo 4 minutos m\u00e1s, podemos obtener el 97% de la carga, es decir, aun siendo todav\u00eda tiempos m\u00e1s largos que el repostaje de combustible habitual, son tiempos que ya empiezan a pisarle los talones, y esto es un avance, ya que la carga es una de las grandes barreras que impide a millones de consumidores apostar por un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Incluso en condiciones extremas, hasta con temperaturas que rocen los 330 grados bajo cero, su rendimiento apenas cambia. Y, por otro lado, hay que tener en cuenta que BYD<\/strong> prepara una inversi\u00f3n por todo Europa con la que pretende instalar 3.000 puntos de carga, compatible con esta tecnolog\u00eda, para resolver otro de los principales problemas a los que se enfrenta la expansi\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Todo ello supone un verdadero refuerzo para el posicionamiento de este nuevo todoterreno que muy pronto podremos ver en las carreteras de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Dise\u00f1o, tama\u00f1o y precio<\/h2>\n

En cuanto al dise\u00f1o, de primeras, no hay muchas sorpresas, es la de un todoterreno tradicional, con formas cuadradas y una presencia importante. \u00a0Mide cerca de cinco metros de largo, dos de ancho y una altura considerable que le permite circular con garant\u00edas fuera del asfalto.<\/p>\n

Tiene una distancia entre ejes que ronda los tres metros, lo que mejora la estabilidad en carretera y garantiza mucho espacio en su interior, adem\u00e1s de que permite un buen equipamiento. La firma de BYD en el interior es la habitual, donde se apuesta por tecnolog\u00eda, confort y digitalizaci\u00f3n, con pantallas de gran tama\u00f1o y con sistemas avanzados para la conducci\u00f3n, como el \u00abGod\u2019s Eye<\/strong>\u201d.<\/p>\n

El veh\u00edculo, fuera del asfalto, se comporta de manera excelente gracias a sus \u00e1ngulos de ataque y salida permiten que le permiten enfrentarse a cualquier tipo de terreno con todas las garant\u00edas, y su sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas asegura que el reparto de potencia sea completamente eficiente sin importar el terreno.<\/p>\n

Pero donde realmente este modelo promete convertirse en un superventas, es en el precio, porque en China, este modelo ese est\u00e1 vendiendo, al cambio, en 25.000 euros en su precio de salida. Este precio est\u00e1 muy por debajo de la competencia, y en Europa, aun dando por hecho que el precio final aumentar\u00e1 unos miles de euros, seguir\u00e1 estando muy por debajo de la competencia directa.<\/p>\n

BYD sigue agitando el avispero, sigue desafiando el mercado tal y como lo conocemos, y no parece tener l\u00edmite. Ahora, con el Fang Cheng Bao Ti7<\/strong>, promete atacar a un sector que puede quedarse sin margen de reacci\u00f3n ante tal ofensiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mercado chino mantiene su ofensiva, como no, con BYD como uno de los grandes actores del cambio que est\u00e1 … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10026,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-10025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10025"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10028,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10025\/revisions\/10028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}