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Volvo V90: No es solo un familiar, es el heredero de más de 60 años de tradición

En Volvo Cars están viviendo la que quizá sea su mejor época de su historia. Tras el lanzamiento del laureado y exitoso XC90 la marca sueca nos anunció un periodo de lanzamientos nunca antes visto sobre la nueva plataforma SPA escalable. Según afirman, el XC90 será, dentro de 4 años, el modelo más antiguo de la gama, así que imaginad al ritmo que quieren ir…

Tal y como hemos visto en los últimos meses, el fabricante se apunta al segmento de los sedanes Premium con la llegada del S90, el perfecto sustituto del ya veterano S80. Poco después, emergieron de las profundidades de la red las primeras imágenes del V90, la versión familiar que se presentará el 18 de febrero en Estocolmo y de la cual os hablamos a principios de enero.

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Para muchos fabricantes, el hecho de contar con una variante familiar de sus berlinas dentro de la gama de productos que ofertan es, simplemente, una necesidad, una forma de responder a la demanda, pero cuando hablamos de Volvo la cosa cambia. Y es que en realidad pocos fabricantes de automóviles pueden presumir de contar con una larga tradición relativa al diseño y fabricación de station wagon.

Corría el año 1953 cuando el fabricante sueco dio a conocer al mundo el Duett, un vehículo que respondía a las necesidades del tiempo de ocio de los conductores y también a las de sus vidas profesionales. Poco a poco, este familiar se convirtió en uno de los modelos más aclamados, ya que fue de los primeros vehículos Volvo que se exportaron a Estados Unidos; además, fue inmortalizado en 1997 al aparecer en un sello postal sueco.

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Desde entonces, en sus más de 60 años de herencia automovilística Volvo ha vendido más de 6 millones de station wagon en todo el mundo, una cifra que representa aproximadamente un tercio del número total de vehículos vendidos desde la fundación de la compañía en 1927. Tras el éxito acumulado por el Duett, en 1962 recogió el testigo el Amazon —o el 221, como era conocido oficialmente-, un familiar bastante más elegante y refinado que el Duett a pesar de que sus orígenes estaban en una furgoneta de reparto.

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Años más tarde, en 1971, Volvo volvió a sorprender al mundo con el que fue considerado en Inglaterra como uno de los mejores shooting brake, el 1800 ES, un familiar deportivo con espacio para el equipo de caza o los palos de golf en la parte trasera. Se vendieron más de 8.000 unidades y su característica más llamativa probablemente fue la gran luneta trasera sin ningún tipo de marco, contando con las bisagras y los tiradores directamente fijados al cristal. Es por ello que la marca lo usó como fuente de inspiración para el Volvo Concept Estate presentado en el Salón de Ginebra en 2014.

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El Volvo Amazon S, con una potencia máxima de 115 CV, era un vehículo increíblemente deportivo para la década de los 60. La puerta del maletero era una versión de estilo americano dividida en dos secciones, una solución que regresaría 40 años después en el XC90 original.

Los modelos posteriores quizá no fueron tan llamativos visualmente, pero continuaron acumulando éxitos a pasos agigantados. En 1974 vio la luz el Volvo 245, un vehículo que se mantuvo en producción durante aproximadamente 20 años, hasta 1993, y también estaba disponible en una edición más exclusiva: el 265 con motor V6. Además, la década de los 80 marcó el lanzamiento de la edición 245 Turbo, el primer station wagon del mundo con motor turbo.

Entre medias, en 1990, la compañía sueca lanzó el Volvo 960, el station wagon definitivo con tracción trasera. Lucía una carrocería de líneas más suaves y un motor de 6 cilindros completamente nuevo, pasando a denominarse V90 en 1996, nombre que ha regresado ahora, exactamente 20 años después. Es, probablemente, uno de los familiares más elegantes de la historia de Volvo.

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Digno de mención es también el Volvo 850 T5-R, que con su pintura amarillo intenso, 240 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, era un station wagon que nunca se había visto antes. Presentado como edición limitada, con una única versión en el año 1994, el T5-R se convirtió instantáneamente en un objeto de coleccionista, siendo uno de los Volvo más codiciados de la historia.

Por su parte, el Volvo 850 también llamaba la atención en los circuitos. En 1994, cautivó el panorama europeo de la competición cuando debutó en el prestigioso British Touring Car Championship (BTCC) como el primer station wagon en participar en las carreras directamente de fábrica.

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