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¿Un Volvo S90 Polestar?: Rico rico, pero por el momento, sin fundamento

Tal y como os contamos hace un par de días, en Volvo están a tope. El lanzamiento del nuevo ADN, la nueva familia de motores “Made in Volvo” y la nueva plataforma escalable en el XC90 ha sido tal éxito que han dedicado trasladarlo al segmento de las berlinas Premium con el S90, una berlina de grandes dimensiones que os mostramos hace unas horas.

Sin duda alguna al S90 le va a ir bien en el mercado. La oferta mecánica es llamativa, el diseño es interesante y los acabados son muy Premium así que a falta del precio, auguramos una buena acogida.

Tras haberos hablado de las novedades en diseño, los sistemas de asistencia y las innovaciones mecánicas, X-Tomi ha radicalizado ligeramente sus líneas, las ha pintado con el característico azul de Polestar y nos muestra cómo quedaría el S90 si recibiese un tratamiento de la división deportiva de la casa sueca.

volvo s90 polestar

Volvo y Polestar no han anunciado planes para ofrecer una versión radical del S90 pero como la cosa esta muy fresca vamos a darle un tiempo a ver cómo responde el mercado y a ver cómo reacciona la marca, porque igual hasta se lo piensan…

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Como ya te comenté, en un principio el modelo se ofrecerá con 4 mecánicas: Dos diésel y dos gasolina.

El motor de acceso será el conocido D4 (código D4204T14), una mecánica turbodiésel de cuatro cilindros con 1.969 cc fabricada en aluminio que generará 190 CV a 4.250 rpm y 400 Nm de par entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Asociada a su caja de cambios manual de 6 velocidades será capaz de hacer cubrir al modelo el 0 a 100 km/h en 8.1 segundos. Con esta mecánica el modelo podrá alcanzar los 230 km/h y homologa 4.1 litros a los 100 km en consumo combinado, lo que equivale a unas emisiones de 109 g de CO2 por km.

La segunda mecánica diésel será la D5 (código D4204T23), una mecánica turbodiésel, también de cuatro cilindros y 1969 cc que generará 235 CV a 4.000 rpm y 480 Nm de par entre las 1.750 y las 2.250 rpm. Asociada al cambio automático de 8 velocidades AW TG-81SC, esta mecánica permitirá al modelo acelerar de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y alcanzar velocidades de hasta 230 km/h homologando un consumo combinado de 5.1 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 133 g/km.

La mecánica básica gasolina será la T6 (código B4204T27). Se trata de una mecánica turbo de cuatro cilindros y 1.969 cc que estará asociada a un sistema AWD y generará nada menos que 235 CV a 5.700 rpm y 400 Nm de par entre las 2.200 y las 5.400 rpm. Gracias a esta mecánica el S90 acelerará de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos y anuncia un consumo medio combinado de 7.3 litros a los 100 km con unas emisiones de C=2 de 169 g por km.

La mecánica tope de gama correrá a cargo de la insignia T8 (código B4204T35) con tracción frontal y apoyo eléctrico en la trasera que generará una potencia combinada de 320 CV a 5.700 rpm y 400 Nm de par entre las 2.200 y las 5.400 rpm. Para esta mecánica no tenemos cifra de aceleración pero la marca nos ha adelantado que el consumo medio combinado es de 1.9 litros a los 100 km y las emisiones de C02 se fijan en los 44 g por km.

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