Los interesados en la quinta generación del SEAT Ibiza ya pueden formalizar los pedidos del mismo en el mercado español desde hace un par de semanas. Como sabrás, estará disponible únicamente con carrocería de cinco puertas, además de que por ahora sólo se podrán solicitar en combinación con los motores de gasolina dado que para los diésel habrá que esperar hasta después del verano.
La oferta arranca con el 1.0 MPI de 75 CV asociado a una caja manual de cinco velocidades. En un escalón intermedio queda situado el 1.0 TSI con 95 CV con la misma transmisión y, como tope de gama, se encuentra el 1.0 TSI con 115 CVen combinación con la caja manual de seis velocidades. Algo más adelante la familia se completará con el 1.5 TSI EVO con 150 CV y los diésel con 80, 95 y 115 CV, además de un 1.0 TGI con 90 CV.
Y ojo, porque de acuerdo con la información publicada por Motor1, esta mecánica 1.5 TSI EVO con 150 CV podría ser la más picante de la gama, desapareciendo así la variante Cupra que sí hemos visto en otras generaciones y que incluso existe en la gama del SEAT León, el cual pudimos probar hace poco más de un mes. Según las declaraciones de Antonio Valdivieso -Jefe de Comunicación de SEAT- al citado medio, los compactos deportivos del segmento B están en decadencia y prefieren reservar la denominación ‘Cupra’ para segmentos superiores.
Al parecer, la marca prefiere dejar sin rival a juguetes como el Volkswagen Polo GTI, el Ford Fiesta ST o el Renault Clio RS para centrar sus esfuerzos en otro tipo de vehículos como el SEAT Ateca Cupra, mucho más demandados. Igualmente, tampoco sabemos si llegará a existir una versión de tres puertas del nuevo Ibiza, ni siquiera si lo veremos con carrocería familiar, pues la compañía quiere apostar de lleno por la movilidad sostenible y la variante de GNC del modelo.
De lo único bueno que tienen y no lo hacen.. aunque esta claro que lo que más venden son los más normalitos y los fr
Miquel Rodriguez Riverol…
Según SEAT el Cupra le cuesta el dinero, pero vamos a ver, el Cupra con el tiempo se a creado su propio estilo y para bien y creo que a sus rivales le pasará igual, si no se le costea el Cupra que lo iguale con el reference, style o FR
No es normal que cueste tan poco para lo que ofrece. Algo no me cuadra. Yo me conformé con el FR, pero el Cupra es un sueño que tengo ahí pendiente por su precio y prestaciones.