Con cifras cada más interesantes pero con cuotas muy bajas, los eléctricos van haciéndose un hueco entre las empresas y algunos particulares. La idea de matricular miles de unidades al año para fechas cercanas está todavía muy lejos y no se conseguirá mientras la infraestructura española sea tan precaria.
Si bien en algunas ciudades grandes hay puntos de recarga repartidos para un uso más o menos habitual, en otras menos importantes es complicado encontrar estaciones en las que recargar el vehículo, muchas veces con plazas ocupadas por otros automóviles de combustión. Desde hace años se anuncian grandes inversiones para mejorar la red pero pocos avances se han visto al respecto.
Con todo, resulta casi imposible recomendar un vehículo a aquellos que no tengan un punto de recarga en su domicilio. Otro punto negativo es el elevado coste de adquisición de la mayoría de automóviles eléctricos si no hay ayudas vigentes a la compra. Antes de que termine el año podría entrar en vigor un nuevo plan de incentivos pero no sabemos todos los detalles.
RANKING ELÉCTRICOS ENE-AGO 2018
- Renault ZOE 744
- Nissan Leaf 591
- BMW i3 434
- Renault Kangoo ZE 371
- Smart ForTwo ED 347
- Smart ForFour ED 242
- Nissan e-NV200 213
- VW e-Golf 170
- Peugeot Partner Electric 124
- Tesla Model S 110
- Tesla Model X 104
- Renault Twizy 100
- Citroën Berlingo Electric 96
- Goupil G4 85
- Kia Soul EV 72
- Piaggio Porter Electric 66
- Citroën C-Zero 33
- Citroën E-Mehari 28
- Peugeot iOn 27
- Jaguar I-Pace 15
- Renault ZOE Sociéte 7
- VW e-Up! 5
- Mercedes Clase B ED 4
- Goupil G3 2
- Goupil G5 1
Por modelos el Renault ZOE logró dominar el mercado español mientras que el Nissan Leaf sigue aumentando las entregas gracias a la nueva generación, más atractiva y completa que antes. El BMW i3 mantiene buenas cifras, algo lógico teniendo en cuenta que es un modelo de precio razonable teniendo en cuenta lo que valen los rivales.
Volkswagen ha conseguido aumentar mucho sus entregas desde que mejoraron la batería del e-Golf y con 300 km de autonomía parece encajar en los recorridos de los usuarios. Tesla tampoco puede quejarse del volumen de ventas obtenido, especialmente viendo los precios en los que arrancan.