He de confesar que siempre me ha gustado Alfa Romeo. Me parece que hacen y han hecho algunos de los coches más bonitos del mercado y su deportividad está más que presente en casi todos sus modelos.
A pesar de esto, Alfa Romeo no tiene todo el público que debería por varios motivos. El primero de ellos es una lacra histórica bien merecida -por una época en concreto- y que ha acompañado a la marca a lo largo de muchos años -pero que ahora no se corresponde con la realidad- y que tiene que ver con su fiabilidad. El segundo de los puntos es el precio y es que para nada hablamos de una marca barata. El tercero y quizá el más crítico es el problema de la gama que está un poco «floja» y es que con el «renacer», también podemos decir que han empezado la casa por el tejado con modelos como el Giulia y como el Stelvio, dejando los pilares esenciales totalmente abandonados.
Afortunadamente, el futuro de Alfa Romeo podría ser mejor y es que con la alianza entre FCA y PSA, parece que la marca podría volver a tener su propia época dorada en menos de 3 años -eso si no la terminan de «matar»-.
Hoy hemos conocido algunos de los futuros planes de la marca y nos hemos hecho con el plan de productos que tiene la marca que además, ya os adelanto que se ha reducido respecto a lo que estaba previsto y tenía que haber llegado.
Según el informe de resultados financieros del tercer trimestre, la marca ha anunciado que ni el GTV ni el 8C que en un principio deberían de haber llegado a la gama, han sido reemplazados por un SUV del segmento B – que llenará el espacio del Mito- y un SUV del Segmento C que llenará el hueco que está dejando bastante de lado el ya anticuado Giulietta. El primero de ellos llegará en 2022 mientras que al C SUV lo veremos un poco antes, en 2021.
Habrá relevo para Giulia y Stelvio -o mejor dicho continuidad y actualizaciones- así como un nuevo modelo, el Tonale. Antes de 2021 también veremos una importante actualización del Giulia y del Stelvio
Mike Manley, persona al mando de la gama de Alfa Romeo ha comentado a los inversores que la gama de Alfa Romeo y su ambición a medio plazo se ha reducido drásticamente para reducir costes.
Este nuevo plan de negocio fue lanzado silenciosamente en una presentación de resultados financieros a los inversores.
Todavía no está claro si estos modelos se han retrasado o se les ha dado carpetazo por completo, pero todos los signos apuntan a esto último por el momento.
Es probable que la decisión de reducir el gasto en la futura línea de Alfa Romeo esté influenciada por la fusión recientemente anunciada entre FCA y el Grupo PSA, que se confirmó poco antes de que se publicaran los resultados financieros. La fusión crea el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo, pero el CEO de PSA, Carlos Tavares, es bastante famoso por incorporar amplias medidas de reducción de costes para aumentar la eficiencia y los beneficios.
No me gustaría que desapareciera Alfa Romeo, tiene mucha personalidad. Es como si los grandes artistas del renacimiento, se pusieran a trabajar para crear un automóvil, digno de su arte.
Alfa Romeo en manos de los alemanes, por ejemplo. Tendría un nuevo renacimiento automovilístico, necesita una oportunidad de apostar fuerte por ella.
Por una lacra bien merecida….fiabilidad…hablamos de una década supongo y ya tiramos a la basura toda la historia de una marca, pionera en muchos avances tecnológicos.
Parece que solo Alfa Romeo ha tenido casos de mala fiabilidad y si miramos a las demás marcas ha habido casos para mandar a la gente a la cárcel (caso emisiones VAG), o incluso BMW con sus roturas de motor.
Pero a estos periodistas les es mas fácil criticar una marca italiana que a un alemana. Ojo, que hablamos de los años 80/90, algo ha llovido desde entonces. El poder al poder….
Sobre precios… supongo que el Sr. Luis Reyes pretende que Alfa venda un Stelvio de 210 cv, caja ZF 8 marchas, Q4 y demás tecnología a precio de Mazda CX5… y si, el navegador ahora mismo no es la «crème de la crème»…yo personalmente valoro otros añadidos.
La miel no está hecha para la boca del asno.
Un saludo
Hola Borja,
Creo que o no has leído o no has entendido bien el mensaje. A mi me gusta Alfa Romeo tanto como al que más, he tenido Alfa Romeo y de pequeño, en mi casa también ha habido modelos de la marca. Paso pues a comentarte lo que creo que NO HAS ENTENDIDO.
«A pesar de esto, Alfa Romeo no tiene todo el público que debería por varios motivos. El primero de ellos es una lacra histórica bien merecida -por una época en concreto- y que ha acompañado a la marca a lo largo de muchos años -pero que ahora no se corresponde con la realidad- y que tiene que ver con su fiabilidad.» Lo de que «ahora no se corresponde con la realidad» ¿no lo has leído?. Creo que no… (bueno, no importa, queda escrito).
