Ya os comentamos todos los detalles del AMG GT y de nuestra visita a la fábrica de Mercedes-AMG GT en Affalterbach, Alemania.
Fiel al legado deportivo de AMG, el GT se presenta como un modelo totalmente nuevo y puramente enfocado a un segmento nunca antes pisado en esta empresa.
No se trata de un sustituto para el SLS sino de un modelo que se sitúa un peldaño más abajo pero que no le hace renunciar a una deportividad de alto nivel.
Su concepto de motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio sientan la base para una experiencia de conducción realmente dinámica.
Variantes Mercedes-AMG GT
| Mercedes-AMG GT S | Mercedes-AMG GT | |
| Cilindrada | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Potencia nominal | 375 kW (510 CV) a 6.250 rpm (6.000-6.500 rpm) |
340 kW (462 CV) a 6.000 rpm |
| Par motor máximo | 650 Nm a 1.750-4.750 rpm (1.750-5.000 rpm) |
600 Nm a 1.600-5.000 rpm |
| Consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo | 9,4 l/100 km | 9,3 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 219 g/km | 216 g/km |
| Masa en vacío (según CE) |
1.570 kg/1.645 kg | 1.540 kg/1.615 kg |
| Relación peso/potencia | 3,08/3,22 kg/CV | 3,33/3,49 kg/CV |
| Aceleración 0-100 km/h |
3,8 s | 4,0 s |
| Velocidad máxima | 310 km/h | 304 km/h |
Tal y como os he comentado anteriormente, la combinación de Spaceframe de aluminio, motor V8 biturbo con engrase por cárter seco, cambio de doble embrague con siete velocidades en disposición Transaxle junto al eje trasero, diferencial autoblocante en el eje trasero, tren de rodaje deportivo con ejes de trapecio articulado de aluminio y el bajo peso en vacío de 1.540 kg son la clave de unas prestaciones dignas de la familia.
El Mercedes-AMG GT se sitúa en el grupo de cabeza de su segmento con una excelente relación peso/potencia de 3,3 kg por cv. El deportivo de AMG se erige también en plusmarquista en el capítulo de la rentabilidad gracias a un consumo de 9,3 litros de combustible a los 100 kilómetros.
Precios
| Modelo | kW/CV | CO2 | Precio |
| AMG GT | 340/462 | 216 | 141.800 euros |
| AMG GT S | 375/510 | 219 | 163.400 euros |
| AMG GT S Edition 1 | 375/510 | 219 | 181.170 euros |
Si lo ponemos d perfil y tapamos desde la puerta asta la punta del morro el culo es de porsche pero exagerado
Me encantaría verlo participar ya en los campeonatos de GT3