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Mercedes-AMG A 45: Desde 149,54 euros el CV, el problema es que son 381… ¡Maldito dinero!

Tras la actualización de la gama de la que os hablamos hace unos días llega el plato fuerte desde Affalterbach con sus precios que por cierto, parte desde los 56.975 € para este modelo. Nos referimos a la variante más picante de la Clase A, el A 45 AMG.

Con potencia máxima de 280 kW (381 CV) –antes 360 CV- y un par máximo de 475 Nm, el modelo de acceso a la familia Mercedes-AMG es el modelo deportivo –de serie y actual- compacto más potente del mundo. Entre las novedades nos encontraos como unas relaciones de transmisión revisadas, una puesta a punto aerodinámica y los nuevos modos de conducción. Gracias a estos sutiles cambios, el modelo ha recuperado el liderazgo en este segmento de mercado.

El modelo es capaz de completar el sprint de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, 0,4 segundos más rápido que el modelo anterior. La máxima tracción en curvas cerradas estará garantizada por la tracción a las cuatro ruedas de serie y al diferencial opcional del eje delantero -disponible por primera vez-.

Al mismo tiempo, el consumo de combustible se ha mantenido como antes. No hay un modelo de alto rendimiento en esta clase que pueda presumir de un consumo de combustible NEDC de 6,9 ​​litros cada 100 kilómetros (lo que suponen 162 g / km de CO2).

Ya en 2013 el hatchback más picante de la Clase A superó todas las expectativas gracias a su sofisticado diseño y a su experiencia de conducción, ahora, el producto mejora.

Los cambios en la transmisión, en la presión del turbo –carga máxima sea continua a 1,8 bares-, suspensión, electrónica, diseño y equipamiento del modelo mejoran contundentemente el modelo en su conjunto.

El ágil motor turboalimentado de cuatro cilindros es líder en su clase gracias a 141 kW (191 CV) por litro.

A45 AMG 5

Desde el AMG GT y el C 63: Llegan los nuevos modos de conducción

El AMG DYNAMIC SELECT ahora cuenta con los modos de conducción “Comfort”, “Sport”, “Sport +” e ” individual” que permiten que el conductor ajuste las características y el comportamiento del modelo a sus gustos y preferencias.

Se incorpora por primera vez la función de conducción “a vela” que combinada con el sistema de arranque y parada, ayuda a ahorrar combustible. El modo “Sport” hace hincapié en la agilidad y el placer de conducción gracias a una configuración de motor y transmisión deportiva. El sonido del motor turbo se convierte en más gutural. En el modo “Sport +” la transmisión responde aún más rápido a los cambios de carga dinámica.

Más allá de los modos preconfigurados, en el modo “individual”, el conductor puede variar los parámetros individuales para el motor, la transmisión y ESP® que en este caso cuenta con tres modos diferentes.

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AMG DYNAMIC PLUS package, un extra que mejora el rendimiento

Se incorpora un diferencial de bloqueo mecánico de nuevo desarrollo en el eje delantero que mejora significativamente la tracción cuando se conduce de forma deportiva. Las mayores ventajas se hacen evidentes durante las aceleraciones rápidas en las curvas, donde el diferencial permite la máxima adherencia y altas tasas de aceleración lateral.

Suspensión deportiva AMG Ride Control. El sistema funciona de forma totalmente automática, la fuerza de amortiguación se adapta a cada rueda según las condiciones de conducción y las condiciones de la carretera. También se puede montar este sistema como opción por separado.

Se incorpora el modo RACE en el AMG DYNAMIC SELECT, un modo de rápida respuesta y óptima configuración para la pista.

La mecánica se asocia a un cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 7 revisada y a un sistema de tracción total 4MATIC AMG Performance. El sistema de tracción ha sido ligeramente revisado y llega a ofrecer una distribución 50:50.

En el apartado de aerodinámica podemos decir que el modelo incorpora un  faldón delantero de nuevo diseño en forma de ala.  Las entradas de aire han sido optimizadas. En la parte trasera se ha incorporado un difusor revisado y un llamativo spoiler.

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