Veo que la clave de «que no se corresponde con la realidad…. no lo has entendido y atacas con los problemas de otras marcas. Claro que BMW ha tenido problemas de turbos, diésel y piezas que rompían y por supuesto que es vergonzoso. Claro que Mercedes ha tenido problemas y por supuesto que otras marcas pero es que en este artículo hablo de Alfa Romeo y mal que te pese -sabes perfectamente que cuando sacas esta marca, mucha gente recurre injustamente a su pasado de los 80/90-.
Respecto a lo del precio. Sí, me parecen vergonzosos los precios. Independientemente que cites otra marca como Mazda -con precios inflados- Alfa Romeo no vale lo que piden por sus modelos -pongas como te pongas-. Seguro que eras de los mismos que se quejaban de BMW, Audi o Mercedes en las épocas de «equipamiento nefasto» y ahora con Alfa no haces lo mismo.
Subrayarte que cuando salió el Giulia, ya salió mal equipado (Sin xenon de serie por ejemplo y en opción xenon, aunque su competencia montaba ya tecnología LED). Respecto al infoentretenimiento, mejor no hablar porque la pantalla era mala, estaba mal colocada y para más problemática, la conectividad era muy limitada. No voy a entrar en el tema de las mecánicas turbodiésel con unas vibraciones y una sonoridad excesivas. Independientemente de esto, ¿qué compensaba del Giulia? pues muy sencillo, era algo diferente a los alemanes y era extremadamente superior en dinámica. ¿No está hecha la miel para la boca del asno? Pues parece que no y en este caso, ¡menos mal!.
Con el Stelvio la cosa mejoró pero los precios eran demasiado elevados nuevamente y cuando digo que Alfa es caro no lo digo precisamente por el Stelvio, ¿hablamos del Giulietta y de los años que lleva en el mercado? ¿hablamos de su precio? ¿hablamos de su equipamiento?
El «renacer» de la marca se lo han cargado con modelos como el Stelvio y el Giulia. Deberían de haber metido dinero en el reemplazo del Giulietta, en un derivado SUV del mismo y otros modelos de acceso. No hay que empezar la casa por el tejado por muy premium que sea la marca o aspire a serlo.
En fin, es un gusto hablar contigo
Un saludo
Lo siento pero estoy completamente de acuerdo con borja.mal que suene.estoy cansado de que siempre que se hable de esta marca,se hable de su fiabilidad de los 80.por cierto tengo unos cuantos clásicos de esta marca entre otros y son de lo más fiables que tengo. Haber si en el próximo reportaje de algún vag habláis en el mismo tono de la triste fiabilidad de todos los motores diésel en su historia que no sea el 1.9 tdi hasta 130 cv porque de hay para arriba también son penosos. Joder esque no hay un puto tdi excepto el 1900 que sea medio solo medio decente el 2.0 el 2.5 el 3.0 el 1.4 el 1.6 puta basura .todos .cuando vais a tener la valentía o la vergüenza de hablar de esta realidad????. O hablamos del dsg Jajaja que fácil es engañar a una sociedad entera metiendo basura en el cerebro. Yo voy a decir otro refrán castellano, y que os aplicais muy bien todos los medios del mundo del motor. Nunca muerdas la mano que te da de comer. Y claro made in germani paga muy bien ,que coño hitler inventó el marketing. Por cierto soy mecánico, alquiló vehículos, tengo taller propio y más de 2 millones de km conducidos con 37 años. Saludos , viva el automovilismo, abajo el marketing.
Se comenta que es famoso el señor Carlos Tavares por aplicar exhaustivamente bajadas de coste en la producción. Espero que no reduzca tanto los costes que deje un alfa romeo al nivel que el coche de los picapiedras llamado ¨¨troncomovil ¨. Un alfa romeo es un buen producto, una obra de arte con ruedas que te ofrece sensaciones deportivas su fiabilidad es muy buena: Se lo que estoy diciendo porque yo tengo un alfa romeo giulia diesel del 2016 y lo utilizo todos los días, es mejor el alfa romeo giulia que el bmw serie 3. Estupendo articulo.
Se dice por ahi que el alfa romeo no vale el precio que cuesta. No estoy de acuerdo, Yo tengo un alfa romeo giulia y si vale lo que cuesta. fabricar un chasis que pese poco y ademas ser el mas rigido de todos y diseñar una nueva suspensión patentada, las puertas de aluminio, motor aluminio, pinzas de freno de aluminio, aletas de aluminio, un nuevo sistema de freno muy bien calibrado (electromecanico), dos barras de aluminio reforzadas grandes, de torretas de la suspension al chasis, y detrás una barra mas ancha de aluminio de torreta a torreta..Eso se traduce en 120 kilos menos que un mercedes, 115 kilos menos que un audi cuatro y 80 kilos menos que el bmw. La ingeniería aplicada al automóvil es muy cara, Peso 50/50/ .Ademas de un árbol de transmisión al eje trasero de carbono y el motor mas atrasado del eje delantero y mas bajo. Todo esto no lo hace bmw ni de coña. Acabados buenos al mismo nivel que los demás eso si algunos como el audi 4 tiene un poco mejor de acabados pero solo por pequeños detalles.