El nuevo Jaguar F-TYPE SVR es el primer Jaguar SVR, y ha sido desarrollado para explotar el potencial de un deportivo de aluminio ligero sin menoscabo de la facilidad de manejo inherente al modelo en su uso para el día a día. El Jaguar F-TYPE SVR es un superdeportivo para todos los climas capaz de superar los 322 km/h.
En la división de operaciones especiales han puesto tanto empeño que han creado el Jaguar más rápido y potente (fabricado en serie) de la historia de la marca.
Más potente y más ligero, se beneficia de un chasis, una transmisión y una aerodinámica mejorados, lo que permite a las versiones de tracción AWD de los F-TYPE Coupé y Convertible ofrecer un rendimiento de superdeportivo en todas las condiciones climatológicas.
Aumentando el rendimiento del V8 de 5.0 litros sobrealimentado del F-TYPE SVR a 575 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, esta nueva versión del F-TYPE puede acelerar de 0 a 100 en solo 3,7 segundos. La velocidad máxima de la versión Coupé es ahora de 322 km/h, y el Convertible por su parte llega a 314 km/h.
Para no aburriros con los extensos detalles, os los resumimos:
– El F-TYPE SVR es el primer Jaguar desarrollado por SVO (Special Vehicle Operations), división de Operaciones de Vehículos Especiales del Grupo Jaguar Land Rover, y el F-TYPE el más rápido jamás fabricado.
– Ha sido desarrollado por SVO (Special Vehicle Operations) para ser más ligero, más rápido y más potente siendo a la vez muy manejable y adaptable para el uso del día a día.
– Los clientes pueden especificar y encargar ya su F-TYPE SVR, antes incluso del debut global del modelo, que tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra.
– El precio anunciado hoy es de 158.600€ para el Coupé y 166.600€ para el descapotable.
– El V8 de 5.0 litros sobrealimentado desarrolla ahora 575 CV de potencia y 700 Nm de par máximo.
– La aceleración de 0 a 100 km/h es de tan solo 3,7 segundos y la velocidad máxima de 322 km/h en la versión Coupé.
– Paquete aerodinámico mejorado con parachoques delantero dotado de faldón delantero rediseñado, nuevo fondo plano, alerón trasero activo de fibra de carbono activo y nuevos difusores posteriores para alojar los escapes, que reducen el efecto de la sustentación y mejoraran la carga aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad.
– Chasis mejorado con nuevos amortiguadores y barras estabilizadores, neumáticos más anchos, llantas forjadas y ligeras de 20 pulgadas y nuevas anclajes traseros más rígidos.
– El sistema de escape de titanio e Inconel ofrece un sonido aún más definido y sugerente, así como un ahorro de peso es de 16 kg.
– Las tomas de aire del frontal son ahora de mayores dimensiones y, junto con unas rejillas de ventilación del capó de nuevo diseño, sirven para obtener una mejor refrigeración y eficiencia del sistema de propulsión.
– Los asientos son únicos para esta versión, desarrollados por SVR con patrón de Lozenge, al igual que el panel de instrumentos, la consola central y el volante SVR, que van personalizados con cobertura de tela de piel Alcantara, mientras que las levas del cambio son anodizadas.
– Calibraciones y puesta a punto específica para todos los elementos electrónicos de chasis y motor, la transmisión Quickshift, la dirección asistida eléctrica Electric Power-Assisted Steering y los sistemas Adaptative Dynamics, Torque Vectoring, Control de Estabilidad (Dynamic Stability Control) y de tracción total All Wheel Drive.
– La opción del sistema de frenos carbocerámicos Carbon Ceramic Matrix (CCM) ofrece mayor resistencia a la fatiga incluso en las condiciones deportivas más extremas y una reducción de peso de 21 kg.
– El ahorro de peso de todo el vehículo es de 25 kg comparado con el F-TYPE R AWD, y de más de 50 kg cuando se incluye la opción del sistema de frenos CCM, el panel del techo de fibra y el pack especial de fibra de carbono.
– Los sistemas de información y entretenimiento InControl Touch e InControl Touch Plus cuentan con pantallas táctiles de ocho pulgadas, interfaces de usuario intuitivos y mapa 3D nítido y claro ofreciendo igualmente los sistemas de sonido envolvente Meridian 380W y 770W, respectivamente. Además de ofrecer la conectividad con los smartphone, las InControl Apps, el InControl Secure y el sistema de llamada de emergencia Protect InControl, el F-TYPE SVR también cuenta con la última la última funcionalidad del sistema, denominada InControl Remote, que -para estar a la última en comodidad- ahora es compatible con tecnología portátil.
