{"id":10008,"date":"2026-05-05T09:00:36","date_gmt":"2026-05-05T07:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=10008"},"modified":"2026-05-05T08:22:51","modified_gmt":"2026-05-05T06:22:51","slug":"byd-suv-tesla-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-suv-tesla-volkswagen\/","title":{"rendered":"Cuesta lo mismo que un Dacia Sandero, carga al 97% en 9 minutos y ya tiene m\u00e1s reservas en China que un VW ID.4 en todo un a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

BYD<\/strong> <\/a>est\u00e1 punto de dar un nuevo golpe sobre la mesa, o por lo menos, eso es lo que pretende dentro del mercado del autom\u00f3vil. El gigante chino ya se ha hecho un hueco importante en el mundo del motor, lleva dos a\u00f1os siendo un referente gracias a su pol\u00edtica agresiva basada en equipamiento, tecnolog\u00eda, y sobre todo, precios muy por debajo de sus rivales directos. Ahora, el nuevo Song Ultra EV<\/strong>, quiere repetir el \u00e9xito con una f\u00f3rmula similar, con precio de utilitario y tecnolog\u00eda de vanguardia, y de momento, la acogida comercial en China vaticina lo que puede pasar en los pr\u00f3ximos meses en Espa\u00f1a y en Europa.<\/p>\n

El mercado de los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> est\u00e1 cambiando el panorama mundial, las marcas chinas est\u00e1n siendo capaces de ofrecer a los clientes lo que las firmas europeas no pueden con unos precios imbatibles, y BYD ha sido el encargado de abrir un camino que ya es imparable.<\/p>\n

BYD y su SUV el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El nuevo BYD Song Ultra EV<\/strong> lleva poco m\u00e1s de un mes a la venta en China, desde el pasado 26 de marzo, a un precio de entre 19.000 y 21.000 euros al cambio, es decir, un SUV a un precio similar al de un veh\u00edculo en Espa\u00f1a que presume de precios bajos como es el Dacia Sandero, pero siendo un SUV el\u00e9ctrico del segmento C que cuenta con la tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

En este tiempo, acumula alrededor de 62.000 reservas, una cifra que supera las ventas de, por ejemplo, el Volkswagen ID.4. en China, lo que demuestra a las claras el cambio de prioridades de los consumidores, que buscan m\u00e1s tecnolog\u00eda, tiempos de cargas m\u00e1s r\u00e1pidos, y, sobre todo, pagando mucho menos.<\/p>\n

BYD ha lanzado cuatro versiones de este modelo, con dos bater\u00edas LFP (litio-ferrofosfato): una de 68,4 kWh y otra de 82,7 kWh, con 605 y 710 kil\u00f3metros de autonom\u00eda respectivamente en ciclo CLTC. Ofrece tracci\u00f3n trasera con un solo motor el\u00e9ctrica de entre 322 y 362 CV, cifras que est\u00e1n habitualmente en segmentos superiores.<\/p>\n

BYD y la carga ultrarr\u00e1pida<\/h2>\n

BYD<\/strong> es uno de los fabricantes que m\u00e1s ha apostado por las cargas ultrarrp\u00e1idas y cuenta con un sistema propio y pionero que est\u00e1 revolucionando este aspecto, y est\u00e1 presente en el BYD Song Ultra EV. Gracias a la Blade Battery 2.0, que se combina con la tecnolog\u00eda Flash Charging sobre arquitectura de 800 voltios, el veh\u00edculo es capaz de pasar de una carga del 10 al 70% en tan solo 5 minutos, y solo necesita 9 minutos para llegar al 97%, y esto lo logra gracias a cargadores que son capaces de suministrar hasta 1.000 KW de potencia, una cifra que est\u00e1 muy por encima de las principales infraestructuras de carga de toda Europa.<\/p>\n

Sin duda, este factor puede ser determinante en Europa, ya lo est\u00e1 siendo en China. Los tiempos siguen siendo m\u00e1s lentos que repostar combustible tradicional, pero sin duda, estas cifras empiezan a asemejarse a este tipo de repostaje, siendo clave para millones de personas que no est\u00e1n dispuestas a gastar mucho tiempo cada vez que tengan que cargar sus coches, al fin y al cabo, este es uno de los grandes frenos de los consumidores para pasarse a un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n

BYD aprieta a sus rivales<\/h2>\n

El \u00e9xito del Song Ultra EV no hace m\u00e1s que reforzar la ofensiva que lleva a\u00f1os proponiendo BYD, confirmando que van por el buen camino. El gigante chino se ha encargado de construir una vez m\u00e1s, una gama coherente y agresiva, como son el Sealion 05, Seal U o el propio Song Ultra, donde la tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n y unos precios muy bajos sigue siendo la pol\u00edtica para seguir comiendo terreno a un mercado super competitivo.<\/p>\n

Por ejemplo, gigantes como Tesla<\/strong> <\/a>o Volkswagen<\/strong><\/a>, van viendo como pierden terreno, obligados a moverse en un terreno donde antes pensaban que no podr\u00edan tener rival. Porque estas dos marcas tienen mucho prestigio, siguen vendiendo modelos importantes, pero la diferencia de precio sigue siendo abismal, van perdiendo terrenos, y si no reaccionan, es cuesti\u00f3n de tiempo de que BYD acabe por da\u00f1ar profundamente a cada uno de ellos.<\/p>\n

En el caso del Volkswagen y su ID.4, una de las grandes esperanzas el\u00e9ctricas de la marca, ha visto como BYD con el Song Ultra<\/strong> ha superado en un mes, sus datos de todo un a\u00f1o. Y todo esto est\u00e1 pasando porque BYD, siendo ya una marca de referencia en China, est\u00e1 logrando el objetivo de reforzarse en el resto del mundo, especialmente en Europa, donde las pol\u00edticas ambientales est\u00e1n empujando a la publicaci\u00f3n a la transici\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, y como decimos, ofrece tecnolog\u00eda, rendimiento, igual o m\u00e1s que sus competidores de segmento, pero con unos precios muy por debajo, lo que supone un verdadero problema para la competencia,<\/p>\n

El BYD Song Ultra<\/strong> llegar\u00e1 a Espa\u00f1a y a Europa en los pr\u00f3ximos meses, y dado que la marca no para de superar r\u00e9cords con cada uno de sus modelos, es de esperar resultado parecidos con este veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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