Tras el éxito de la Fórmula E, el empresario español Alejandro Agag tiene un visionario proyecto para concienciar al mundo de que el calentamiento global se va a cargar nuestro planeta si no actuamos rápidamente. Para ello, desarrollará una competición junto a Gil de Ferran, jefe de competición del equipo McLaren, en la que los protagonistas pertenecen a ese segmento tan popular en la actualidad, los SUV. Eso sí, con motores eléctricos en sus entrañas.
Bautizada como Extreme E (XE), esta nueva categoría de carreras se presentó recientemente en el histórico buque británico Santa Helena, un navío que ejercerá las veces de paddock flotante durante esta interesante aventura que, durante su primera temporada, llevará a los participantes por escenarios tan inigualables como las islas del Océano Índico, el Amazonas, el Sahara, el Ártico o el Himalaya, entre otros.
Las carreras serán grabadas a modo de documental deportivo para, posteriormente, retransmitirse mediante alguna plataforma de streaming de contenido multimedia (aún por determinar), un trabajo que cuenta en la dirección artística con el emblemático Fisher Stevens. Según apuntan sus creadores, los principales fabricantes de automóviles a han mostrado su interés en el proyecto.
«La Extreme E ofrece un concepto único de deporte, aventura y entretenimiento que nunca se ha visto o hecho antes», asegura Gil de Ferran.
Lo mejor de todo es que no se tratará de carreras al uso, sino de enfrentamientos directos entre equipos. Habrá 12 vehículos, uno para cada equipo, que se enfrentarán en etapas de ocho kilómetros cada una, divididos en dos grupos. Irán acumulando puntos hasta llegar a una eliminatoria final, que enfrentará a los cuatro mejores de cada grupo para, finalmente, elegir a un ganador.
What do you think of the race format of #ExtremeE? 🌍 🚢 ⚡️#Racing #HeadToHead #Knockout pic.twitter.com/9bZ31gdaap
— Extreme E (@ExtremeELive) 1 de febrero de 2019
Respecto a los vehículos, estos heredarán la tecnología de la Fórmula E, empleando el chasis de Spark Racing Technology, y compartiendo las suspensiones, centralita, software, baterías y tren motriz, estos dos últimos obra de McLaren Applied Technology. Sobre dichos chasis se montará la reconocible carrocería de los distintos SUV, pues el fin es mostrar vehículos que la gente puede comprar. Para los neumáticos, se ha fichado a Continental.
Tal y como afirma Alejandro Agag, “McLaren ya está desarrollando la batería, que se basa en la actual del Gen2, pero tendrá el doble de potencia porque estos coches tendrán dos motores como los de la Fórmula E. Van a desarrollar el doble de potencia que un monoplaza de Fórmula E, cerca de los 500kW«. La primera carrera tendrá lugar en enero de 2021, aunque desde este mismo mes de abril ya veremos los primeros test, con la entrega de vehículos en julio.