La gama F-TYPE Coupé del año 2017MY estará formada por las siguientes versiones:
- F-TYPE V6 de 3.0 litros y 340 CV, Quickshift RWD y manual RWD
- F-TYPE S V6 de 3.0-litros y 380 CV, Quickshift RWD y AWD, y manual RWD
- F-TYPE British Design Edition V6 de 3.0 litros y 380 CV, Quickshift RWD y AWD,
- F-TYPE R V8 de 5.0 litros y 550 CV, Quickshift RWD and AWD
- F-TYPE SVR V8 de 5.0 litros y 575 CV, Quickshift AWD
- La gama F-TYPE Convertible del año 2017 MY estará formada por las siguientes versiones:
- F-TYPE V6 de 3.0 litros y 340 CV, Quickshift RWD y manual RWD
- F-TYPE S V6 de 3.0-litros y 380 CV, Quickshift RWD y AWD, y manual RWD
- F-TYPE British Design Edition V6 de 3.0 litros y 380 CV, Quickshift RWD y AWD, F-TYPE R V8 de 5.0 litros y 550 CV, Quickshift RWD and AWD
- F-TYPE SVR V8 de 5.0 litros y 575 CV, Quickshift AWD
DATOS TÉCNICOS
| F-TYPE SVR Coupé | F-TYPE SVR Convertible | |
| MOTOR & TRANSMISIÓN | ||
| Cilindrada (cc) | 5.000 | |
| Arquitectura | V8 Supercharged | |
| Válvulas por cilindro | 4; DOHC | |
| Diámetro/carrera (mm) | 92,5/ 93,0 | |
| Compresión | 9,5:1 | |
| Alimentación | Inyección directa (150 bar) y sobrealimentación | |
| Potencia máxima CV (kW) | 575 (423) @ 6.500 rpm | |
| Par máximo Nm (lb ft) | 700 (516) entre 3.500 y 5.000 rpm | |
| Transmisión | Cambio secuencial Quickshift de 8 velocidades y sistema de tracción integral AWD Jaguar | |
| Relaciones de cambio (:1) | ||
| 1ª | 4,714 | |
| 2ª | 3,143 | |
| 3ª | 2,106 | |
| 4ª | 1,667 | |
| 5ª | 1,285 | |
| 6ª | 1,000 | |
| 7ª | 0,839 | |
| 8ª | 0,667 | |
| M.A. | 3,317 | |
| Grupo cónico | 2,560 | |
| CHASIS | ||
| Suspensión delantera | Doble triángulo | |
| Suspensión trasera | Doble triángulo | |
| Frenos delanteros | Pinza monopbloque de doble pistón; discos ventilados de 380 mm | |
| Frenos traseros | Pinza monopbloque de pistón simple; discos ventilados de 376 mm | |
| Neumáticos delanteros | 265/35/ZR20 Pirelli P Zero | |
| Neumáticos traseros | 305/30/ZR20 Pirelli P Zero | |
| Dirección | Cremallera electromecánica | |
| DIMENSIONES | ||
| Largo (mm) | 4.475 | 4.475 |
| Ancho inc./ excl. espejos retrovisores (mm) | 2.042/1.923 | 2.042/1.923 |
| Alto (mm) | 1.311 | 1.308 |
| Wheelbase (mm) | 2,622 | 2,622 |
| Vías Del./Tras. (mm) | 1.585/1.611 | 1.585/1.611 |
| Peso (kg) | Desde1.705 | Desde 1.720 |
| Maletero (litros) | 310/408 con/sin división | 206,7 |
| Depósito de combustible (utilizable) litros | 70 | 70 |
| PRESTACIONES & CONSUMOS | ||
| 0-60 mph (seg) | 3,5 | 3,5 |
| 0-100 km/h (seg) | 3,7 | 3,7 |
| Velocidad máxima mph (km/h) | 200 (322) | 195 (314) |
| Consumo Mixto EU mpg (litros/100km) |
25,0 (11,3) | 25,0 (11,3) |
| Emisiones CO2 Mixto EU (g/km) | 269 | 269 |
El jaguar mas rapido fue el xj220 y el mas bonito tambien,para mi gusto
Andrés Mínguez Pascual