Está claro que en las próximas semanas el mercado del automóvil en Europa podrá resultarte muy confuso y con demasiados cambios. Las marcas tienen que adaptar su oferta a las nuevas normativas y al ciclo WLTP por lo que habrá menor variedad de motores durante unos meses hasta que hayan sido homologados todos los bloques.
El SEAT Ateca es otro de los vehículos que se ha adaptado a la nueva normativa y lo hace dejando de ofrecer algunas de las mecánicas comercializadas hasta la fecha. Por ejemplo el 1.4 TSI ACT de 150 CV ya no podrá adquirirse y en su lugar aparece el 1.5 TSI EVO con la misma potencia.
Los usuarios interesados en la nueva motorización podrán elegirlo con cambio manual de seis velocidades o con la transmisión de doble embrague DSG con siete relaciones, y con el sistema de tracción sencillo al eje delantero o bien con la tracción total a las cuatro ruedas 4Drive.
Motor | 4×2 | 4×4 |
1.0 TSI 115 CV | SI | NO |
1.0 TSI 115 CV DSG | SI | NO |
1.5 TSI EVO 150 CV | SI | SI |
1.5 TSI EVO 150 CV DSG | NO | SI |
2.0 TSI 190 CV DSG | NO | SI |
1.6 TDI 115 CV | SI | NO |
1.6 TDI 115 CV DSG | SI | NO |
2.0 TDI 150 CV | SI | NO |
2.0 TDI 150 CV DSG | SI | SI |
2.0 TDI 190 CV DSG | NO | SI |
La gama del SEAT Ateca también podrá pedirse con los conocidos 1.0 TSI de 115 CV y los diésel 1.6 TDI de 115 CV. Novedad son los 2.0 TDI NR con 150 y 190 CV, en ambos casos con tracción total a las cuatro ruedas aunque el de 150 CV también podrá pedirse con la sencilla al eje delantero, una novedad importante que muchos venían demandando.
El 150CV se podía escoger de siempre con tracción delantera. Tanto tsi como tdi.
Hola, solo quería decir que esa tabla contiene una errata. Yo tengo pedido el Ateca 1.5 TSI DSG7 4×2, solo tracción delantera. Han puesto que no se puede y yo tengo uno aceptado en fábrica…
Por cierto también me parece que está mal el DSG en 1.0, puesto que nunca se ha ofrecido en el Ateca y sigue sin estarlo, y eso que hasta en el configurador de la propia SEAT ya han puesto el 1.0 con la norma wltp.