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El Fiat 500e monta un propulsor eléctrico de Bosch

Bosch ofrece todos los componentes que integran un propulsor eléctrico moderno, desde el motor eléctrico, o la electrónica de potencia, hasta la batería o el dispositivo de recuperación de la energía de los frenos. La mejor prueba la tenemos en el Fiat 500e, un coche eléctrico, al que Bosch ha suministrado el grupo propulsor al completo.

El Fiat 500e dispone, gracias al motor eléctrico SMG 180/120, diseñado por Bosch, de una potencia de 80 kW. El motor eléctrico ofrece, ya desde el arranque, un par de giro de 196 Nm. La interface central entre el motor eléctrico y la batería es el módulo INVCON 2.3 de Bosch.

El sistema de Bosch dispone, en combinación con el motor eléctrico, de un grado de eficiencia del 92 %. El convertidor DC/DC transforma la alta tensión en electricidad para la red de a bordo de 12 voltios que incluye, junto al equipo de sonido, otros consumidores como los grupos ópticos.

Además, el convertidor DC/DC alimenta, con la energía eléctrica procedente de la batería de iones de litio, los sistemas de confort y de seguridad como la dirección eléctrica, el ESP o los módulos de control de la red de a bordo.

Por otro lado, la electrónica de potencia es la que hace posible la recuperación de la energía de frenada en el Fiat 500e. Se trata de un sistema regenerativo de la frenada, que no requiere de bomba de vacío y que proporciona la mejor capacidad de recuperación posible. De esa manera, se consigue una autonomía de unos 140 kilómetros. Esta batería tiene una capacidad total de 24 kW hora y se puede recargar completamente en menos de 4 horas.

Fuente: Bosch

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