El sistema de frenos ofrece una respuesta lineal y una gran potencia de frenado con cargas altas. En conjunto, sus frenos (de discos ventilados los delanteros y de discos macizos los traseros) ofrecen ahora una frenada más refinada.
Precios
Style | 131 CV | 25.000 euros |
Style Navegador | 131 CV | 25.400 euros |
Style+ | 131 CV | 26.600 euros |
Style+ Navegador | 131 CV | 27.000 euros |
Luxury | 131 CV | 27.800 euros |
Style+ | 160 CV | 27.800 euros |
Style+ Navegador | 160 CV | 28.200 euros |
Luxury i-Stop e i-Eloop | 160 CV | 29.000 euros |
Luxury Pack Sport | 160 CV | 30.600 euros |
Impresionante dinámica. Interesante apuesta de Mazda por el decaido segmento roadster. Soluciones Skyactiv en todos los puntos de vital importancia del coche. Dinámica de conducción. Comportamiento de la caja de cambios. Consumos.
¿Se puede decir algo malo del roadster perfecto?
Diseño/Estética
9.5
Calidad de acabados
7
Equipamiento
8.5
Habitabilidad
6.5
Maletero
6
Motor/Transmisión
9.5
Relación valor/precio
9.5
8.1
Notable
Sin lugar a dudas, Mazda lo ha vuelto a lograr en la cuarta generación del roadster más vendido del planeta. Más pequeño, menos habitable pero mucho más ligero y capaz que la anterior generación. En esta ocasión sobresale en tecnología, ligereza, consumos y como siempre, en calidad dinámica, precio y coste de propiedad.
Cochazo!!
Yo tuve un NC y aunque estaba encantado cuando prove el nuevo me dejó tan impactado que lo pedí rápidamente. El mío es el 2.0 y estoy encantado