Los pequeños GTIs están viviendo en los últimos meses una segunda juventud en el viejo continente y aunque en España no terminan de despegar, en otros países logran cuotas especialmente elevadas (por ejemplo en Suiza, Reino Unido y Alemania).
Para que puedas ver el comportamiento durante enero, hoy te traemos las cifras del mercado español incluyendo las variantes más potentes de los pequeños y polivalentes. Te podrá parecer «extraño» que se incluyan modelos como los Smart Brabus o Twingo GT pero tómalo simplemente como un dato adicional dado que por prestaciones están bastante alejados del resto.
En el segmento A sin duda alguna Abarth es la que domina con holgura. Sus modelos más demandados son los «estándar» con 145 CV y los más prestacionales Competizione con 180 CV, dejando al Turismo en una posición bastante alejada. El Opel Adam S quedaría muy atrás con sólo 8 unidades.
RANKING GTIs PEQUEÑOS ENERO 2017
- MINI Cooper S 37
- Abarth 595 1.4 T-Jet 145 CV 27
- Abarth 595 1.4 T-Jet 180 CV Competizione 24
- MINI JCW 22
- Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV 22
- Smart ForTwo Brabus 18
- VW Polo 1.8 TSI GTI 17
- MINI Cooper SD 15
- SEAT Ibiza 1.4 TSI FR 14
- Peugeot 208 GTI 11
- Ford Fiesta ST 10
- Renault Clio RS220 9
- Opel Adam S 8
- Smart ForTwo Cabrio Brabus 8
- MINI Cabrio Cooper S 6
- SEAT Ibiza SC Cupra 6
- Abarth 595C 1.4T-Jet 5
- Abarth 595 Turismo 165 CV 5
- MINI Cabrio JCW 5
- Abarth 595C Competizione 4
- Alfa Romeo MiTo 1.4T Veloce 4
- MINI Cabrio Cooper SD 4
- Renault Twingo GT 3
- VW Polo BlueGT 3
- Abarth 595C Turismo 165 CV 2
- Opel Adam Rocks S 2
- Opel Corsa OPC 2
- Renault Clio RS 200 2
- Smart ForFour Brabus 2
- Audi A1 1.4 TFSI 150 COD 2
- Abarth 595 Biposto 1
- Audi S1 1
- DS3 1.6 THP Performance 1
- Suzuki Swift Sport 1
Si miramos en el segmento B, es MINI la que logra hacerse con las cifras más altas y esto a pesar de haber separado por carrocerías (cerrado o cabrio) y desvincular las mecánicas de gasolina con 190 y 218 CV, y el diésel con 170 CV (único en su clase dicho sea de paso).
El Volkswagen Polo GTI logró un dato bastante bueno respecto a otros meses, algo que no le pasó al SEAT Ibiza SC Cupra, matriculando tan sólo seis unidades. El Ford Fiesta ST se mantuvo estable con 10 ventas mientras que el Nissan Juke logró sorprender una vez más con 22 unidades.
[Fuente: JATO Dynamics]
Tenéis que tener en cuenta que el Ibiza Cupra, así como los demás SC (quitando el Ultimate), estaba descatalogado ya en diciembre. Seguramente si no se vendieron más es muy probablemente porque no quedaban más unidades disponibles en stock y ya no se podía configurar al gusto del cliente. Yo creo que si lo mantuviesen en producción habrían vendido bastantes para lo que es el segmento, porque el 1.8 tsi manual ha sido un gran acierto y se estaban ofreciendo con buenos descuentos.